〖One〗,赓续长征精神 奋进复兴征程丨江西于都:长征出发地的红色文旅新体验-4612e18e
,全新平台打造 奔驰“小G”有望2027年投产
近日,车质网从相关渠道获悉,梅赛德斯-奔驰旗下全新入门级G级越野车有望于2027年正式投产。值得关注的是,这款被外界称为“史上最小G级”的新车并不会在德国生产,而是将在奔驰位于匈牙利凯奇凯梅特工厂完成制造。随着该工厂扩建完成,其年产能将提升至30万-40万辆,未来还将承担多款奔驰新车型的生产任务。
据了解,这款全新入门级G级最初仅规划推出纯电版本,但受全球市场需求变化影响,奔驰随后调整产品策略,新增混合动力车型,以满足更多消费者的用车需求。
从此前曝光的测试车来看,新车依旧延续了G级家族经典的“方盒子”设计语言,圆形前灯组、突出的发动机舱盖、宽大的轮拱、方正的侧窗以及车顶行李架等标志性元素均得到保留,车尾则继续采用外挂式备胎设计,整体辨识度极高。测试车覆盖着印有大量小写“g”字样的专属伪装,也进一步凸显了其“小G级”的身份。
动力方面,目前曝光的信息显示,纯电版车型预计将搭载容量约85kWh的三元锂电池组,并采用双电机四驱系统,续航里程有望达到724km(具体测试标准暂未公布)。混合动力版本则有望采用与全新CLA相似的动力总成,由1.5T发动机与电机组成,参考现有系统综合最大功率约208马力、综合峰值扭矩380N·m,不过最终参数仍有进一步调整的可能。
值得一提的是,这款全新入门级G级并不会基于奔驰现有平台打造。奔驰首席技术官马克斯·舍费尔此前表示,新车将采用专属架构开发,拥有全新的模块化零部件、悬架系统以及车轮布局,但不会采用传统非承载式梯形车架,以兼顾越野能力、操控表现以及电动化布局。
随着“小G级”的加入,奔驰将进一步丰富G级家族产品矩阵。不过,新车上市后也将面对越来越激烈的竞争。据悉,路虎同样正在规划尺寸更小的卫士车型,未来紧凑型豪华硬派SUV市场或将迎来更多重量级选手。关于新车更多消息,车质网将持续关注及报道。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
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近日,车质网从相关渠道获悉,梅赛德斯-奔驰旗下全新入门级G级越野车有望于2027年正式投产。值得关注的是,这款被外界称为“史上最小G级”的新车并不会在德国生产,而是将在奔驰位于匈牙利凯奇凯梅特工厂完成制造。随着该工厂扩建完成,其年产能将提升至30万-40万辆,未来还将承担多款奔驰新车型的生产任务。
据了解,这款全新入门级G级最初仅规划推出纯电版本,但受全球市场需求变化影响,奔驰随后调整产品策略,新增混合动力车型,以满足更多消费者的用车需求。
从此前曝光的测试车来看,新车依旧延续了G级家族经典的“方盒子”设计语言,圆形前灯组、突出的发动机舱盖、宽大的轮拱、方正的侧窗以及车顶行李架等标志性元素均得到保留,车尾则继续采用外挂式备胎设计,整体辨识度极高。测试车覆盖着印有大量小写“g”字样的专属伪装,也进一步凸显了其“小G级”的身份。
动力方面,目前曝光的信息显示,纯电版车型预计将搭载容量约85kWh的三元锂电池组,并采用双电机四驱系统,续航里程有望达到724km(具体测试标准暂未公布)。混合动力版本则有望采用与全新CLA相似的动力总成,由1.5T发动机与电机组成,参考现有系统综合最大功率约208马力、综合峰值扭矩380N·m,不过最终参数仍有进一步调整的可能。
值得一提的是,这款全新入门级G级并不会基于奔驰现有平台打造。奔驰首席技术官马克斯·舍费尔此前表示,新车将采用专属架构开发,拥有全新的模块化零部件、悬架系统以及车轮布局,但不会采用传统非承载式梯形车架,以兼顾越野能力、操控表现以及电动化布局。
随着“小G级”的加入,奔驰将进一步丰富G级家族产品矩阵。不过,新车上市后也将面对越来越激烈的竞争。据悉,路虎同样正在规划尺寸更小的卫士车型,未来紧凑型豪华硬派SUV市场或将迎来更多重量级选手。关于新车更多消息,车质网将持续关注及报道。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
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近日,车质网从相关渠道获悉,梅赛德斯-奔驰旗下全新入门级G级越野车有望于2027年正式投产。值得关注的是,这款被外界称为“史上最小G级”的新车并不会在德国生产,而是将在奔驰位于匈牙利凯奇凯梅特工厂完成制造。随着该工厂扩建完成,其年产能将提升至30万-40万辆,未来还将承担多款奔驰新车型的生产任务。
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近日,车质网从相关渠道获悉,梅赛德斯-奔驰旗下全新入门级G级越野车有望于2027年正式投产。值得关注的是,这款被外界称为“史上最小G级”的新车并不会在德国生产,而是将在奔驰位于匈牙利凯奇凯梅特工厂完成制造。随着该工厂扩建完成,其年产能将提升至30万-40万辆,未来还将承担多款奔驰新车型的生产任务。
据了解,这款全新入门级G级最初仅规划推出纯电版本,但受全球市场需求变化影响,奔驰随后调整产品策略,新增混合动力车型,以满足更多消费者的用车需求。
从此前曝光的测试车来看,新车依旧延续了G级家族经典的“方盒子”设计语言,圆形前灯组、突出的发动机舱盖、宽大的轮拱、方正的侧窗以及车顶行李架等标志性元素均得到保留,车尾则继续采用外挂式备胎设计,整体辨识度极高。测试车覆盖着印有大量小写“g”字样的专属伪装,也进一步凸显了其“小G级”的身份。
动力方面,目前曝光的信息显示,纯电版车型预计将搭载容量约85kWh的三元锂电池组,并采用双电机四驱系统,续航里程有望达到724km(具体测试标准暂未公布)。混合动力版本则有望采用与全新CLA相似的动力总成,由1.5T发动机与电机组成,参考现有系统综合最大功率约208马力、综合峰值扭矩380N·m,不过最终参数仍有进一步调整的可能。
值得一提的是,这款全新入门级G级并不会基于奔驰现有平台打造。奔驰首席技术官马克斯·舍费尔此前表示,新车将采用专属架构开发,拥有全新的模块化零部件、悬架系统以及车轮布局,但不会采用传统非承载式梯形车架,以兼顾越野能力、操控表现以及电动化布局。
随着“小G级”的加入,奔驰将进一步丰富G级家族产品矩阵。不过,新车上市后也将面对越来越激烈的竞争。据悉,路虎同样正在规划尺寸更小的卫士车型,未来紧凑型豪华硬派SUV市场或将迎来更多重量级选手。关于新车更多消息,车质网将持续关注及报道。
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
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