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Model Y减1万元,特斯拉中国变相降价后有门店爆单,销售称“订单消息就没断过”!多个品牌集体促销,汽车“价格战”又来? 每经网首页 > 要闻 > 正文 每日经济新闻 2026-09-08 18:15:35 每经记者|段思瑶    每经编辑|程鹏 余婷婷     “昨天早上政策一出来,订单消息就没断过。”9月8日,某特斯拉体验中心销售顾问告诉《每日经济新闻》记者,Model Y长续航版是被问得最多的车型,截至9月7日下午,其所在的门店已锁定20多个订单。 9月7日,特斯拉中国宣布,即日起至9月30日(含)前下单并提车,Model 3全系现车现金激励5000元,Model Y全系现车现金激励1万元。 这并非孤立事件。据记者不完全统计,截至目前已有超过十家车企在9月集中释放购车权益,覆盖新势力、自主、合资与豪华品牌。“金九”传统销售旺季下,已经有所减缓的汽车行业“价格战”又要来? 在特斯拉之前,9月1日,零跑启动“百万加速度”金秋大促,旗下A05、A10、全新B01、全新B10、D99等车型享多重限时权益,首任非营运车主可享四项终身质保;极氪8X则推出1万元保险补贴,外加5年0息金融方案或超级置换金;小米SU7、YU7也选择跟进,提供3年0息或6000元保险补贴等方案。 与造车新势力不直接降指导价,而是通过金融政策和权益包“软性让利”不同,合资与自主品牌用置换补贴锁定存量用户,用“一口价”降低决策门槛。比如,吉利“智擎金秋”置换补贴至高2万元,星瑞i-HEV置换价低至8.27万元起;一汽丰田RAV4荣放可享现金权益1.8万元并叠加以旧换新补贴。 真正把价格打到“骨折”的,是传统豪华品牌。上汽奥迪最先行动,其9月限时价计划中,奥迪A7L 26.28万元起,直降15.59万元;奥迪Q6 27.98万元起,直降18.78万元。 多个汽车品牌参与降价行动,外界猜测在“金九”传统销售旺季下,汽车行业新一轮“价格战”又起。“9月处于‘金九银十’关键销售窗口,各品牌集中促销更多是脉冲式的窗口冲刺,目的在于冲销量、清库存,而非全面‘价格战’的开端。”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树告诉记者。 从销量上来看,国内乘用车市场依然承压。9月8日,乘联分会公布的最新数据显示,8月全国乘用车市场零售154.1万辆,同比下降23.6%;今年以来累计零售1171.6万辆,同比下降20.8%。崔东树预计:“接下来汽车行业促销将集中在重点月份和节点进行,整体价格体系仍相对稳定。” 就在特斯拉宣布降价的同一天,乘联分会发布的最新两组数据引人关注。 据崔东树分析,8月降价车型10款,较同期少13款。其中燃油车型2款,较同期少3款;纯电动车型6款,较同期少8款。另一组数据则是,8月份乘用车市场新车降价幅度达到16.1%,其中新能源新车降价力度达到17.8%的较高水平。 降价车型少了,但降得更狠了。这种“少而狠”的节奏,折射出车企在量与利之间的焦虑。“现在单车利润能过千元就算不错了!”一位自主品牌相关负责人坦言,“不降价没量,降了价没利,两头为难。” 乘联分会数据显示,2026年1至7月,汽车行业收入60780亿元,同比增2.7%;成本54058亿元,同比增3.8%;利润2162亿元,同比降20%。收入在涨,成本涨得更快,利润直接被吞噬;汽车行业利润率降至3.6%,相较于下游工业企业6.5%的平均水平,差距进一步拉大。 “今年以来汽车行业受上游挤压,采购成本维持高位,叠加油价暴涨、有色金属和半导体的利润暴增,终端用户购车观望心态严重,价格内卷,导致了车企运行压力持续加大,高质量发展受到了来自上下游行业的巨大冲击。”崔东树预计,今年四季度汽车行业利润出现明显改善的难度还是比较大的。 “内存芯片、铜、碳酸锂价格都在相对上涨,同时目前的市场规模也没达到我们预期的高销量水平。所以,要想利润得到改善,销量增速的负增长必须大幅减缓,甚至要实现持平。我们判断,四季度(国内乘用车)销量会呈现个位数负增长甚至持平的状态,但眼下产销压力很大。”崔东树说。  (免责声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,使用前请核实。据此操作,风险自担。) |每日经济新闻  nbdnews  原创文章| 如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。 特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。 4连板亚盛集团:公司及控股股东不存在应披露而未披露的重大事项 科森科技:股票交易异常波动 确认无应披露未披露重大事项 Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有,未经许可不得转载使用,违者必究。 广告热线  北京: 010-57613265, 上海: 021-61283008, 广州: 020-84201861, 深圳: 0755-83520159, 成都: 028-86512112 互联网新闻信息服务许可证:51120190017   网站备案号:蜀ICP备19004508号-3   川公网安备 51019002002026号 新闻职业道德监督热线:400 889 0008    邮箱:zbb@nbd.com.cn

