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无人驾驶出租车发展预期

小马智行联合创始人兼CEO彭军9月8日在澳门举办的《财富》领袖论坛上表示，他认为五年内无人驾驶出租车将在全球街道随处可见。彭军称，技术层面的难题基本已经攻克，用户未来可以像呼叫普通出租车一样呼叫无人驾驶出租车。

业务扩张与海外布局

目前，自动驾驶出行领域在美国的讨论大多围绕Waymo展开，而在其他地区，小马智行等中国无人驾驶出租车企业正在拓展市场。小马智行成立于2016年，已在北京、广州、深圳、上海运营商业化无人驾驶出租车服务，目前单车日均接单量约25单。

彭军表示，小马智行的乘客群体覆盖各个年龄段和各行各业，并非只有科技人士才会使用无人驾驶出租车。公司也在推进海外市场拓展，今年8月宣布扩大与优步的合作，计划在欧洲部署超过2000辆无人驾驶出租车。双方此前已在克罗地亚萨格勒布落地相关服务，并约定到2028年向韩国投放200辆无人驾驶出租车。

城市影响与经营情况

彭军表示，选择拓展城市时会优先考察出租车成本较高、监管环境友好的地区。他认为中国支持性的监管环境为自动驾驶领域发展提供了优势，相关创新需要硬件、软件以及人才等多方面配套。

彭军认为，无人驾驶出租车普及后可能影响城市规划。他表示，大多数私家车每天仅使用两小时，如果无人驾驶出租车随处可见，可以节省大量停车位。今年第二季度，小马智行无人驾驶出租车业务营收达1210万美元，同比增长近700%，但同期仍录得6570万美元的营业亏损。

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目前，自动驾驶出行领域在美国的讨论大多围绕Waymo展开，而在其他地区，小马智行等中国无人驾驶出租车企业正在拓展市场。小马智行成立于2016年，已在北京、广州、深圳、上海运营商业化无人驾驶出租车服务，目前单车日均接单量约25单。

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彭军表示，选择拓展城市时会优先考察出租车成本较高、监管环境友好的地区。他认为中国支持性的监管环境为自动驾驶领域发展提供了优势，相关创新需要硬件、软件以及人才等多方面配套。

彭军认为，无人驾驶出租车普及后可能影响城市规划。他表示，大多数私家车每天仅使用两小时，如果无人驾驶出租车随处可见，可以节省大量停车位。今年第二季度，小马智行无人驾驶出租车业务营收达1210万美元，同比增长近700%，但同期仍录得6570万美元的营业亏损。

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