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审定试飞工作完成

9月9日消息，民航上海航空器适航审定中心试飞团队近期在多地完成多架次C909飞机RNP AR审定试飞工作。此次试飞由上海审定中心试飞团队分阶段组织实施，覆盖平原、高原及高高原环境，对该机型在高精度导航、复杂地形运行等方面的关键性能进行了试验验证。

RNP AR技术特点

RNP AR全称为“要求特殊授权的所需导航性能”（Required Navigation Performance Authorization Required），是当前民航领域先进的精密导航运行技术，属于基于性能导航（PBN）体系中运行标准较为严苛的一类。该技术利用飞机自身机载导航设备和全球导航卫星系统（GNSS），沿预先定义的航迹实施精确飞行，无需依赖陆基导航台引导起降。

与传统仪表着陆系统相比，RNP AR进近无需地面导航设施即可引导航空器完成精密进近，同时飞行程序保护区更小，能够在严格空域限制下选择更优的飞行航迹。对于地形复杂的高原、高高原机场，RNP AR程序可用于绕开障碍物、降低运行标准，并减少天气原因导致的航班延误和返航。

C909发展背景

C909飞机原名ARJ21，2024年11月在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞宣布为其增加商业名称C909，统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。C909是我国自主研制的90座级中短程涡扇支线客机，具备适应高温、高原、短窄跑道等运行环境的特点。

C909自2016年投入商业运营以来，截至2026年6月已累计交付186架，占国内支线机队70%。此次RNP AR审定试飞顺利完成，为C909飞机后续适航取证和航线拓展提供了重要支撑。

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审定试飞工作完成

9月9日消息，民航上海航空器适航审定中心试飞团队近期在多地完成多架次C909飞机RNP AR审定试飞工作。此次试飞由上海审定中心试飞团队分阶段组织实施，覆盖平原、高原及高高原环境，对该机型在高精度导航、复杂地形运行等方面的关键性能进行了试验验证。

RNP AR技术特点

RNP AR全称为“要求特殊授权的所需导航性能”（Required Navigation Performance Authorization Required），是当前民航领域先进的精密导航运行技术，属于基于性能导航（PBN）体系中运行标准较为严苛的一类。该技术利用飞机自身机载导航设备和全球导航卫星系统（GNSS），沿预先定义的航迹实施精确飞行，无需依赖陆基导航台引导起降。

与传统仪表着陆系统相比，RNP AR进近无需地面导航设施即可引导航空器完成精密进近，同时飞行程序保护区更小，能够在严格空域限制下选择更优的飞行航迹。对于地形复杂的高原、高高原机场，RNP AR程序可用于绕开障碍物、降低运行标准，并减少天气原因导致的航班延误和返航。

C909发展背景

C909飞机原名ARJ21，2024年11月在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞宣布为其增加商业名称C909，统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。C909是我国自主研制的90座级中短程涡扇支线客机，具备适应高温、高原、短窄跑道等运行环境的特点。

C909自2016年投入商业运营以来，截至2026年6月已累计交付186架，占国内支线机队70%。此次RNP AR审定试飞顺利完成，为C909飞机后续适航取证和航线拓展提供了重要支撑。

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审定试飞工作完成

9月9日消息，民航上海航空器适航审定中心试飞团队近期在多地完成多架次C909飞机RNP AR审定试飞工作。此次试飞由上海审定中心试飞团队分阶段组织实施，覆盖平原、高原及高高原环境，对该机型在高精度导航、复杂地形运行等方面的关键性能进行了试验验证。

RNP AR技术特点

RNP AR全称为“要求特殊授权的所需导航性能”（Required Navigation Performance Authorization Required），是当前民航领域先进的精密导航运行技术，属于基于性能导航（PBN）体系中运行标准较为严苛的一类。该技术利用飞机自身机载导航设备和全球导航卫星系统（GNSS），沿预先定义的航迹实施精确飞行，无需依赖陆基导航台引导起降。

与传统仪表着陆系统相比，RNP AR进近无需地面导航设施即可引导航空器完成精密进近，同时飞行程序保护区更小，能够在严格空域限制下选择更优的飞行航迹。对于地形复杂的高原、高高原机场，RNP AR程序可用于绕开障碍物、降低运行标准，并减少天气原因导致的航班延误和返航。

C909发展背景

C909飞机原名ARJ21，2024年11月在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞宣布为其增加商业名称C909，统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。C909是我国自主研制的90座级中短程涡扇支线客机，具备适应高温、高原、短窄跑道等运行环境的特点。

C909自2016年投入商业运营以来，截至2026年6月已累计交付186架，占国内支线机队70%。此次RNP AR审定试飞顺利完成，为C909飞机后续适航取证和航线拓展提供了重要支撑。

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RNP AR全称为“要求特殊授权的所需导航性能”（Required Navigation Performance Authorization Required），是当前民航领域先进的精密导航运行技术，属于基于性能导航（PBN）体系中运行标准较为严苛的一类。该技术利用飞机自身机载导航设备和全球导航卫星系统（GNSS），沿预先定义的航迹实施精确飞行，无需依赖陆基导航台引导起降。

与传统仪表着陆系统相比，RNP AR进近无需地面导航设施即可引导航空器完成精密进近，同时飞行程序保护区更小，能够在严格空域限制下选择更优的飞行航迹。对于地形复杂的高原、高高原机场，RNP AR程序可用于绕开障碍物、降低运行标准，并减少天气原因导致的航班延误和返航。

C909发展背景

C909飞机原名ARJ21，2024年11月在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞宣布为其增加商业名称C909，统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。C909是我国自主研制的90座级中短程涡扇支线客机，具备适应高温、高原、短窄跑道等运行环境的特点。

C909自2016年投入商业运营以来，截至2026年6月已累计交付186架，占国内支线机队70%。此次RNP AR审定试飞顺利完成，为C909飞机后续适航取证和航线拓展提供了重要支撑。

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与传统仪表着陆系统相比，RNP AR进近无需地面导航设施即可引导航空器完成精密进近，同时飞行程序保护区更小，能够在严格空域限制下选择更优的飞行航迹。对于地形复杂的高原、高高原机场，RNP AR程序可用于绕开障碍物、降低运行标准，并减少天气原因导致的航班延误和返航。

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RNP AR全称为“要求特殊授权的所需导航性能”（Required Navigation Performance Authorization Required），是当前民航领域先进的精密导航运行技术，属于基于性能导航（PBN）体系中运行标准较为严苛的一类。该技术利用飞机自身机载导航设备和全球导航卫星系统（GNSS），沿预先定义的航迹实施精确飞行，无需依赖陆基导航台引导起降。

与传统仪表着陆系统相比，RNP AR进近无需地面导航设施即可引导航空器完成精密进近，同时飞行程序保护区更小，能够在严格空域限制下选择更优的飞行航迹。对于地形复杂的高原、高高原机场，RNP AR程序可用于绕开障碍物、降低运行标准，并减少天气原因导致的航班延误和返航。

C909发展背景

C909飞机原名ARJ21，2024年11月在第十五届中国国际航空航天博览会上，中国商飞宣布为其增加商业名称C909，统一飞机产品名称为“商飞+型号”的形式。C909是我国自主研制的90座级中短程涡扇支线客机，具备适应高温、高原、短窄跑道等运行环境的特点。

C909自2016年投入商业运营以来，截至2026年6月已累计交付186架，占国内支线机队70%。此次RNP AR审定试飞顺利完成，为C909飞机后续适航取证和航线拓展提供了重要支撑。