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新能源车还有驾驶乐趣吗 智界赵长江：需做到人车同频 快科技9月9日消息，今日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江在社交平台上分享了一段智界RX极限AEB测试视频。 他表示，过去讲驾驶乐趣强调“人怎么控制车”，而如今车越来越聪明，越来越会自己“拿主意”，于是产生了一个矛盾：新能源车还有驾驶乐趣吗？如果有，它是什么？ 赵长江以拱门AEB刹停为例：拱门两侧仅各留30厘米，车身可以极限穿过，但系统选择介入刹停——车在替人做决定。这个场景恰好在过去和未来之间划出了一道分界线。 燃油时代的驾驶乐趣，更多来自机械系统本身——发动机的轰鸣、挂挡的顿挫、油门与离合的配合。驾驶者需要先学会机器的脾气，再去驾驭它。本质上这是一种“单向适应”。 而新能源时代，大家对驾驶乐趣的需求发生了变化，越来越强调人与车之间的沟通和信任感，希望达到“人车同频”的感受。 前者是驾驶意图能被车瞬时理解，并有及时精准、符合预期的反馈；后者是人车同频、你来我往的默契，和极限工况下尽在掌控的稳定感，让人有信心与车一起探索更多可能。 赵长江认为，这不仅需要响应快的能力，更需要好底子、好大脑与好调校。他在文末表示：“是时候让新能源车回归驾驶本身了。敬请期待智界RX的新能源新驾趣！” 智界RX是鸿蒙智行旗下智界品牌的首款轿跑SUV，也是首款跳出数字序列命名的新车，“X”代表不被定义、无限可能。该车于今年8月20日开启预售，共推出四款纯电四驱五座车型，预售价29.98万至39.98万元。 动力方面，智界RX首发华为智擎新一代高性能电驱，电机扭矩响应时间仅1毫秒，前电机转速达21000rpm。后驱版搭载277千瓦单电机，四驱版采用前160千瓦加后277千瓦双电机组合，综合峰值功率437千瓦。 底盘配备双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，支持一键BOOST模式，启动后动力、底盘、座舱全域性能唤醒。 智驾方面，智界RX预售24小时内L3级自动驾驶架构版本订单占比超90%。入门版即配备舱内光路激光雷达，L3级架构版额外增加四激光雷达矩阵和38个融合感知硬件。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 “掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注） 新浪简介|广告服务|About Sina 联系我们|招聘信息|通行证注册 产品答疑|网站律师|SINA English Copyright © 1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有

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