拜登之子亨特再次表态或参选2028年美国总统,此前已承认酗酒成瘾,曾因吸毒被海军开除-1e1a0818

Model Y减1万元,特斯拉中国变相降价后有门店爆单,销售称“订单消息就没断过”!多个品牌集体促销,汽车“价格战”又来? 每经网首页 > 要闻 > 正文 每日经济新闻 2026-09-08 18:15:35 每经记者|段思瑶    每经编辑|程鹏 余婷婷     “昨天早上政策一出来,订单消息就没断过。”9月8日,某特斯拉体验中心销售顾问告诉《每日经济新闻》记者,Model Y长续航版是被问得最多的车型,截至9月7日下午,其所在的门店已锁定20多个订单。 9月7日,特斯拉中国宣布,即日起至9月30日(含)前下单并提车,Model 3全系现车现金激励5000元,Model Y全系现车现金激励1万元。 这并非孤立事件。据记者不完全统计,截至目前已有超过十家车企在9月集中释放购车权益,覆盖新势力、自主、合资与豪华品牌。“金九”传统销售旺季下,已经有所减缓的汽车行业“价格战”又要来? 在特斯拉之前,9月1日,零跑启动“百万加速度”金秋大促,旗下A05、A10、全新B01、全新B10、D99等车型享多重限时权益,首任非营运车主可享四项终身质保;极氪8X则推出1万元保险补贴,外加5年0息金融方案或超级置换金;小米SU7、YU7也选择跟进,提供3年0息或6000元保险补贴等方案。 与造车新势力不直接降指导价,而是通过金融政策和权益包“软性让利”不同,合资与自主品牌用置换补贴锁定存量用户,用“一口价”降低决策门槛。比如,吉利“智擎金秋”置换补贴至高2万元,星瑞i-HEV置换价低至8.27万元起;一汽丰田RAV4荣放可享现金权益1.8万元并叠加以旧换新补贴。 真正把价格打到“骨折”的,是传统豪华品牌。上汽奥迪最先行动,其9月限时价计划中,奥迪A7L 26.28万元起,直降15.59万元;奥迪Q6 27.98万元起,直降18.78万元。 多个汽车品牌参与降价行动,外界猜测在“金九”传统销售旺季下,汽车行业新一轮“价格战”又起。“9月处于‘金九银十’关键销售窗口,各品牌集中促销更多是脉冲式的窗口冲刺,目的在于冲销量、清库存,而非全面‘价格战’的开端。”中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树告诉记者。 从销量上来看,国内乘用车市场依然承压。9月8日,乘联分会公布的最新数据显示,8月全国乘用车市场零售154.1万辆,同比下降23.6%;今年以来累计零售1171.6万辆,同比下降20.8%。崔东树预计:“接下来汽车行业促销将集中在重点月份和节点进行,整体价格体系仍相对稳定。” 就在特斯拉宣布降价的同一天,乘联分会发布的最新两组数据引人关注。 据崔东树分析,8月降价车型10款,较同期少13款。其中燃油车型2款,较同期少3款;纯电动车型6款,较同期少8款。另一组数据则是,8月份乘用车市场新车降价幅度达到16.1%,其中新能源新车降价力度达到17.8%的较高水平。 降价车型少了,但降得更狠了。这种“少而狠”的节奏,折射出车企在量与利之间的焦虑。“现在单车利润能过千元就算不错了!”一位自主品牌相关负责人坦言,“不降价没量,降了价没利,两头为难。” 乘联分会数据显示,2026年1至7月,汽车行业收入60780亿元,同比增2.7%;成本54058亿元,同比增3.8%;利润2162亿元,同比降20%。收入在涨,成本涨得更快,利润直接被吞噬;汽车行业利润率降至3.6%,相较于下游工业企业6.5%的平均水平,差距进一步拉大。 “今年以来汽车行业受上游挤压,采购成本维持高位,叠加油价暴涨、有色金属和半导体的利润暴增,终端用户购车观望心态严重,价格内卷,导致了车企运行压力持续加大,高质量发展受到了来自上下游行业的巨大冲击。”崔东树预计,今年四季度汽车行业利润出现明显改善的难度还是比较大的。 “内存芯片、铜、碳酸锂价格都在相对上涨,同时目前的市场规模也没达到我们预期的高销量水平。所以,要想利润得到改善,销量增速的负增长必须大幅减缓,甚至要实现持平。我们判断,四季度(国内乘用车)销量会呈现个位数负增长甚至持平的状态,但眼下产销压力很大。”崔东树说。  (免责声明:本文内容与数据仅供参考,不构成投资建议,使用前请核实。据此操作,风险自担。) |每日经济新闻  nbdnews  原创文章| 如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。 特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。 4连板亚盛集团:公司及控股股东不存在应披露而未披露的重大事项 科森科技:股票交易异常波动 确认无应披露未披露重大事项 Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有,未经许可不得转载使用,违者必究。 广告热线  北京: 010-57613265, 上海: 021-61283008, 广州: 020-84201861, 深圳: 0755-83520159, 成都: 028-86512112 互联网新闻信息服务许可证:51120190017   网站备案号:蜀ICP备19004508号-3   川公网安备 51019002002026号 新闻职业道德监督热线:400 889 0008    邮箱:zbb@nbd.com.cn

中国平安业务板块多元:非保险业务与金融科技业务驱动2025年业绩增长-1c224bc3

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