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“F4”亮相背后的产业注脚

9月6日晚，合肥中国科学技术大学礼堂举行“把青春华章写在祖国大地上”大思政课活动。王传福、尹同跃、李斌、项兴初四位与安徽深度绑定的车企掌门人同台亮相，他们手中的电池样品、年度车型奖杯、车规芯片和老照片，展现了安徽汽车产业不同阶段的发展印记。网友将四人称为汽车徽商“F4”。

在这场关注之外，安徽汽车产业交出了一份成绩单。2026年上半年，安徽汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量、出口额四项核心指标均位居全国第一，业内称之为“4冠”。从“F4”到“4冠”，折射出安徽汽车产业从起步探索到形成产业链优势的发展过程。

从手敲货车到完整产业链

安徽汽车工业的起点并不具备先天优势。1968年，巢湖汽车配件厂一批工人依靠测绘拆解、铁锤敲打和手工焊接，造出了安徽第一台2.5吨江淮载货汽车，补上了整车制造的空白。此后，江淮、奇瑞等企业在市场竞争中不断探索，推动安徽汽车产业逐步成长。

1990年，36台江淮轻卡出口玻利维亚，开启安徽汽车出口的早期尝试。如今，安徽已聚集7家整车企业和三千多家规模以上零部件工厂，形成从整车制造到零部件配套的产业体系。

技术突破与全球化发展

四位企业家的经历，也体现了安徽汽车产业的多元路径。王传福从电池起家跨界造车，尹同跃创办奇瑞，李斌带领蔚来探索新能源方向，项兴初见证江汽从早期出口到全球布局的发展。

安徽汽车产业的发展不仅依靠规模扩张，也重视技术积累。奇瑞建立全球研发网络，蔚来推进智能制造和新能源技术应用，皖系车企不断提升核心技术能力。同时，2026年上半年安徽汽车出口量达到100.6万辆，汽车产业正从单纯卖车向更广泛的全球产业合作延伸。

从1968年工人敲下第一块钢板，到如今汽车驶向全球，安徽汽车产业的发展体现了政策支持、企业投入和产业协同共同作用的过程。2026世界制造业大会即将在安徽启幕，智能网联新能源汽车将成为核心展区。未来，安徽汽车产业仍面临海外贸易壁垒、品牌认知等挑战，并继续向核心技术和全球标准方向提升。

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