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国道沿线密集出现的加注点
从今年3月份开始，《焦点访谈》记者对一些地方以“新能源”“替代能源”等名义销售不符合国家规定车用燃料的现象展开追踪调查。在安徽淮南市曹庵镇，206国道穿镇而过，记者发现道路两侧分布着多家标注“新能源加注站”“车用燃料加注”等字样的加注站。
这些加注站紧挨国道，在简易场所设置油罐，通过管道为车辆加注燃料。记者调查发现，曹庵镇长约一公里的国道两侧，至少有19家正在营业的加注站。按照国家对汽柴油加油站的审批要求，国道同侧两个加油站之间的间距不能低于1.8公里，如此密集的分布引发关注。
低价柴油背后的质量问题
记者进入一家标注新能源加注站的森财加注站后，了解到站内销售的并非新能源燃料，而是柴油。当时0号柴油国家牌价为每升6.76元，而该加注站售价为每升5.28元，另一家相邻加注站售价每升4.7元。工作人员表示无法提供发票或收据。
记者将从这些加注站购买的柴油样品送往专业检测机构检测。结果显示，样品闪点为59℃，低于国家标准。国家燃料油质量检验检测中心副主任白正伟表示，闪点越低，液体越容易燃烧，发生火灾的可能性越大，这类柴油还可能造成发动机动力下降、油耗升高等问题。
劣质燃油流向市场
调查中，记者发现一辆带有危化品运输车辆（柴油）1202标志的油罐车向森财加注站卸油。记者跟随该车辆发现，其于3月29日从该加注站卸油后前往山东东营垦利区胜坨化工园区的泽宇化工有限公司。相关运输轨迹显示，这辆车从2025年起频繁往返于泽宇化工与森财新能源加注站之间。
进一步调查发现，淮南曹庵镇多家加注站销售的柴油都来源于山东东营泽宇化工。记者查询发现，泽宇化工没有取得生产炼制汽、柴油的资质，其销售经理承认企业销售的是所谓调和燃油。孙仁金教授表示，调和油中可能含有硅、氯等杂质，燃烧后会产生有毒气体排放，难以完全符合国家标准。
黑灰产链条为何反复出现
记者调查发现，河南濮阳范县产业集聚区濮王产业园内，也存在没有成品油生产资质、销售自行调和燃油的企业。相关企业储油设施和安全条件存在问题，企业人员也表示，调和油带来的安全风险需要重视。
这类非法调和油生产销售行为利用成本较低、逃避成品油消费税等方式获取利益，形成从生产、运输到售卖的黑灰产链条。5月11日，当地有关部门曾对曹庵镇黑加油点进行查处，没收油品、拆除设备、取缔窝点，但记者随后回访时发现，部分黑加油点重新营业。9月3日，国务院安委会办公室组织召开会议，分析排查整治“伪新能源加注站”的问题和不足，推动各地有关部门深化排查整治。
国道沿线密集出现的加注点
从今年3月份开始，《焦点访谈》记者对一些地方以“新能源”“替代能源”等名义销售不符合国家规定车用燃料的现象展开追踪调查。在安徽淮南市曹庵镇，206国道穿镇而过，记者发现道路两侧分布着多家标注“新能源加注站”“车用燃料加注”等字样的加注站。
这些加注站紧挨国道，在简易场所设置油罐，通过管道为车辆加注燃料。记者调查发现，曹庵镇长约一公里的国道两侧，至少有19家正在营业的加注站。按照国家对汽柴油加油站的审批要求，国道同侧两个加油站之间的间距不能低于1.8公里，如此密集的分布引发关注。
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劣质燃油流向市场
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进一步调查发现，淮南曹庵镇多家加注站销售的柴油都来源于山东东营泽宇化工。记者查询发现，泽宇化工没有取得生产炼制汽、柴油的资质，其销售经理承认企业销售的是所谓调和燃油。孙仁金教授表示，调和油中可能含有硅、氯等杂质，燃烧后会产生有毒气体排放，难以完全符合国家标准。
黑灰产链条为何反复出现
记者调查发现，河南濮阳范县产业集聚区濮王产业园内，也存在没有成品油生产资质、销售自行调和燃油的企业。相关企业储油设施和安全条件存在问题，企业人员也表示，调和油带来的安全风险需要重视。
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黑灰产链条为何反复出现
记者调查发现，河南濮阳范县产业集聚区濮王产业园内，也存在没有成品油生产资质、销售自行调和燃油的企业。相关企业储油设施和安全条件存在问题，企业人员也表示，调和油带来的安全风险需要重视。
这类非法调和油生产销售行为利用成本较低、逃避成品油消费税等方式获取利益，形成从生产、运输到售卖的黑灰产链条。5月11日，当地有关部门曾对曹庵镇黑加油点进行查处，没收油品、拆除设备、取缔窝点，但记者随后回访时发现，部分黑加油点重新营业。9月3日，国务院安委会办公室组织召开会议，分析排查整治“伪新能源加注站”的问题和不足，推动各地有关部门深化排查整治。
国道沿线密集出现的加注点
