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泰康长期主义的三重底色-7a2f7a9a
8 月新能源销量榜出炉:比亚迪 23.4 万断层第一,特斯拉却跌了 12% 乘联会 9 月 8 日公布了 8 月新能源乘用车销量榜,有人欢喜有人愁。先看总量:当月新能源乘用车零售 100.5 万辆,市场还是热的。但细看排名,几家欢喜几家愁的味道就出来了。 第一名毫无悬念是比亚迪:233,943 辆,断层式领先,比第二名吉利(110,560 辆)多出一倍还多。零跑以 84,874 辆排在第三,长安 57,874 辆第四。前四名里,三家都是中国品牌,新能源市场"自己人打自己人"的格局越来越明显。 最扎眼的,是特斯拉中国:8 月零售 50,047 辆,同比下滑 12.4%。这不是小数字——在新能源整体还在增长的市场里,特斯拉逆势下滑,说明国产车的围剿已经实实在在打到了它身上。 鸿蒙智行 42,101 辆、小米 30,153 辆紧随其后。小米这个成绩尤其值得一提:SU7、YU7 两个系列撑起月销 3 万,现在澎程又上市了,下个月的榜单肯定更好看。 特斯拉下滑的背后,是一连串动作:9 月 7 日宣布限时降价,Model 3 减 5000 元、Model Y 减 1 万元,还叠加 5 年 0 息,把起售价压到历史最低。说白了,就是拿价格换销量,抢三季度交付。效果立竿见影——宣布当天门店就爆单了。但"以价换量"能撑多久,8 月跌、9 月涨的剧本能不能演下去,还得看接下来的数据。 再看比亚迪,23.4 万辆的背后是产品矩阵的全面开花:王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望,从 7 万到百万全覆盖;方程豹钛9、理想L9 等新车又进了工信部车船税减免目录。有消息说闪充车型订单积压 25 万辆,比亚迪当天就辟谣了——不管真假,这个谣言本身已经说明比亚迪的产能有多紧俏。 榜单背后还有两个趋势值得注意:一是中国品牌在新能源市场的统治力越来越强,前十名里占了绝大多数;二是 9 月会更卷——特斯拉降价、小米澎程上市、吉利银河战舰 700 预售,新一轮价格战和产品战同步开打。 对想买车的朋友来说,这是最好的时代:选择多、价格低、技术卷。8 月榜单已经证明,谁不努力谁掉队。9 月的厮杀,只会更精彩。 更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina) Copyright ©1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有 *底价将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方 *订阅信息将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方
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