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陈育军

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特斯拉降价带动多品牌推出购车权益

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特斯拉此次调整并非单一品牌动作。据不完全统计,截至目前已有超过十家车企在9月集中释放购车权益,涉及新势力、自主、合资与豪华品牌。零跑、极氪、小米等品牌推出金融方案、保险补贴或权益礼包,部分自主和合资品牌则通过置换补贴、一口价等方式降低购车门槛。

促销集中在销售节点,是否意味着新一轮价格战

多个品牌集中促销引发市场对汽车行业“价格战”再起的讨论。中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树表示,9月处于“金九银十”关键销售窗口,各品牌集中促销更多是脉冲式的窗口冲刺,目的在于冲销量、清库存,而非全面“价格战”的开端。

从市场数据看,国内乘用车市场仍面临压力。乘联分会数据显示,8月全国乘用车市场零售154.1万辆,同比下降23.6%;今年以来累计零售1171.6万辆,同比下降20.8%。崔东树预计,接下来汽车行业促销将集中在重点月份和节点进行,整体价格体系仍相对稳定。

降价车型减少但力度加大,车企利润承压

乘联分会数据显示,8月降价车型10款,较同期少13款,但新车降价幅度达到16.1%,其中新能源新车降价力度达到17.8%。在部分车企看来,降价与销量之间需要平衡,有自主品牌相关负责人表示,目前单车利润压力较大,不降价难以获得销量,降价又会影响利润。

数据显示,2026年1至7月,汽车行业收入60780亿元,同比增2.7%;成本54058亿元,同比增3.8%;利润2162亿元,同比降20%。崔东树认为,上游成本压力、终端用户观望等因素使车企运行压力持续加大,今年四季度汽车行业利润明显改善仍有难度。

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