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曼联跟队:卢克-bb88e362
特斯拉降价后,有门店爆单 多个汽车品牌开启促销,“价格战”又来了? “昨天(9月7日)早上政策一出来,订单消息就没断过。”9月8日,某特斯拉体验中心销售顾问告诉《每日经济新闻》记者,Model Y(配置|询价)长续航版是消费者最关注的车型,截至9月7日下午,其所在的门店已锁定20多个订单。 9月7日,特斯拉中国宣布,即日起至9月30日(含)前下单并提车,Model 3(配置|询价)全系现车现金激励5000元,Model Y全系现车现金激励1万元。 这并非孤立事件。据记者不完全统计,截至目前已有超过十家车企在9月集中释放购车权益,覆盖新势力、自主、合资与豪华品牌。“金九”传统销售旺季下,已经有所减缓的汽车行业“价格战”又要来了? 在特斯拉之前,9月1日,零跑启动“百万加速度”金秋大促,旗下A05、A10、全新B01、全新B10、D99等车型享多重限时权益,首任非营运车主可享四项终身质保;极氪8X则推出1万元保险补贴,外加5年0息金融方案或超级置换金;小米SU7(配置|询价)、YU7也选择跟进,提供3年0息或6000元保险补贴等方案。 与造车新势力不直接降指导价,而是通过金融政策和权益包“软性让利”不同,合资与自主品牌用置换补贴锁定存量用户,用“一口价”降低决策门槛。比如,吉利“智擎金秋”置换补贴至高2万元,星瑞i-HEV置换价低至8.27万元起;一汽丰田RAV4荣放可享现金权益1.8万元并叠加以旧换新补贴。 真正把价格打到“骨折”的,是传统豪华品牌。上汽奥迪最先行动,其9月限时价计划中,奥迪A7L 26.28万元起,直降15.59万元;奥迪Q6 27.98万元起,直降18.78万元。 多个汽车品牌参与降价行动,外界猜测在“金九”传统销售旺季下,汽车行业新一轮“价格战”又起。“9月处于‘金九银十’关键销售窗口,各品牌集中促销更多是脉冲式的窗口冲刺,目的在于冲销量、清库存,而非全面‘价格战’的开端。”中国汽车流通协会乘联分会(以下简称乘联分会)负责人崔东树告诉记者。 从销量来看,国内乘用车市场依然承压。9月8日,乘联分会公布的最新数据显示,8月全国乘用车市场零售154.1万辆,同比下降23.6%;今年以来累计零售1171.6万辆,同比下降20.8%。崔东树预计:“接下来汽车行业促销将集中在重点月份和节点进行,整体价格体系仍相对稳定。” 就在特斯拉宣布降价的同一天,乘联分会发布的最新两组数据引人关注。 据崔东树分析,8月降价车型有10款,较同期少13款。其中燃油车型2款,较同期少3款;纯电动车型6款,较同期少8款。另一组数据则是,8月份乘用车市场新车降价幅度达到16.1%,其中新能源新车降价力度达到17.8%的较高水平。 降价车型少了,但降得更狠了。这种“少而狠”的节奏,折射出车企在量与利之间的焦虑。“现在单车利润能过千元就算不错了!”一位自主品牌相关负责人坦言,“不降价没量,降了价没利,两头为难。” 乘联分会数据显示,2026年1至7月,汽车行业收入60780亿元,同比增长2.7%;成本54058亿元,同比增长3.8%;利润2162亿元,同比下降20%。收入在涨,成本涨得更快,利润直接被吞噬;汽车行业利润率降至3.6%,相较于下游工业企业6.5%的平均水平,差距进一步拉大。 “今年以来汽车行业受上游挤压,采购成本维持高位,叠加油价暴涨、有色金属和半导体的利润暴增,终端用户购车观望心态严重,价格‘内卷’,导致车企运行压力持续加大,高质量发展受到了来自上下游行业的巨大冲击。”崔东树预计,今年四季度汽车行业利润出现明显改善的难度还是比较大的。 “内存芯片、铜、碳酸锂价格都在相对上涨,同时目前的市场规模也没达到我们预期的高销量水平。所以,要想利润得到改善,销量的负增长必须大幅减缓,甚至要实现持平。我们判断,四季度(国内乘用车)销量会呈现个位数负增长甚至持平的状态,但眼下产销压力很大。”崔东树说。 更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina) Copyright ©1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有 *底价将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方 *订阅信息将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方
布伦特原油期货涨超2% 站上99美元桶-e65808f9
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