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果然，他们开始炒作中国“人形机器人参战”了-0a23a476

动力电池数字身份体系逐步明确

在四川宜宾举行的2026世界动力电池大会相关专题会议上，动力电池“数字身份证”建设方案进一步展现。目前正在建设中的数字身份证包含96项信息，其中54项为基础信息、24项为运维信息、18项为回收信息，并由一个24位编码贯穿电池从生产到回收的全过程。该体系旨在连接电池不同阶段的数据记录，为后续管理提供数据基础。

工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智介绍，在此前动力电池编码、合格证、溯源等管理工作的基础上，中国已启动建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度。“十五五”时期将实施该制度，实现动力电池“来源可溯、去向可查”。这意味着电池生产、使用、退役等环节的信息连接将进一步完善。

编码与数据权限成为建设重点

动力电池数字身份证并非从零开始建立。工业和信息化部装备工业发展中心系统数据处副处长彭海丽介绍，中国自2018年开始实施动力电池编码备案管理。在目前体系设计中，24位编码相当于电池的“身份证号”，用于串联此前分散在不同系统中的电池编码、装车等信息。二维码则可能作为用户查看相关信息的入口。

按照相关标准设计，电池包标牌涵盖企业名称、编码、电子标识等要素，目前鼓励以二维码为载体，方便不同主体获取相应信息。不过，数字身份证的核心并非二维码本身，而是其背后的数据体系。中国信息通信研究院工业互联网与物联网研究所主任尹子航表示，从电芯、模组、电池包到整车，以及回收、拆解重组和资源循环等环节，都需要数字身份支撑。

产业链数据衔接面临新要求

在数据开放方面，动力电池数字身份证并不是向所有人完全公开。彭海丽介绍，该体系将针对公众、产业链相关方和监管部门设置不同访问权限，并按照“最小必要”原则分级开放。公众可以查询部分基础信息，产业链相关方根据业务需要获取数据，监管部门则按照履职需要进行查询，以保障数据使用边界。

随着动力电池产业发展，如何补齐数据断点成为建设中的重要问题。宁德时代新能源科技股份有限公司高级经理孙成林介绍，目前电池生产和整车制造环节数字化程度较高，但原材料供应链、售后维修以及回收再利用等环节仍存在数据断点。与此同时，中国建设的数字身份证还需面对欧盟电池护照体系的衔接问题。根据欧盟相关法规，电池护照将于2027年2月18日起正式实施，涉及制造商、材料、碳足迹、性能与耐久性、循环与再生材料等全生命周期信息。

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动力电池数字身份体系逐步明确

在四川宜宾举行的2026世界动力电池大会相关专题会议上，动力电池“数字身份证”建设方案进一步展现。目前正在建设中的数字身份证包含96项信息，其中54项为基础信息、24项为运维信息、18项为回收信息，并由一个24位编码贯穿电池从生产到回收的全过程。该体系旨在连接电池不同阶段的数据记录，为后续管理提供数据基础。

工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智介绍，在此前动力电池编码、合格证、溯源等管理工作的基础上，中国已启动建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度。“十五五”时期将实施该制度，实现动力电池“来源可溯、去向可查”。这意味着电池生产、使用、退役等环节的信息连接将进一步完善。

编码与数据权限成为建设重点

动力电池数字身份证并非从零开始建立。工业和信息化部装备工业发展中心系统数据处副处长彭海丽介绍，中国自2018年开始实施动力电池编码备案管理。在目前体系设计中，24位编码相当于电池的“身份证号”，用于串联此前分散在不同系统中的电池编码、装车等信息。二维码则可能作为用户查看相关信息的入口。

按照相关标准设计，电池包标牌涵盖企业名称、编码、电子标识等要素，目前鼓励以二维码为载体，方便不同主体获取相应信息。不过，数字身份证的核心并非二维码本身，而是其背后的数据体系。中国信息通信研究院工业互联网与物联网研究所主任尹子航表示，从电芯、模组、电池包到整车，以及回收、拆解重组和资源循环等环节，都需要数字身份支撑。

产业链数据衔接面临新要求

在数据开放方面，动力电池数字身份证并不是向所有人完全公开。彭海丽介绍，该体系将针对公众、产业链相关方和监管部门设置不同访问权限，并按照“最小必要”原则分级开放。公众可以查询部分基础信息，产业链相关方根据业务需要获取数据，监管部门则按照履职需要进行查询，以保障数据使用边界。

