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新车进入公告公示

工信部近期公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司申报的雷达牌插电式混合动力检测车（型号：ZB5038XJCCHEVFGT1）位列其中。该车型面向专用车作业场景，其申报意味着唐骏欧铃在新能源专用作业车领域进一步增加产品布局。

申报信息显示，新车车身长宽高分别为5500mm×1900(1992)mm×1982mm，轴距3310mm，总质量2655kg、整备质量2330kg，驾驶室准乘人数为2+3共5人。车辆提供两种车身宽度版本，可通过选装不同踏板、侧裙配置进行调整，以适应不同作业场景的通行需求。其接近角23度、离去角25度，轮胎规格为235/65 R17。

插混动力与专用设备

动力系统采用极光湾科技有限公司生产的BHE15-BFZ型号1.5T发动机，排量1499ml，额定功率120kW，最大净功率115kW，最高车速180km/h，满足国六排放标准，并采用汽油/电混合动力、支持外接充电。储能装置为蜂巢能源科技(盐城)有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池。安全配置包括ABS防抱死制动系统和反光标识。

作为检测车辆，新车出厂标配警示灯、操作平台及显示屏、控制柜、升降机等专用装置，可用于道路检测、设施巡检、工程监测等场景。同时，车辆提供前组合灯、前格栅、车身装饰、踏板、侧裙、车门饰条、门把手、尾门饰板、尾部标识、带摄像头后视镜、格栅摄像头、轮胎花纹、轮辋等多项选装配置，并可选装ETC车载装置。

专用车市场面临竞争

从生产端看，原文认为，山东唐骏欧铃作为吉利远程新能源商用车集团全资子公司，拥有年产10万辆整车的制造能力，2026年1月商用车销量达1909辆，轻型货车市场份额0.98%，并可依托吉利集团的供应链整合能力。产品端，插混方案被认为能够兼顾纯电车型的续航顾虑与城市作业的环保要求，选装配置也有助于适应不同检测场景。

与此同时，该车型尚未公示具体纯电续航与综合油耗参数，实际运营能耗仍是用户关注点。原文还指出，新能源专用车市场同质化竞争加剧，专用车用户较为分散，定制化需求也对生产柔性和成本控制提出要求。2026年上半年国内新能源商用车渗透率已突破30%，随着市政、交通、检测等领域公务用车新能源替换政策逐步落地，插混专用作业车需求被认为仍有扩张空间；但东风、福田、宇通等企业也在加快布局，部分三四线城市采购仍偏向燃油车型。

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工信部近期公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司申报的雷达牌插电式混合动力检测车（型号：ZB5038XJCCHEVFGT1）位列其中。该车型面向专用车作业场景，其申报意味着唐骏欧铃在新能源专用作业车领域进一步增加产品布局。

申报信息显示，新车车身长宽高分别为5500mm×1900(1992)mm×1982mm，轴距3310mm，总质量2655kg、整备质量2330kg，驾驶室准乘人数为2+3共5人。车辆提供两种车身宽度版本，可通过选装不同踏板、侧裙配置进行调整，以适应不同作业场景的通行需求。其接近角23度、离去角25度，轮胎规格为235/65 R17。

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动力系统采用极光湾科技有限公司生产的BHE15-BFZ型号1.5T发动机，排量1499ml，额定功率120kW，最大净功率115kW，最高车速180km/h，满足国六排放标准，并采用汽油/电混合动力、支持外接充电。储能装置为蜂巢能源科技(盐城)有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池。安全配置包括ABS防抱死制动系统和反光标识。

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与此同时，该车型尚未公示具体纯电续航与综合油耗参数，实际运营能耗仍是用户关注点。原文还指出，新能源专用车市场同质化竞争加剧，专用车用户较为分散，定制化需求也对生产柔性和成本控制提出要求。2026年上半年国内新能源商用车渗透率已突破30%，随着市政、交通、检测等领域公务用车新能源替换政策逐步落地，插混专用作业车需求被认为仍有扩张空间；但东风、福田、宇通等企业也在加快布局，部分三四线城市采购仍偏向燃油车型。

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工信部近期公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，山东唐骏欧铃汽车制造有限公司申报的雷达牌插电式混合动力检测车（型号：ZB5038XJCCHEVFGT1）位列其中。该车型面向专用车作业场景，其申报意味着唐骏欧铃在新能源专用作业车领域进一步增加产品布局。

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作为检测车辆，新车出厂标配警示灯、操作平台及显示屏、控制柜、升降机等专用装置，可用于道路检测、设施巡检、工程监测等场景。同时，车辆提供前组合灯、前格栅、车身装饰、踏板、侧裙、车门饰条、门把手、尾门饰板、尾部标识、带摄像头后视镜、格栅摄像头、轮胎花纹、轮辋等多项选装配置，并可选装ETC车载装置。

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与此同时，该车型尚未公示具体纯电续航与综合油耗参数，实际运营能耗仍是用户关注点。原文还指出，新能源专用车市场同质化竞争加剧，专用车用户较为分散，定制化需求也对生产柔性和成本控制提出要求。2026年上半年国内新能源商用车渗透率已突破30%，随着市政、交通、检测等领域公务用车新能源替换政策逐步落地，插混专用作业车需求被认为仍有扩张空间；但东风、福田、宇通等企业也在加快布局，部分三四线城市采购仍偏向燃油车型。

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与此同时，该车型尚未公示具体纯电续航与综合油耗参数，实际运营能耗仍是用户关注点。原文还指出，新能源专用车市场同质化竞争加剧，专用车用户较为分散，定制化需求也对生产柔性和成本控制提出要求。2026年上半年国内新能源商用车渗透率已突破30%，随着市政、交通、检测等领域公务用车新能源替换政策逐步落地，插混专用作业车需求被认为仍有扩张空间；但东风、福田、宇通等企业也在加快布局，部分三四线城市采购仍偏向燃油车型。

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