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案件经过

近日，央视《法治在线》栏目关注汽车自媒体“电车小飞”商业诋毁案件。该博主本名李某，拥有数万粉丝，主要进行新能源汽车测评。案件成为汽车测评内容法律边界讨论的案例。

据报道，2023年12月至2024年7月期间，李某发布多条短视频，制作《理想奇葩说》系列合集。相关内容通过暗示、夸大渲染等方式，质疑理想智驾6.0技术来源，并使用“珍爱生命远离它”等表述贬低产品，同时抬高其他竞争车型。

理想汽车随后提起诉讼，索赔200万元。法院审理查明，部分相关内容属于虚假、误导性信息，并非客观消费者体验，属于拉踩营销行为，构成商业诋毁的不正当竞争。

测评边界引关注

一审判决李某赔偿经济损失及合理开支合计10万元，并连续三十天刊登公开道歉声明。李某不服提起上诉，2026年4月二审维持原判，判决正式生效。此后，该博主抖音、微博等全平台账号陆续封禁下架。

央视专题报道指出，普通用户的客观吐槽与自媒体商业诋毁存在区别。法官解读称，汽车博主依靠测评获取流量收益，与车企存在广义竞争关系，不能以个人感受为借口，传播未经核实的信息，刻意贬低竞品为其他产品引流。

该案件也引发对汽车自媒体测评规范的关注。相关报道指出，测评可以提出批评，但不能捏造、歪曲事实，通过“踩一捧一”方式获取流量。

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案件经过

近日，央视《法治在线》栏目关注汽车自媒体“电车小飞”商业诋毁案件。该博主本名李某，拥有数万粉丝，主要进行新能源汽车测评。案件成为汽车测评内容法律边界讨论的案例。

据报道，2023年12月至2024年7月期间，李某发布多条短视频，制作《理想奇葩说》系列合集。相关内容通过暗示、夸大渲染等方式，质疑理想智驾6.0技术来源，并使用“珍爱生命远离它”等表述贬低产品，同时抬高其他竞争车型。

理想汽车随后提起诉讼，索赔200万元。法院审理查明，部分相关内容属于虚假、误导性信息，并非客观消费者体验，属于拉踩营销行为，构成商业诋毁的不正当竞争。

测评边界引关注

一审判决李某赔偿经济损失及合理开支合计10万元，并连续三十天刊登公开道歉声明。李某不服提起上诉，2026年4月二审维持原判，判决正式生效。此后，该博主抖音、微博等全平台账号陆续封禁下架。

央视专题报道指出，普通用户的客观吐槽与自媒体商业诋毁存在区别。法官解读称，汽车博主依靠测评获取流量收益，与车企存在广义竞争关系，不能以个人感受为借口，传播未经核实的信息，刻意贬低竞品为其他产品引流。

该案件也引发对汽车自媒体测评规范的关注。相关报道指出，测评可以提出批评，但不能捏造、歪曲事实，通过“踩一捧一”方式获取流量。

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案件经过

近日，央视《法治在线》栏目关注汽车自媒体“电车小飞”商业诋毁案件。该博主本名李某，拥有数万粉丝，主要进行新能源汽车测评。案件成为汽车测评内容法律边界讨论的案例。

据报道，2023年12月至2024年7月期间，李某发布多条短视频，制作《理想奇葩说》系列合集。相关内容通过暗示、夸大渲染等方式，质疑理想智驾6.0技术来源，并使用“珍爱生命远离它”等表述贬低产品，同时抬高其他竞争车型。

理想汽车随后提起诉讼，索赔200万元。法院审理查明，部分相关内容属于虚假、误导性信息，并非客观消费者体验，属于拉踩营销行为，构成商业诋毁的不正当竞争。

测评边界引关注

一审判决李某赔偿经济损失及合理开支合计10万元，并连续三十天刊登公开道歉声明。李某不服提起上诉，2026年4月二审维持原判，判决正式生效。此后，该博主抖音、微博等全平台账号陆续封禁下架。

央视专题报道指出，普通用户的客观吐槽与自媒体商业诋毁存在区别。法官解读称，汽车博主依靠测评获取流量收益，与车企存在广义竞争关系，不能以个人感受为借口，传播未经核实的信息，刻意贬低竞品为其他产品引流。

该案件也引发对汽车自媒体测评规范的关注。相关报道指出，测评可以提出批评，但不能捏造、歪曲事实，通过“踩一捧一”方式获取流量。

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案件经过

近日，央视《法治在线》栏目关注汽车自媒体“电车小飞”商业诋毁案件。该博主本名李某，拥有数万粉丝，主要进行新能源汽车测评。案件成为汽车测评内容法律边界讨论的案例。

据报道，2023年12月至2024年7月期间，李某发布多条短视频，制作《理想奇葩说》系列合集。相关内容通过暗示、夸大渲染等方式，质疑理想智驾6.0技术来源，并使用“珍爱生命远离它”等表述贬低产品，同时抬高其他竞争车型。

理想汽车随后提起诉讼，索赔200万元。法院审理查明，部分相关内容属于虚假、误导性信息，并非客观消费者体验，属于拉踩营销行为，构成商业诋毁的不正当竞争。

测评边界引关注

一审判决李某赔偿经济损失及合理开支合计10万元，并连续三十天刊登公开道歉声明。李某不服提起上诉，2026年4月二审维持原判，判决正式生效。此后，该博主抖音、微博等全平台账号陆续封禁下架。

央视专题报道指出，普通用户的客观吐槽与自媒体商业诋毁存在区别。法官解读称，汽车博主依靠测评获取流量收益，与车企存在广义竞争关系，不能以个人感受为借口，传播未经核实的信息，刻意贬低竞品为其他产品引流。

该案件也引发对汽车自媒体测评规范的关注。相关报道指出，测评可以提出批评，但不能捏造、歪曲事实，通过“踩一捧一”方式获取流量。