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赣州南康三条产业链路展开“无中生有”转型-news1a2c94e27278f031
理想汽车被爆引入第三家电池供应商,此前26.5亿入股欣旺达动力 据36氪援引知情人士消息,理想汽车即将引入第三家电池供应商中创新航,将率先搭载在纯电车型上,理想i6或是首款搭载中创新航电池的车型。这一消息并非空穴来风,在工信部新车公告中,2026款理想i6搭载山东理想汽车电池有限公司生产的电池,电芯则由欣旺达和中创新航两家企业提供。对比之下,2025款理想i6的电池供应商是宁德时代和欣旺达。 今年上半年,理想i6交付超过12万辆,为理想贡献了超50%销量。对一款堪称销量骨干的车型进行核心部件供应商更换,在业内并不多见。在进入理想供应链之前,中创新航已经成为了小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车、鸿蒙智行等多个品牌的供应商或成立合资公司。SNE Research数据显示,2026年上半年全球动力电池装车总量达608.5GWh,同比增长20%,中创新航以31.2GWh的装车量位列全球第四,同比增长39.5%,市场份额从去年同期的4.4%提升至5.1%。 在引入中创新航之前,理想汽车还宣布将以26.5亿元入股欣旺达子公司欣旺达动力,将间接合计持有欣旺达动力11.17%的股份,成为第二大股东。今年理想汽车明显加快了自研电池包的上车速度。9月7日,理想汽车发文称,目前自研电池已经上车L8、L6、i8三款车型,后续所有新车都将完成切换。今年第四季度,新一代理想MEGA、全新理想i9及2026款理想i6也都将搭载理想自研电池包。 在引入欣旺达和中创新航之后,理想汽车“去宁王化”的趋势愈发明显。一方面,理想汽车希望通过“解绑”宁德时代,获得更加灵活的电池供应策略,以提高产能,缩短交付时间;另一方面,在行业竞争愈发激烈的背景下,理想汽车也希望能够降低成本,获得更大的利润空间。理想汽车发布的2026年上半年财报显示,上半年营业收入 486.5 亿元,同比下降 13.4%;归母净利润为 -39.94 亿元,去年同期为盈利 17.43 亿元;整体毛利率为 9.5%,同比下降 10.8 个百分点。 “去宁王化”的车企并非理想汽车一家。据不完全统计,目前鸿蒙智行、小米、理想、小鹏、零跑、广汽埃安等主流车企均已在宁德时代之外,引入二供乃至多供。乘联分会秘书长崔东树认为,不掌握电池是车企利润薄的主要因素。这种利润分配的巨大差异,是车企寻求“自力更生”的直接动力。 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance) 新浪简介|广告服务|About Sina 联系我们|招聘信息|通行证注册 产品答疑|网站律师|SINA English Copyright © 1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
马斯克开打价格战,特斯拉全国门店大爆单-6916d0f2
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理想汽车被爆引入第三家电池供应商,此前26.5亿入股欣旺达动力 据36氪援引知情人士消息,理想汽车即将引入第三家电池供应商中创新航,将率先搭载在纯电车型上,理想i6或是首款搭载中创新航电池的车型。这一消息并非空穴来风,在工信部新车公告中,2026款理想i6搭载山东理想汽车电池有限公司生产的电池,电芯则由欣旺达和中创新航两家企业提供。对比之下,2025款理想i6的电池供应商是宁德时代和欣旺达。 今年上半年,理想i6交付超过12万辆,为理想贡献了超50%销量。对一款堪称销量骨干的车型进行核心部件供应商更换,在业内并不多见。在进入理想供应链之前,中创新航已经成为了小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车、鸿蒙智行等多个品牌的供应商或成立合资公司。SNE Research数据显示,2026年上半年全球动力电池装车总量达608.5GWh,同比增长20%,中创新航以31.2GWh的装车量位列全球第四,同比增长39.5%,市场份额从去年同期的4.4%提升至5.1%。 在引入中创新航之前,理想汽车还宣布将以26.5亿元入股欣旺达子公司欣旺达动力,将间接合计持有欣旺达动力11.17%的股份,成为第二大股东。今年理想汽车明显加快了自研电池包的上车速度。9月7日,理想汽车发文称,目前自研电池已经上车L8、L6、i8三款车型,后续所有新车都将完成切换。今年第四季度,新一代理想MEGA、全新理想i9及2026款理想i6也都将搭载理想自研电池包。 在引入欣旺达和中创新航之后,理想汽车“去宁王化”的趋势愈发明显。一方面,理想汽车希望通过“解绑”宁德时代,获得更加灵活的电池供应策略,以提高产能,缩短交付时间;另一方面,在行业竞争愈发激烈的背景下,理想汽车也希望能够降低成本,获得更大的利润空间。理想汽车发布的2026年上半年财报显示,上半年营业收入 486.5 亿元,同比下降 13.4%;归母净利润为 -39.94 亿元,去年同期为盈利 17.43 亿元;整体毛利率为 9.5%,同比下降 10.8 个百分点。 “去宁王化”的车企并非理想汽车一家。据不完全统计,目前鸿蒙智行、小米、理想、小鹏、零跑、广汽埃安等主流车企均已在宁德时代之外,引入二供乃至多供。乘联分会秘书长崔东树认为,不掌握电池是车企利润薄的主要因素。这种利润分配的巨大差异,是车企寻求“自力更生”的直接动力。 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance) 新浪简介|广告服务|About Sina 联系我们|招聘信息|通行证注册 产品答疑|网站律师|SINA English Copyright © 1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
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