随着动力电池产业发展，如何补齐数据断点成为建设中的重要问题。宁德时代新能源科技股份有限公司高级经理孙成林介绍，目前电池生产和整车制造环节数字化程度较高，但原材料供应链、售后维修以及回收再利用等环节仍存在数据断点。与此同时，中国建设的数字身份证还需面对欧盟电池护照体系的衔接问题。根据欧盟相关法规，电池护照将于2027年2月18日起正式实施，涉及制造商、材料、碳足迹、性能与耐久性、循环与再生材料等全生命周期信息。

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动力电池数字身份体系逐步明确

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工业和信息化部装备工业发展中心副主任姚振智介绍，在此前动力电池编码、合格证、溯源等管理工作的基础上，中国已启动建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度。“十五五”时期将实施该制度，实现动力电池“来源可溯、去向可查”。这意味着电池生产、使用、退役等环节的信息连接将进一步完善。

编码与数据权限成为建设重点

动力电池数字身份证并非从零开始建立。工业和信息化部装备工业发展中心系统数据处副处长彭海丽介绍，中国自2018年开始实施动力电池编码备案管理。在目前体系设计中，24位编码相当于电池的“身份证号”，用于串联此前分散在不同系统中的电池编码、装车等信息。二维码则可能作为用户查看相关信息的入口。

按照相关标准设计，电池包标牌涵盖企业名称、编码、电子标识等要素，目前鼓励以二维码为载体，方便不同主体获取相应信息。不过，数字身份证的核心并非二维码本身，而是其背后的数据体系。中国信息通信研究院工业互联网与物联网研究所主任尹子航表示，从电芯、模组、电池包到整车，以及回收、拆解重组和资源循环等环节，都需要数字身份支撑。

产业链数据衔接面临新要求

在数据开放方面，动力电池数字身份证并不是向所有人完全公开。彭海丽介绍，该体系将针对公众、产业链相关方和监管部门设置不同访问权限，并按照“最小必要”原则分级开放。公众可以查询部分基础信息，产业链相关方根据业务需要获取数据，监管部门则按照履职需要进行查询，以保障数据使用边界。

随着动力电池产业发展，如何补齐数据断点成为建设中的重要问题。宁德时代新能源科技股份有限公司高级经理孙成林介绍，目前电池生产和整车制造环节数字化程度较高，但原材料供应链、售后维修以及回收再利用等环节仍存在数据断点。与此同时，中国建设的数字身份证还需面对欧盟电池护照体系的衔接问题。根据欧盟相关法规，电池护照将于2027年2月18日起正式实施，涉及制造商、材料、碳足迹、性能与耐久性、循环与再生材料等全生命周期信息。

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动力电池数字身份证并非从零开始建立。工业和信息化部装备工业发展中心系统数据处副处长彭海丽介绍，中国自2018年开始实施动力电池编码备案管理。在目前体系设计中，24位编码相当于电池的“身份证号”，用于串联此前分散在不同系统中的电池编码、装车等信息。二维码则可能作为用户查看相关信息的入口。

按照相关标准设计，电池包标牌涵盖企业名称、编码、电子标识等要素，目前鼓励以二维码为载体，方便不同主体获取相应信息。不过，数字身份证的核心并非二维码本身，而是其背后的数据体系。中国信息通信研究院工业互联网与物联网研究所主任尹子航表示，从电芯、模组、电池包到整车，以及回收、拆解重组和资源循环等环节，都需要数字身份支撑。

产业链数据衔接面临新要求

在数据开放方面，动力电池数字身份证并不是向所有人完全公开。彭海丽介绍，该体系将针对公众、产业链相关方和监管部门设置不同访问权限，并按照“最小必要”原则分级开放。公众可以查询部分基础信息，产业链相关方根据业务需要获取数据，监管部门则按照履职需要进行查询，以保障数据使用边界。

随着动力电池产业发展，如何补齐数据断点成为建设中的重要问题。宁德时代新能源科技股份有限公司高级经理孙成林介绍，目前电池生产和整车制造环节数字化程度较高，但原材料供应链、售后维修以及回收再利用等环节仍存在数据断点。与此同时，中国建设的数字身份证还需面对欧盟电池护照体系的衔接问题。根据欧盟相关法规，电池护照将于2027年2月18日起正式实施，涉及制造商、材料、碳足迹、性能与耐久性、循环与再生材料等全生命周期信息。