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豪华同样明白“油电同价”的重要性:凯迪拉克XT5 PHEV上市 9月7日,凯迪拉克XT5 PHEV正式上市,新车标配智能四驱插混系统,2款配置车型,权益价25.99万元和27.99万元;别的不说,对比燃油版车型的官方指导价来看,新车作为插混车型定价显然非常具有诚意,哪怕是结合上超大的终端优惠空间来对比,凯迪拉克XT5 PHEV这次的售价同样诚意十足。 实际上笔者也留意到了网络上这两天对于新车的讨论,结果同样也是褒贬不一,但话说回来这样的“老瓶装新酒”真的就不值得咱们消费者考虑吗? 新车延续了燃油版车型的整体设计风格,厚重的前脸搭配盾型熏黑格栅,窄条行车灯搭配下方纵置头灯组,整体造型绝对撑得起美系车型的那份壮硕,尤其是标志性“钻石切割”的头灯组造型搭配内部点阵式光源布局,视觉冲击与豪华气质同在。 硬朗的贯穿车身线条、传统门拉手、熏黑车窗饰条,不同于如今新能源车型普遍的极简手段,新车这套设计则显得层次感丰富,并且完全没有同质概念可言;家族化标志性纵置布局尾灯与车头灯组形成呼应,从而也具备了充足的辨识度,不过相比燃油版车型,新车取消了双出排气设计,虽然整体的运动感没有燃油车型那般突出,不过这的确也是新能源身份的一大象征。 至于车内,实际上笔者一直认为凯迪拉克还是很懂“豪华”二字的,环抱式座舱搭配33英寸的9K曲面屏,对于车内科技感与豪华感表现都有着明显的衬托,大面积的皮质材料包覆以及物理按键的搭配,它的确不是眼下主流的那种简约风,但美系车型特有的那种厚重与奢华,却得到了全面的展现。 实际上关于“老瓶”的部分咱们也就分析完毕了,这套设计放到眼下,对于像笔者这种厌倦同质审美的消费者来说,显然非常具备吸引力,该有的科技感、豪华体验也都有,那么至于内部装的“新酒”是否能让消费者满意呢? 核心部件,新车采用1.5T发动机+前后双电机+2DHT混动专用变速箱组成,其中发动机最大功率115kW,前后驱动电机最大功率分别为160kW和110kW,系统综合输出显然足够亮眼,带动这样的车身也会非常轻松。 与此同时,新车标配了35.5kWh三元锂电池组,CLTC纯电续航215km;电池容量给的足,对于一款四驱车型这样的续航表现也不虚,可能算不上亮眼,但表现至少不赖。 而对于这套插混系统大家也不必为安全与质量担忧,要知道上汽通用可是有“奥特能”,所以它的整体表现,说到这大家也就明白了。 而对于大家关注的整车智能方面,新车搭载Momenta R7世界模型,不同于传统辅助驾驶聚焦识别道路与障碍物,Momenta R7则进一步理解物体的物理属性与运动因果关系,据此给出更加符合物理规律预测和规划的智驾策略,再配合上激光雷达,实现全场景辅助驾驶。 虽说二线豪华市场一直处于不温不火的状态,但是依靠巨大终端优惠空间,凯迪拉克实际上一直都还保持着不错的成绩,如今新车这样的定价,显然可以看做“油电同价”,并且还有奥特能平台背书,反正我个人还是比较看好这款产品。 这瓶“酒”可能没有那么醇香,但同样“别有一番滋味”。 更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina) Copyright ©1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有 *底价将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方 *订阅信息将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方
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豪华同样明白“油电同价”的重要性:凯迪拉克XT5 PHEV上市 9月7日,凯迪拉克XT5 PHEV正式上市,新车标配智能四驱插混系统,2款配置车型,权益价25.99万元和27.99万元;别的不说,对比燃油版车型的官方指导价来看,新车作为插混车型定价显然非常具有诚意,哪怕是结合上超大的终端优惠空间来对比,凯迪拉克XT5 PHEV这次的售价同样诚意十足。 实际上笔者也留意到了网络上这两天对于新车的讨论,结果同样也是褒贬不一,但话说回来这样的“老瓶装新酒”真的就不值得咱们消费者考虑吗? 新车延续了燃油版车型的整体设计风格,厚重的前脸搭配盾型熏黑格栅,窄条行车灯搭配下方纵置头灯组,整体造型绝对撑得起美系车型的那份壮硕,尤其是标志性“钻石切割”的头灯组造型搭配内部点阵式光源布局,视觉冲击与豪华气质同在。 硬朗的贯穿车身线条、传统门拉手、熏黑车窗饰条,不同于如今新能源车型普遍的极简手段,新车这套设计则显得层次感丰富,并且完全没有同质概念可言;家族化标志性纵置布局尾灯与车头灯组形成呼应,从而也具备了充足的辨识度,不过相比燃油版车型,新车取消了双出排气设计,虽然整体的运动感没有燃油车型那般突出,不过这的确也是新能源身份的一大象征。 至于车内,实际上笔者一直认为凯迪拉克还是很懂“豪华”二字的,环抱式座舱搭配33英寸的9K曲面屏,对于车内科技感与豪华感表现都有着明显的衬托,大面积的皮质材料包覆以及物理按键的搭配,它的确不是眼下主流的那种简约风,但美系车型特有的那种厚重与奢华,却得到了全面的展现。 实际上关于“老瓶”的部分咱们也就分析完毕了,这套设计放到眼下,对于像笔者这种厌倦同质审美的消费者来说,显然非常具备吸引力,该有的科技感、豪华体验也都有,那么至于内部装的“新酒”是否能让消费者满意呢? 核心部件,新车采用1.5T发动机+前后双电机+2DHT混动专用变速箱组成,其中发动机最大功率115kW,前后驱动电机最大功率分别为160kW和110kW,系统综合输出显然足够亮眼,带动这样的车身也会非常轻松。 与此同时,新车标配了35.5kWh三元锂电池组,CLTC纯电续航215km;电池容量给的足,对于一款四驱车型这样的续航表现也不虚,可能算不上亮眼,但表现至少不赖。 而对于这套插混系统大家也不必为安全与质量担忧,要知道上汽通用可是有“奥特能”,所以它的整体表现,说到这大家也就明白了。 而对于大家关注的整车智能方面,新车搭载Momenta R7世界模型,不同于传统辅助驾驶聚焦识别道路与障碍物,Momenta R7则进一步理解物体的物理属性与运动因果关系,据此给出更加符合物理规律预测和规划的智驾策略,再配合上激光雷达,实现全场景辅助驾驶。 虽说二线豪华市场一直处于不温不火的状态,但是依靠巨大终端优惠空间,凯迪拉克实际上一直都还保持着不错的成绩,如今新车这样的定价,显然可以看做“油电同价”,并且还有奥特能平台背书,反正我个人还是比较看好这款产品。 这瓶“酒”可能没有那么醇香,但同样“别有一番滋味”。 更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina) Copyright ©1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有 *底价将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方 *订阅信息将以短信的形式发送到您的手机,个人信息不会泄露给第三方
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本文最后 发布于2026-09-10 03:10:04,已经过了0天没有更新,若内容或图片 失效,请留言反馈
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