


青春华章丨燃!这就是今天的中国青年-6b46ecbc
主打高端的蔚来,开始拿班车赚钱!各部门员工还要缴工位费 主打高端豪华的蔚来(09866.HK,NIO.US),开始在一些小钱上精打细算。 9月7日下午,蔚来上海总部所在的汽车创新港发布消息称,蔚来计划将现有员工班车向园区其他企业开放,提供共享班车服务。 线路覆盖嘉定、南翔、松江、九亭、闵行、梅陇、徐汇、长宁、杨浦、虹口、青浦、周康、川沙、浦东、七宝东兰、黄浦等区域,外部人员乘坐单程12元,月票430元。 按照安排,蔚来会根据历史乘坐数据,为外部乘客预留可释放座位。 一辆原本只服务内部员工的班车,开始对外卖票,虽然看起来不像财大气粗的车企会做的事儿,但放在蔚来近年来持续降本增效的背景下并不突兀。 事实上,班车共享并非临时起意。早在6月10日,汽车创新港就发布了蔚来班车共享乘坐需求调研。 当时的发文显示,蔚来在园区约有5000名员工,现有班车平均乘坐率约50%。 也就是说,班车运力此前并未被充分利用,有些浪费。如今向园区其他企业开放,本质上是把原本被浪费的资源重新利用起来。 汽车创新港位于安亭上海国际汽车城核心研发区内,占地约12万平方米、总建筑面积25万平方米,总投资约20亿元。 自2015年10月开园以来,汽车创新港吸引了蔚来、舍弗勒、上汽零束、地平线、保时捷工程技术等众多知名企业及创业团队入驻。 值得注意的是,把班车拿出来赚钱的思路,与蔚来正在推行的CBU机制有关。 2025年初,蔚来内部设立CBU,即Cell Business Unit(基本经营单元)。简单来说,就是把公司内部不同业务进一步拆分核算,每个大部门都有自己的成本结算中心,对人员、项目、固定资产等投入进行计算。 蔚来创始人、董事长兼CEO李斌此前曾在一次内部会议上表示:“不能创造用户价值的岗位和项目,该停就停。任何一笔钱、一个岗位、一个项目、一个固定资产投资,都要有人付钱。要么从外边挣钱,要么从内部挣钱。没人付钱、算不过来账的事就别搞。” 于是,过去只负责花钱的行政部门,也开始想办法创造收入。 据36氪报道,有蔚来员工透露,在CBU机制下,行政部门会向各部门收取工位费。员工占用工位需要计费,甚至研发部门的设备如果占用了工位,也要算钱。 技术团队也不例外。有蔚来员工透露,很多同事手头都有外包项目在做,有人曾在年初前往欧洲帮助一家供应商争取海外主机厂标的,成功后收入可达数百万元。 宣传部门同样被要求计算投入产出。据《21汽车·一见Auto》,蔚来旗下三个品牌可以共享资源,但不同宣发内容需要找到明确负责团队,并严格考核投入产出比。如果没有新的内容,发布会中的宣传片等素材就需要复用。 从班车到工位,再到技术外包,CBU并不是单纯砍成本,而是试图让过去容易被忽视的资源都有价格,推动各个部门充分利用这些资源。 而且,这套机制已经开始在财务数据上体现效果。 9月1日,蔚来公布2026年上半年业绩:收入约576.70亿元,同比增长85.77%;整车毛利率18.67%,去年同期为10.26%;经调整经营利润2.74亿元,连续第三个季度盈利。 今年上半年,蔚来累计交付191,123辆,同比增长67.43%。其中,乐道和萤火虫加速放量,第二季度两者合计贡献43.39%的销量,三品牌矩阵进一步承担不同价格区间的市场任务。 与此同时,蔚来上半年研发费用为40.30亿元,同比下降34.88%。成本收紧、销量增长以及产品结构变化,共同推动公司盈利能力改善。 但蔚来目前距离真正盈利还有距离。在美国公认会计准则(GAAP)口径下,2026年上半年蔚来净亏损8.60亿元,归属于普通股股东的净亏损约为12.18亿元。 李斌在9月3日的媒体沟通会上表示,蔚来已经进入高质量发展的第三阶段,不能简单看销量,更要看可持续经营能力和经营质量。 李斌透露,受AI产业需求带动,大宗原材料、电池价格上涨,蔚来二季度单车成本较去年底增加约1.4万元,预计下半年单车成本还可能进一步增加2000元至3000元。 这意味着,蔚来一边需要通过CBU机制压缩内部无效成本,一边还得继续投入产品和技术,避免在激烈的新能源车竞争中掉队。 不过,蔚来第二季度虽然实现连续三个季度经调整经营利润为正,但股价并未因此持续走强,反而在财报发布后承压,9月2日收跌3.35%。 过去,蔚来曾以高投入、高服务和高端体验著称。2017年12月首款量产车型ES8上市发布时,公司曾包下8架飞机、60节高铁车厢、160辆大巴和19家五星级酒店,发布会声势一度轰动行业。 如今,一辆平均乘坐率只有50%左右的班车,也开始被拿出来充分利用以赚取一点小钱。前后对比,反差巨大。 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance) 新浪简介|广告服务|About Sina 联系我们|招聘信息|通行证注册 产品答疑|网站律师|SINA English Copyright © 1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
加拿大反制关税落地,美加贸易摩擦转向产业博弈-rssaib03f99bdf6897772
