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美国正试图将加拿大变为“经济附庸国”-daffd254

进入工信部公示，定位蓝牌城配市场

工信部近期发布第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，潍柴新能源商用车有限公司申报的蓝擎牌纯电动平板式货车（型号YTQ5042TPBKHEV341-LQ）进入公示阶段。这意味着该车型距离量产上市进一步推进，其产品定位主要面向城配物流市场。

车辆长5990mm、宽2100mm，高度提供2370mm和2400mm两种规格；货箱栏板内长有4180mm、4230mm两种选择，内宽则有2000mm、2050mm、2100mm三个档位，轴距可选3360mm或3600mm。车辆总质量为4495kg，额定载质量提供1115kg和1050kg两个版本，驾驶室可选准乘2人或3人。

多动力方案，电池采用磷酸铁锂

动力方面，该车型提供四款驱动电机，额定功率覆盖70kW至130kW，峰值功率覆盖165kW至235kW，其中潍柴新能源商用车生产的TZ230XSW001型电机额定功率130kW、峰值功率235kW。车辆最高车速可达100km/h。储能装置均采用磷酸铁锂电池，单体供应来自武汉弗迪电池、台州弗迪电池和潍柴弗迪电池，电池总成由潍柴新能源动力科技有限公司或潍柴（烟台）新能源动力科技有限公司生产。

底盘采用2轴设计，轮胎规格为7.00R16LT 8PR/10PR，并提供多种钢板弹簧组合。车辆标配ABS防抱死系统，可选装直接供电式ETC车载装置。外观、货厢、前后防护、轮辋以及上装等方面也提供较多选装方案，货厢重量有550kg、450kg、400kg、350kg四个版本，上装支持委托加装方式生产。

信息仍有待完善，市场竞争较为激烈

从已公布配置看，车型在尺寸、动力和上装方面保留了较大的选择空间，可覆盖不同货物装载及作业场景。材料同时指出，蓝擎品牌在新能源轻卡市场的知名度相比一线品牌仍有差距，1050-1115kg的额定载质量处于同级别中等水平；目前公开信息还未披露续航里程和充电效率等核心参数。

材料认为，国内城配物流新能源化进程加速，多地推出路权优先、运营补贴等支持政策，为蓝牌纯电轻卡市场提供需求空间；潍柴集团的商用车客户资源和服务网络，以及车辆支持ETC和定制化上装，也构成产品推广的相关条件。同时，福田、江淮、东风等传统商用车企业已经布局纯电轻卡，新势力品牌也在持续进入，市场竞争仍较为激烈，磷酸铁锂原材料价格波动及新能源货车补贴政策调整也被材料列为影响因素。

特朗普称将加拿大产品排除出美国政府采购计划-rssai83112f372375ea48

进入工信部公示，定位蓝牌城配市场

工信部近期发布第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，潍柴新能源商用车有限公司申报的蓝擎牌纯电动平板式货车（型号YTQ5042TPBKHEV341-LQ）进入公示阶段。这意味着该车型距离量产上市进一步推进，其产品定位主要面向城配物流市场。

车辆长5990mm、宽2100mm，高度提供2370mm和2400mm两种规格；货箱栏板内长有4180mm、4230mm两种选择，内宽则有2000mm、2050mm、2100mm三个档位，轴距可选3360mm或3600mm。车辆总质量为4495kg，额定载质量提供1115kg和1050kg两个版本，驾驶室可选准乘2人或3人。

多动力方案，电池采用磷酸铁锂

动力方面，该车型提供四款驱动电机，额定功率覆盖70kW至130kW，峰值功率覆盖165kW至235kW，其中潍柴新能源商用车生产的TZ230XSW001型电机额定功率130kW、峰值功率235kW。车辆最高车速可达100km/h。储能装置均采用磷酸铁锂电池，单体供应来自武汉弗迪电池、台州弗迪电池和潍柴弗迪电池，电池总成由潍柴新能源动力科技有限公司或潍柴（烟台）新能源动力科技有限公司生产。

底盘采用2轴设计，轮胎规格为7.00R16LT 8PR/10PR，并提供多种钢板弹簧组合。车辆标配ABS防抱死系统，可选装直接供电式ETC车载装置。外观、货厢、前后防护、轮辋以及上装等方面也提供较多选装方案，货厢重量有550kg、450kg、400kg、350kg四个版本，上装支持委托加装方式生产。

信息仍有待完善，市场竞争较为激烈

从已公布配置看，车型在尺寸、动力和上装方面保留了较大的选择空间，可覆盖不同货物装载及作业场景。材料同时指出，蓝擎品牌在新能源轻卡市场的知名度相比一线品牌仍有差距，1050-1115kg的额定载质量处于同级别中等水平；目前公开信息还未披露续航里程和充电效率等核心参数。

材料认为，国内城配物流新能源化进程加速，多地推出路权优先、运营补贴等支持政策，为蓝牌纯电轻卡市场提供需求空间；潍柴集团的商用车客户资源和服务网络，以及车辆支持ETC和定制化上装，也构成产品推广的相关条件。同时，福田、江淮、东风等传统商用车企业已经布局纯电轻卡，新势力品牌也在持续进入，市场竞争仍较为激烈，磷酸铁锂原材料价格波动及新能源货车补贴政策调整也被材料列为影响因素。

