〖One〗,国产“太行7”航改燃机实现海外项目签约打开国际市场-news97af04c28a42c30c
,而今迈步从头越——写在瑞金至延安高铁开行之际
瑞金遥望延安,直线距离1300余公里。2026年9月6日,G3998次复兴号列车自瑞金启程,奔赴延安。长征出发地与长征胜利落脚点,首次实现高铁直达。
这是即将发车的瑞金至延安高铁首发列车(9月6日摄,无人机照片)。新华社记者周密 摄
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”。这趟飞驰的列车,不仅是便民出行的交通工具,更是赓续红色血脉的精神纽带。两座革命圣地在双向奔赴中激荡奋进力量,共同书写革命老区高质量发展新篇章。
刘瑛(左一)和多名红军后代乘坐G3998次列车前往延安。(2026年9月6日摄)新华社记者余刚 摄
G3998次列车驶离站台,穿行于赣南山间。67岁的刘瑛轻轻哼唱起《长征组歌》,旋律低回,一头连着90多年前的苍茫岁月,一头牵着窗外飞驰的现代图景。
1934年10月,刘瑛的爷爷随部队出发长征,托人带回一句口信:“我有事,过几天就回。”这一别,便是永诀。
“今天,我要替爷爷看一看他没能到达的延安。”刘瑛还将带回一抔延安土,撒在于都县烈士纪念园。
车轮滚滚,层峦渐远。同车的红军后代华水林,思绪飘向瑞金华屋村后山。那里,17棵苍松历经风雨,依旧挺拔。
90多年前,17名华氏子弟参加红军,临行前相约在后山每人栽下一棵松树,告知家人“见松如见人”。他们一去不复返,全部牺牲在长征途中。乡亲们把这些松树唤作“信念树”。
这条北上之路,是一步一印蹚出的,更是烈士生命所铺就的。
“爷爷穿着草鞋走完了长征路,今天我搭乘高铁追随着他的足迹,去看看宝塔山、延河水。”王万平的爷爷王汝申是老红军,受爷爷的教诲,他多年来投身教育事业,曾在瑞金老家一所偏远的小学任教多年。
草鞋丈量万里征途,高铁见证中国速度。这趟列车承载的,是一段跨越时空的追寻,也是一份代代相传的信念。
瑞金沙洲坝,中华苏维埃共和国交通史陈列馆内,一份1933年的修路计划显示,当年中央政府决定修筑22条干路及各县、区、乡支路。
那是革命先辈规划的美好图景,后因红军战略转移被迫中断。然而,这份畅想犹如一粒深埋大地的种子,终究破土而出。
今天,瑞金高铁直达延安,正是久久为功后的水到渠成。
中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任叶荣根摊开线路图说,这趟列车为超长跨线高铁,依托多条铁路线路拼接运行,跨越赣鄂陕三省,没有此前昌赣、西延等线路的通车,就没有这条直达通道。尤其是今年6月30日西十高铁开通,补上了重要拼图。
复兴号动车组一路呼啸,不过十余个小时。这是铁路部门主动融入区域发展、服务民生的生动注脚,也是铁路建设者用汗水书写的时代答卷。
2022年4月25日,工人在位于延安市洛川县的西延高铁洛川隧道施工。新华社记者张博文 摄
西延高铁桥隧比高达91%。中铁二十局项目负责人姜函说,他们是在“流沙中雕刻”——一些地方的土质如橡皮泥般软塑,遇水容易沉陷。有时为修建隧道,建设者每挖半米就迅速用钢架与混凝土构筑“金钟罩”,并通过预注浆为松散土体“强筋健骨”,一步步往前推进。
大道成网,非一日之功。奋斗以成,是百折不回。
当年老百姓把门板拆下来送红军过江,今天建设者在黄土高原上凿隧道、架桥梁,让高铁穿山越岭。从于都河上的浮桥,到贯通大山的隧道,从22条干路的纸上蓝图,到“八纵八横”的钢铁动脉,不变的是那股逢山开路、遇水架桥的劲头。
刚得知直达延安的高铁要开通,瑞金市文化广电旅游局副局长余秋梅的电话就打给了延安的同行。双方商议,9月6日,瑞金组织旅行社、酒店、景区负责人北上考察;次日,延安方面南下瑞金考察,签订合作意向协议。
瑞金市文广旅局下一步还打算到武汉、西安等沿线城市召开推介会,把当地的红色旅游“做旺”。
来自于都县的旅行社负责人林国荣也在盘算,进一步拓展研学市场:“组织研学团乘高铁沿着长征出发地和落脚点走一遍,这本身就是一堂很好的研学课。”
瑞金、于都两地的干部还建议,以旅游为突破口,往产业合作、乡村振兴、人才交流等方面延伸。
车窗外,景色变换。黄土高原的沟壑梁峁在夜色中显露出粗犷的轮廓,如刀刻斧凿。
车厢里,话题一个接一个。有人说要把沿线红色景点串成精品线路,促进沿线群众交流。有人已经在算成本账:“高铁直达票价略高,但省去了中转折腾,更适合团队出行。”
