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9月5日，西藏吉隆口岸，一处“一线救灾人员供餐点”正在运转。凌晨5时30分，西藏军区某运输旅干部刘岳带领6名官兵从吉隆镇出发，沿山路前往供餐点。一个多小时后，车辆抵达，灶台搭起，锅铲声开启了当天持续17个小时的保障工作。

这个供餐点几天前还是一块空地。8月29日晚，刘岳所在队伍接到任务，从野外驻训地机动赶来。作为运输旅官兵，他们平时主要负责车辆运输，抵达吉隆后，根据任务需要转换身份，承担炊事保障工作，随后前往吉隆口岸受灾核心区，为军地救援力量提供热食。

从运输岗位转向后勤保障

9月2日下午，供餐任务进一步展开。下午4点多完成选址后，要求当天6点半让一线人员吃上饭。没有现成灶台，官兵便用四张桌子搭起操作区域，架起两口大锅；没有案板，就利用车尾液压尾板切菜。当天晚饭在简易条件下完成制作。

在供餐点，来自不同单位的人员共同投入保障工作。除刘岳带领的陆军官兵外，还有武警日喀则支队战友和10名地方志愿者参与其中。大家按照切菜、炒菜、制作主食、分装餐盒等环节分工协作，围绕食谱安排、人数统计和物资申领进行协调。

高峰供餐中的协同配合

随着救援保障需求增加，供餐点承担的工作量不断提升。高峰时期，中午和晚上各需保障800人用餐，蒸饭车一次最多蒸70斤米，需要连续作业。一道菜的切配需要两个多小时，两口大锅同时翻炒，官兵和志愿者在灶台、案板之间持续忙碌。

这支队伍中的官兵仍保持着原有训练身份。一级上士苟嘉诚承担后厨事务，16年兵龄的他原计划9月轮换下山，得知任务后选择留下。下士张硕负责物资、油料对接和台账整理，同时参与切菜等工作。一天结束后，官兵继续为经过供餐点的救援人员提供热饭。

热饭保障背后的坚守

9月5日下午，来自北京的地质专家一行17人前往核心区开展山体风险勘察，中午未能及时用餐。战士浦江龙了解情况后，放下手头工作，在不到20分钟内制作出十几份盖饭，送到专家手中，为现场勘察人员提供餐食保障。

从清晨5点半出发到夜间10点多收工，供餐点每天保持长时间运转。高原环境下，冷水洗菜会让手部感到冰冷，长时间站立也增加了劳动强度，但官兵、武警人员和志愿者仍共同完成供餐任务。一顿顿热饭，成为救援现场的重要保障。

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9月5日，西藏吉隆口岸，一处“一线救灾人员供餐点”正在运转。凌晨5时30分，西藏军区某运输旅干部刘岳带领6名官兵从吉隆镇出发，沿山路前往供餐点。一个多小时后，车辆抵达，灶台搭起，锅铲声开启了当天持续17个小时的保障工作。

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9月2日下午，供餐任务进一步展开。下午4点多完成选址后，要求当天6点半让一线人员吃上饭。没有现成灶台，官兵便用四张桌子搭起操作区域，架起两口大锅；没有案板，就利用车尾液压尾板切菜。当天晚饭在简易条件下完成制作。

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随着救援保障需求增加，供餐点承担的工作量不断提升。高峰时期，中午和晚上各需保障800人用餐，蒸饭车一次最多蒸70斤米，需要连续作业。一道菜的切配需要两个多小时，两口大锅同时翻炒，官兵和志愿者在灶台、案板之间持续忙碌。

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9月5日下午，来自北京的地质专家一行17人前往核心区开展山体风险勘察，中午未能及时用餐。战士浦江龙了解情况后，放下手头工作，在不到20分钟内制作出十几份盖饭，送到专家手中，为现场勘察人员提供餐食保障。

从清晨5点半出发到夜间10点多收工，供餐点每天保持长时间运转。高原环境下，冷水洗菜会让手部感到冰冷，长时间站立也增加了劳动强度，但官兵、武警人员和志愿者仍共同完成供餐任务。一顿顿热饭，成为救援现场的重要保障。

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随着救援保障需求增加，供餐点承担的工作量不断提升。高峰时期，中午和晚上各需保障800人用餐，蒸饭车一次最多蒸70斤米，需要连续作业。一道菜的切配需要两个多小时，两口大锅同时翻炒，官兵和志愿者在灶台、案板之间持续忙碌。

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从清晨5点半出发到夜间10点多收工，供餐点每天保持长时间运转。高原环境下，冷水洗菜会让手部感到冰冷，长时间站立也增加了劳动强度，但官兵、武警人员和志愿者仍共同完成供餐任务。一顿顿热饭，成为救援现场的重要保障。

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