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进入工信部公示，定位蓝牌城配市场

工信部近期发布第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，潍柴新能源商用车有限公司申报的蓝擎牌纯电动平板式货车（型号YTQ5042TPBKHEV341-LQ）进入公示阶段。这意味着该车型距离量产上市进一步推进，其产品定位主要面向城配物流市场。

车辆长5990mm、宽2100mm，高度提供2370mm和2400mm两种规格；货箱栏板内长有4180mm、4230mm两种选择，内宽则有2000mm、2050mm、2100mm三个档位，轴距可选3360mm或3600mm。车辆总质量为4495kg，额定载质量提供1115kg和1050kg两个版本，驾驶室可选准乘2人或3人。

多动力方案，电池采用磷酸铁锂

动力方面，该车型提供四款驱动电机，额定功率覆盖70kW至130kW，峰值功率覆盖165kW至235kW，其中潍柴新能源商用车生产的TZ230XSW001型电机额定功率130kW、峰值功率235kW。车辆最高车速可达100km/h。储能装置均采用磷酸铁锂电池，单体供应来自武汉弗迪电池、台州弗迪电池和潍柴弗迪电池，电池总成由潍柴新能源动力科技有限公司或潍柴（烟台）新能源动力科技有限公司生产。

底盘采用2轴设计，轮胎规格为7.00R16LT 8PR/10PR，并提供多种钢板弹簧组合。车辆标配ABS防抱死系统，可选装直接供电式ETC车载装置。外观、货厢、前后防护、轮辋以及上装等方面也提供较多选装方案，货厢重量有550kg、450kg、400kg、350kg四个版本，上装支持委托加装方式生产。

信息仍有待完善，市场竞争较为激烈

从已公布配置看，车型在尺寸、动力和上装方面保留了较大的选择空间，可覆盖不同货物装载及作业场景。材料同时指出，蓝擎品牌在新能源轻卡市场的知名度相比一线品牌仍有差距，1050-1115kg的额定载质量处于同级别中等水平；目前公开信息还未披露续航里程和充电效率等核心参数。

材料认为，国内城配物流新能源化进程加速，多地推出路权优先、运营补贴等支持政策，为蓝牌纯电轻卡市场提供需求空间；潍柴集团的商用车客户资源和服务网络，以及车辆支持ETC和定制化上装，也构成产品推广的相关条件。同时，福田、江淮、东风等传统商用车企业已经布局纯电轻卡，新势力品牌也在持续进入，市场竞争仍较为激烈，磷酸铁锂原材料价格波动及新能源货车补贴政策调整也被材料列为影响因素。

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工信部近期发布第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，潍柴新能源商用车有限公司申报的蓝擎牌纯电动平板式货车（型号YTQ5042TPBKHEV341-LQ）进入公示阶段。这意味着该车型距离量产上市进一步推进，其产品定位主要面向城配物流市场。

车辆长5990mm、宽2100mm，高度提供2370mm和2400mm两种规格；货箱栏板内长有4180mm、4230mm两种选择，内宽则有2000mm、2050mm、2100mm三个档位，轴距可选3360mm或3600mm。车辆总质量为4495kg，额定载质量提供1115kg和1050kg两个版本，驾驶室可选准乘2人或3人。

多动力方案，电池采用磷酸铁锂

动力方面，该车型提供四款驱动电机，额定功率覆盖70kW至130kW，峰值功率覆盖165kW至235kW，其中潍柴新能源商用车生产的TZ230XSW001型电机额定功率130kW、峰值功率235kW。车辆最高车速可达100km/h。储能装置均采用磷酸铁锂电池，单体供应来自武汉弗迪电池、台州弗迪电池和潍柴弗迪电池，电池总成由潍柴新能源动力科技有限公司或潍柴（烟台）新能源动力科技有限公司生产。

底盘采用2轴设计，轮胎规格为7.00R16LT 8PR/10PR，并提供多种钢板弹簧组合。车辆标配ABS防抱死系统，可选装直接供电式ETC车载装置。外观、货厢、前后防护、轮辋以及上装等方面也提供较多选装方案，货厢重量有550kg、450kg、400kg、350kg四个版本，上装支持委托加装方式生产。

信息仍有待完善，市场竞争较为激烈

从已公布配置看，车型在尺寸、动力和上装方面保留了较大的选择空间，可覆盖不同货物装载及作业场景。材料同时指出，蓝擎品牌在新能源轻卡市场的知名度相比一线品牌仍有差距，1050-1115kg的额定载质量处于同级别中等水平；目前公开信息还未披露续航里程和充电效率等核心参数。

材料认为，国内城配物流新能源化进程加速，多地推出路权优先、运营补贴等支持政策，为蓝牌纯电轻卡市场提供需求空间；潍柴集团的商用车客户资源和服务网络，以及车辆支持ETC和定制化上装，也构成产品推广的相关条件。同时，福田、江淮、东风等传统商用车企业已经布局纯电轻卡，新势力品牌也在持续进入，市场竞争仍较为激烈，磷酸铁锂原材料价格波动及新能源货车补贴政策调整也被材料列为影响因素。