从今年3月份开始，《焦点访谈》记者对一些地方以“新能源”“替代能源”等名义销售不符合国家规定车用燃料的现象展开追踪调查。在安徽淮南市曹庵镇，206国道穿镇而过，记者发现道路两侧分布着多家标注“新能源加注站”“车用燃料加注”等字样的加注站。
这些加注站紧挨国道，在简易场所设置油罐，通过管道为车辆加注燃料。记者调查发现，曹庵镇长约一公里的国道两侧，至少有19家正在营业的加注站。按照国家对汽柴油加油站的审批要求，国道同侧两个加油站之间的间距不能低于1.8公里，如此密集的分布引发关注。
低价柴油背后的质量问题
记者进入一家标注新能源加注站的森财加注站后，了解到站内销售的并非新能源燃料，而是柴油。当时0号柴油国家牌价为每升6.76元，而该加注站售价为每升5.28元，另一家相邻加注站售价每升4.7元。工作人员表示无法提供发票或收据。
记者将从这些加注站购买的柴油样品送往专业检测机构检测。结果显示，样品闪点为59℃，低于国家标准。国家燃料油质量检验检测中心副主任白正伟表示，闪点越低，液体越容易燃烧，发生火灾的可能性越大，这类柴油还可能造成发动机动力下降、油耗升高等问题。
劣质燃油流向市场
调查中，记者发现一辆带有危化品运输车辆（柴油）1202标志的油罐车向森财加注站卸油。记者跟随该车辆发现，其于3月29日从该加注站卸油后前往山东东营垦利区胜坨化工园区的泽宇化工有限公司。相关运输轨迹显示，这辆车从2025年起频繁往返于泽宇化工与森财新能源加注站之间。
进一步调查发现，淮南曹庵镇多家加注站销售的柴油都来源于山东东营泽宇化工。记者查询发现，泽宇化工没有取得生产炼制汽、柴油的资质，其销售经理承认企业销售的是所谓调和燃油。孙仁金教授表示，调和油中可能含有硅、氯等杂质，燃烧后会产生有毒气体排放，难以完全符合国家标准。
黑灰产链条为何反复出现
记者调查发现，河南濮阳范县产业集聚区濮王产业园内，也存在没有成品油生产资质、销售自行调和燃油的企业。相关企业储油设施和安全条件存在问题，企业人员也表示，调和油带来的安全风险需要重视。
这类非法调和油生产销售行为利用成本较低、逃避成品油消费税等方式获取利益，形成从生产、运输到售卖的黑灰产链条。5月11日，当地有关部门曾对曹庵镇黑加油点进行查处，没收油品、拆除设备、取缔窝点，但记者随后回访时发现，部分黑加油点重新营业。9月3日，国务院安委会办公室组织召开会议，分析排查整治“伪新能源加注站”的问题和不足，推动各地有关部门深化排查整治。
国道沿线密集出现的加注点
从今年3月份开始，《焦点访谈》记者对一些地方以“新能源”“替代能源”等名义销售不符合国家规定车用燃料的现象展开追踪调查。在安徽淮南市曹庵镇，206国道穿镇而过，记者发现道路两侧分布着多家标注“新能源加注站”“车用燃料加注”等字样的加注站。
这些加注站紧挨国道，在简易场所设置油罐，通过管道为车辆加注燃料。记者调查发现，曹庵镇长约一公里的国道两侧，至少有19家正在营业的加注站。按照国家对汽柴油加油站的审批要求，国道同侧两个加油站之间的间距不能低于1.8公里，如此密集的分布引发关注。
低价柴油背后的质量问题
记者进入一家标注新能源加注站的森财加注站后，了解到站内销售的并非新能源燃料，而是柴油。当时0号柴油国家牌价为每升6.76元，而该加注站售价为每升5.28元，另一家相邻加注站售价每升4.7元。工作人员表示无法提供发票或收据。
记者将从这些加注站购买的柴油样品送往专业检测机构检测。结果显示，样品闪点为59℃，低于国家标准。国家燃料油质量检验检测中心副主任白正伟表示，闪点越低，液体越容易燃烧，发生火灾的可能性越大，这类柴油还可能造成发动机动力下降、油耗升高等问题。
劣质燃油流向市场
调查中，记者发现一辆带有危化品运输车辆（柴油）1202标志的油罐车向森财加注站卸油。记者跟随该车辆发现，其于3月29日从该加注站卸油后前往山东东营垦利区胜坨化工园区的泽宇化工有限公司。相关运输轨迹显示，这辆车从2025年起频繁往返于泽宇化工与森财新能源加注站之间。
进一步调查发现，淮南曹庵镇多家加注站销售的柴油都来源于山东东营泽宇化工。记者查询发现，泽宇化工没有取得生产炼制汽、柴油的资质，其销售经理承认企业销售的是所谓调和燃油。孙仁金教授表示，调和油中可能含有硅、氯等杂质，燃烧后会产生有毒气体排放，难以完全符合国家标准。
黑灰产链条为何反复出现
记者调查发现，河南濮阳范县产业集聚区濮王产业园内，也存在没有成品油生产资质、销售自行调和燃油的企业。相关企业储油设施和安全条件存在问题，企业人员也表示，调和油带来的安全风险需要重视。
这类非法调和油生产销售行为利用成本较低、逃避成品油消费税等方式获取利益，形成从生产、运输到售卖的黑灰产链条。5月11日，当地有关部门曾对曹庵镇黑加油点进行查处，没收油品、拆除设备、取缔窝点，但记者随后回访时发现，部分黑加油点重新营业。9月3日，国务院安委会办公室组织召开会议，分析排查整治“伪新能源加注站”的问题和不足，推动各地有关部门深化排查整治。