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从航空技术走向海上能源装备

2026年9月6日报道显示，中国航发燃气轮机有限公司研发的“太行7”航改燃气轮机，经过二十余年自主攻关，已实现从技术探索到海上油气平台应用，并进一步拓展海外市场。该机型源自航空发动机技术积累，面向海洋能源开发中的动力需求，推动国产7MW级海上燃机由依赖进口向自主应用转变。

据介绍，中国航发动力所牵头的研发团队早在1998年启动7MW级工业燃机技术探索。2003年，首台机组在河南濮城并网发电。针对海洋高盐、高湿、强振动、强腐蚀环境，研发团队于2009年启动专项迭代，研发双燃料机型，实现柴油、天然气、油田伴生气多燃料在线切换和混合燃烧。

国产机组完成海上应用验证

随着中国航发集团产业资源整合推进，中国航发燃气轮机有限公司于2019年成立，并依托相关示范项目加快技术落地。2020年，双燃料型“太行7”完成并网试验；2023年10月29日，该机型在海上油气平台点火投运，标志着我国7MW级海上燃机实现自主应用。

运行数据方面，部署于海南东方终端的单台机组累计安全运行时长突破25000小时，清洁发电量达1.22亿千瓦时，运行寿命超过设计首翻期标准。目前，13台落地机组累计运行超过90000小时，覆盖中海油东方、陆丰、陵水等海上油气项目，并经历海洋环境运行检验。

国产装备加速走向国际市场

在产业化应用方面，“太行7”采用海上适配型双燃料系统，可利用油气开采伴生气发电，并以柴油保障供电。单台机组每小时发电量超过5000千瓦时。材料显示，相较同等功率进口机组，单台设备每年可减排二氧化碳近8万吨，同时兼容富氢燃料燃烧。

目前，“太行7”已形成覆盖陆上分布式能源、工业动力、应急供电、海上油气专用等领域的产品矩阵。自2022年首台销售以来，累计成交19台套，销售额达6.8亿元。2026年3月，5台“太行7”成功签约配套马来西亚国家石油FPSO项目，成为国产航改燃机进入国际高端海上浮式装备市场的一次突破。

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从航空技术走向海上能源装备

2026年9月6日报道显示，中国航发燃气轮机有限公司研发的“太行7”航改燃气轮机，经过二十余年自主攻关，已实现从技术探索到海上油气平台应用，并进一步拓展海外市场。该机型源自航空发动机技术积累，面向海洋能源开发中的动力需求，推动国产7MW级海上燃机由依赖进口向自主应用转变。

据介绍，中国航发动力所牵头的研发团队早在1998年启动7MW级工业燃机技术探索。2003年，首台机组在河南濮城并网发电。针对海洋高盐、高湿、强振动、强腐蚀环境，研发团队于2009年启动专项迭代，研发双燃料机型，实现柴油、天然气、油田伴生气多燃料在线切换和混合燃烧。

国产机组完成海上应用验证

随着中国航发集团产业资源整合推进，中国航发燃气轮机有限公司于2019年成立，并依托相关示范项目加快技术落地。2020年，双燃料型“太行7”完成并网试验；2023年10月29日，该机型在海上油气平台点火投运，标志着我国7MW级海上燃机实现自主应用。

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目前，“太行7”已形成覆盖陆上分布式能源、工业动力、应急供电、海上油气专用等领域的产品矩阵。自2022年首台销售以来，累计成交19台套，销售额达6.8亿元。2026年3月，5台“太行7”成功签约配套马来西亚国家石油FPSO项目，成为国产航改燃机进入国际高端海上浮式装备市场的一次突破。

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据介绍，中国航发动力所牵头的研发团队早在1998年启动7MW级工业燃机技术探索。2003年，首台机组在河南濮城并网发电。针对海洋高盐、高湿、强振动、强腐蚀环境，研发团队于2009年启动专项迭代，研发双燃料机型，实现柴油、天然气、油田伴生气多燃料在线切换和混合燃烧。

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随着中国航发集团产业资源整合推进，中国航发燃气轮机有限公司于2019年成立，并依托相关示范项目加快技术落地。2020年，双燃料型“太行7”完成并网试验；2023年10月29日，该机型在海上油气平台点火投运，标志着我国7MW级海上燃机实现自主应用。

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运行数据方面，部署于海南东方终端的单台机组累计安全运行时长突破25000小时，清洁发电量达1.22亿千瓦时，运行寿命超过设计首翻期标准。目前，13台落地机组累计运行超过90000小时，覆盖中海油东方、陆丰、陵水等海上油气项目，并经历海洋环境运行检验。

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在产业化应用方面，“太行7”采用海上适配型双燃料系统，可利用油气开采伴生气发电，并以柴油保障供电。单台机组每小时发电量超过5000千瓦时。材料显示，相较同等功率进口机组，单台设备每年可减排二氧化碳近8万吨，同时兼容富氢燃料燃烧。

目前，“太行7”已形成覆盖陆上分布式能源、工业动力、应急供电、海上油气专用等领域的产品矩阵。自2022年首台销售以来，累计成交19台套，销售额达6.8亿元。2026年3月，5台“太行7”成功签约配套马来西亚国家石油FPSO项目，成为国产航改燃机进入国际高端海上浮式装备市场的一次突破。

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