你一言我一语,畅想的是一条线路打开的无限可能,勾勒的是赣南、陕北联动发展的崭新图景。
一趟列车,正在把一条交通线,变成一条流动的经济带、文旅带。面向市场谋发展,两座革命圣地正书写“老区不老”的新故事。(记者赖星、刘佳敏、张斌)
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
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瑞金遥望延安,直线距离1300余公里。2026年9月6日,G3998次复兴号列车自瑞金启程,奔赴延安。长征出发地与长征胜利落脚点,首次实现高铁直达。
这是即将发车的瑞金至延安高铁首发列车(9月6日摄,无人机照片)。新华社记者周密 摄
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”。这趟飞驰的列车,不仅是便民出行的交通工具,更是赓续红色血脉的精神纽带。两座革命圣地在双向奔赴中激荡奋进力量,共同书写革命老区高质量发展新篇章。
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1934年10月,刘瑛的爷爷随部队出发长征,托人带回一句口信:“我有事,过几天就回。”这一别,便是永诀。
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〖Four〗,OpenAI首席科学家提出AI发展需保持“极其谨慎”,呼吁放缓发展速度-cd533f54,而今迈步从头越——写在瑞金至延安高铁开行之际
瑞金遥望延安,直线距离1300余公里。2026年9月6日,G3998次复兴号列车自瑞金启程,奔赴延安。长征出发地与长征胜利落脚点,首次实现高铁直达。
这是即将发车的瑞金至延安高铁首发列车(9月6日摄,无人机照片)。新华社记者周密 摄
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”。这趟飞驰的列车,不仅是便民出行的交通工具,更是赓续红色血脉的精神纽带。两座革命圣地在双向奔赴中激荡奋进力量,共同书写革命老区高质量发展新篇章。
刘瑛(左一)和多名红军后代乘坐G3998次列车前往延安。(2026年9月6日摄)新华社记者余刚 摄
G3998次列车驶离站台,穿行于赣南山间。67岁的刘瑛轻轻哼唱起《长征组歌》,旋律低回,一头连着90多年前的苍茫岁月,一头牵着窗外飞驰的现代图景。
1934年10月,刘瑛的爷爷随部队出发长征,托人带回一句口信:“我有事,过几天就回。”这一别,便是永诀。
“今天,我要替爷爷看一看他没能到达的延安。”刘瑛还将带回一抔延安土,撒在于都县烈士纪念园。
车轮滚滚,层峦渐远。同车的红军后代华水林,思绪飘向瑞金华屋村后山。那里,17棵苍松历经风雨,依旧挺拔。
90多年前,17名华氏子弟参加红军,临行前相约在后山每人栽下一棵松树,告知家人“见松如见人”。他们一去不复返,全部牺牲在长征途中。乡亲们把这些松树唤作“信念树”。
这条北上之路,是一步一印蹚出的,更是烈士生命所铺就的。
“爷爷穿着草鞋走完了长征路,今天我搭乘高铁追随着他的足迹,去看看宝塔山、延河水。”王万平的爷爷王汝申是老红军,受爷爷的教诲,他多年来投身教育事业,曾在瑞金老家一所偏远的小学任教多年。
草鞋丈量万里征途,高铁见证中国速度。这趟列车承载的,是一段跨越时空的追寻,也是一份代代相传的信念。
瑞金沙洲坝,中华苏维埃共和国交通史陈列馆内,一份1933年的修路计划显示,当年中央政府决定修筑22条干路及各县、区、乡支路。
那是革命先辈规划的美好图景,后因红军战略转移被迫中断。然而,这份畅想犹如一粒深埋大地的种子,终究破土而出。
今天,瑞金高铁直达延安,正是久久为功后的水到渠成。
中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任叶荣根摊开线路图说,这趟列车为超长跨线高铁,依托多条铁路线路拼接运行,跨越赣鄂陕三省,没有此前昌赣、西延等线路的通车,就没有这条直达通道。尤其是今年6月30日西十高铁开通,补上了重要拼图。
复兴号动车组一路呼啸,不过十余个小时。这是铁路部门主动融入区域发展、服务民生的生动注脚,也是铁路建设者用汗水书写的时代答卷。
2022年4月25日,工人在位于延安市洛川县的西延高铁洛川隧道施工。新华社记者张博文 摄
