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以旧换新带动报废汽车回收规模扩大

今年以来，以旧换新政策带动城市矿产资源回收利用。数据显示，今年上半年汽车以旧换新达到370.7万辆。江苏南京的马女士通过报废机动车预约回收小程序提交车辆资料后，工作人员上门回收车辆。车辆进入当地报废车处理厂后，工作人员录入信息并安排后续流程。该拆解厂介绍，自汽车以旧换新补贴实施以来，每天接收20多辆报废车，全年可拆解8000辆到10000辆。

马女士的车辆使用超过十年，经评估后可以获得相应报废车款，报废车辆后购买新车还可申请购车补贴。政策规定，购买新能源车辆可享受车价12%的补贴，最高2万元；购买燃油车可享受车价10%的补贴，最高1.5万元。随着报废车辆数量增加，如何规范处置并提高资源利用效率，成为回收拆解环节关注的问题。

精细拆解让废旧车辆转化为再生资源

报废汽车进入处理厂后，需要先核对行驶证上的车架号和发动机号，确认车辆身份信息无误后才能拆解。拆解过程中，发动机、座椅、线束、塑料件等部件被分类拆除，车辆最终只剩车架。随后，压缩设备将车架等金属部件加工成金属包，并运往钢铁厂回炉冶炼。蓄电池、废机油、冷凝液等十几种危险废物，则交由有资质企业回收处置。

经过精细拆解，一辆普通家用小客车能够回收多种工业原材料。南京城矿资源循环科技有限公司负责人马厚龙介绍，该企业一年多时间回收废钢资源约5000吨、有色金属约1000吨，废塑料、废轮胎、废橡胶等也进行了合规转移和处置，预计今年产能提升20%。数据显示，每回收1000万辆报废汽车，可再生钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。

新能源车电池回收进入规范化阶段

新能源汽车拆解与燃油车存在差异，动力电池拆卸和回收成为关键环节。研究报告显示，预计今年我国报废新能源动力电池退役量将接近50万吨。专家表示，拆卸后的废旧动力电池必须交由综合利用企业规范处理，否则电解液泄漏、重金属污染可能带来环境风险。在拆解车间，工作人员拆下一块重量超过500公斤的动力电池，并为每块电池贴上专属二维码。

南京城矿资源循环科技有限公司技术负责人王丰奎介绍，拆解后的电池会通过溯源系统扫码，关联到对应车辆信息，形成完整闭环。企业同时设置防爆暂存箱、喷淋、烟感报警器、防爆风机等安全设施，并配备红外热成像监控、消防沙箱和水基灭火器。规范拆卸后的退役动力电池将送往专业企业再生利用，通过化学工艺提取镍、钴、锰、锂等材料，其中镍钴锰回收率达到99.6%，锂回收率超过90%。

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