主打高端的蔚来,开始拿班车赚钱!各部门员工还要缴工位费 主打高端豪华的蔚来(09866.HK,NIO.US),开始在一些小钱上精打细算。 9月7日下午,蔚来上海总部所在的汽车创新港发布消息称,蔚来计划将现有员工班车向园区其他企业开放,提供共享班车服务。 线路覆盖嘉定、南翔、松江、九亭、闵行、梅陇、徐汇、长宁、杨浦、虹口、青浦、周康、川沙、浦东、七宝东兰、黄浦等区域,外部人员乘坐单程12元,月票430元。 按照安排,蔚来会根据历史乘坐数据,为外部乘客预留可释放座位。 一辆原本只服务内部员工的班车,开始对外卖票,虽然看起来不像财大气粗的车企会做的事儿,但放在蔚来近年来持续降本增效的背景下并不突兀。 事实上,班车共享并非临时起意。早在6月10日,汽车创新港就发布了蔚来班车共享乘坐需求调研。 当时的发文显示,蔚来在园区约有5000名员工,现有班车平均乘坐率约50%。 也就是说,班车运力此前并未被充分利用,有些浪费。如今向园区其他企业开放,本质上是把原本被浪费的资源重新利用起来。 汽车创新港位于安亭上海国际汽车城核心研发区内,占地约12万平方米、总建筑面积25万平方米,总投资约20亿元。 自2015年10月开园以来,汽车创新港吸引了蔚来、舍弗勒、上汽零束、地平线、保时捷工程技术等众多知名企业及创业团队入驻。 值得注意的是,把班车拿出来赚钱的思路,与蔚来正在推行的CBU机制有关。 2025年初,蔚来内部设立CBU,即Cell Business Unit(基本经营单元)。简单来说,就是把公司内部不同业务进一步拆分核算,每个大部门都有自己的成本结算中心,对人员、项目、固定资产等投入进行计算。 蔚来创始人、董事长兼CEO李斌此前曾在一次内部会议上表示:“不能创造用户价值的岗位和项目,该停就停。任何一笔钱、一个岗位、一个项目、一个固定资产投资,都要有人付钱。要么从外边挣钱,要么从内部挣钱。没人付钱、算不过来账的事就别搞。” 于是,过去只负责花钱的行政部门,也开始想办法创造收入。 据36氪报道,有蔚来员工透露,在CBU机制下,行政部门会向各部门收取工位费。员工占用工位需要计费,甚至研发部门的设备如果占用了工位,也要算钱。 技术团队也不例外。有蔚来员工透露,很多同事手头都有外包项目在做,有人曾在年初前往欧洲帮助一家供应商争取海外主机厂标的,成功后收入可达数百万元。 宣传部门同样被要求计算投入产出。据《21汽车·一见Auto》,蔚来旗下三个品牌可以共享资源,但不同宣发内容需要找到明确负责团队,并严格考核投入产出比。如果没有新的内容,发布会中的宣传片等素材就需要复用。 从班车到工位,再到技术外包,CBU并不是单纯砍成本,而是试图让过去容易被忽视的资源都有价格,推动各个部门充分利用这些资源。 而且,这套机制已经开始在财务数据上体现效果。 9月1日,蔚来公布2026年上半年业绩:收入约576.70亿元,同比增长85.77%;整车毛利率18.67%,去年同期为10.26%;经调整经营利润2.74亿元,连续第三个季度盈利。 今年上半年,蔚来累计交付191,123辆,同比增长67.43%。其中,乐道和萤火虫加速放量,第二季度两者合计贡献43.39%的销量,三品牌矩阵进一步承担不同价格区间的市场任务。 与此同时,蔚来上半年研发费用为40.30亿元,同比下降34.88%。成本收紧、销量增长以及产品结构变化,共同推动公司盈利能力改善。 但蔚来目前距离真正盈利还有距离。在美国公认会计准则(GAAP)口径下,2026年上半年蔚来净亏损8.60亿元,归属于普通股股东的净亏损约为12.18亿元。 李斌在9月3日的媒体沟通会上表示,蔚来已经进入高质量发展的第三阶段,不能简单看销量,更要看可持续经营能力和经营质量。 李斌透露,受AI产业需求带动,大宗原材料、电池价格上涨,蔚来二季度单车成本较去年底增加约1.4万元,预计下半年单车成本还可能进一步增加2000元至3000元。 这意味着,蔚来一边需要通过CBU机制压缩内部无效成本,一边还得继续投入产品和技术,避免在激烈的新能源车竞争中掉队。 不过,蔚来第二季度虽然实现连续三个季度经调整经营利润为正,但股价并未因此持续走强,反而在财报发布后承压,9月2日收跌3.35%。 过去,蔚来曾以高投入、高服务和高端体验著称。2017年12月首款量产车型ES8上市发布时,公司曾包下8架飞机、60节高铁车厢、160辆大巴和19家五星级酒店,发布会声势一度轰动行业。 如今,一辆平均乘坐率只有50%左右的班车,也开始被拿出来充分利用以赚取一点小钱。前后对比,反差巨大。 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance) 新浪简介|广告服务|About Sina 联系我们|招聘信息|通行证注册 产品答疑|网站律师|SINA English Copyright © 1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
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拉齐奥三连胜登顶,加图索带队走出赛季初困境-rssai1eddb3896d30c34d
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本文最后 发布于2026-09-10 01:27:21,已经过了0天没有更新,若内容或图片 失效,请留言反馈
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