西延高铁桥隧比高达91%。中铁二十局项目负责人姜函说,他们是在“流沙中雕刻”——一些地方的土质如橡皮泥般软塑,遇水容易沉陷。有时为修建隧道,建设者每挖半米就迅速用钢架与混凝土构筑“金钟罩”,并通过预注浆为松散土体“强筋健骨”,一步步往前推进。
大道成网,非一日之功。奋斗以成,是百折不回。
当年老百姓把门板拆下来送红军过江,今天建设者在黄土高原上凿隧道、架桥梁,让高铁穿山越岭。从于都河上的浮桥,到贯通大山的隧道,从22条干路的纸上蓝图,到“八纵八横”的钢铁动脉,不变的是那股逢山开路、遇水架桥的劲头。
刚得知直达延安的高铁要开通,瑞金市文化广电旅游局副局长余秋梅的电话就打给了延安的同行。双方商议,9月6日,瑞金组织旅行社、酒店、景区负责人北上考察;次日,延安方面南下瑞金考察,签订合作意向协议。
瑞金市文广旅局下一步还打算到武汉、西安等沿线城市召开推介会,把当地的红色旅游“做旺”。
来自于都县的旅行社负责人林国荣也在盘算,进一步拓展研学市场:“组织研学团乘高铁沿着长征出发地和落脚点走一遍,这本身就是一堂很好的研学课。”
瑞金、于都两地的干部还建议,以旅游为突破口,往产业合作、乡村振兴、人才交流等方面延伸。
车窗外,景色变换。黄土高原的沟壑梁峁在夜色中显露出粗犷的轮廓,如刀刻斧凿。
车厢里,话题一个接一个。有人说要把沿线红色景点串成精品线路,促进沿线群众交流。有人已经在算成本账:“高铁直达票价略高,但省去了中转折腾,更适合团队出行。”
你一言我一语,畅想的是一条线路打开的无限可能,勾勒的是赣南、陕北联动发展的崭新图景。
一趟列车,正在把一条交通线,变成一条流动的经济带、文旅带。面向市场谋发展,两座革命圣地正书写“老区不老”的新故事。(记者赖星、刘佳敏、张斌)
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
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〖Five〗,小波特:我小时候是近乎恐同的 长大去西雅图第一次见俩男的亲嘴-ea32911c,而今迈步从头越——写在瑞金至延安高铁开行之际
瑞金遥望延安,直线距离1300余公里。2026年9月6日,G3998次复兴号列车自瑞金启程,奔赴延安。长征出发地与长征胜利落脚点,首次实现高铁直达。
这是即将发车的瑞金至延安高铁首发列车(9月6日摄,无人机照片)。新华社记者周密 摄
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”。这趟飞驰的列车,不仅是便民出行的交通工具,更是赓续红色血脉的精神纽带。两座革命圣地在双向奔赴中激荡奋进力量,共同书写革命老区高质量发展新篇章。
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1934年10月,刘瑛的爷爷随部队出发长征,托人带回一句口信:“我有事,过几天就回。”这一别,便是永诀。
“今天,我要替爷爷看一看他没能到达的延安。”刘瑛还将带回一抔延安土,撒在于都县烈士纪念园。
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90多年前,17名华氏子弟参加红军,临行前相约在后山每人栽下一棵松树,告知家人“见松如见人”。他们一去不复返,全部牺牲在长征途中。乡亲们把这些松树唤作“信念树”。
这条北上之路,是一步一印蹚出的,更是烈士生命所铺就的。
“爷爷穿着草鞋走完了长征路,今天我搭乘高铁追随着他的足迹,去看看宝塔山、延河水。”王万平的爷爷王汝申是老红军,受爷爷的教诲,他多年来投身教育事业,曾在瑞金老家一所偏远的小学任教多年。
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2022年4月25日,工人在位于延安市洛川县的西延高铁洛川隧道施工。新华社记者张博文 摄
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刘瑛(左一)和多名红军后代乘坐G3998次列车前往延安。(2026年9月6日摄)新华社记者余刚 摄
G3998次列车驶离站台,穿行于赣南山间。67岁的刘瑛轻轻哼唱起《长征组歌》,旋律低回,一头连着90多年前的苍茫岁月,一头牵着窗外飞驰的现代图景。
1934年10月,刘瑛的爷爷随部队出发长征,托人带回一句口信:“我有事,过几天就回。”这一别,便是永诀。
“今天,我要替爷爷看一看他没能到达的延安。”刘瑛还将带回一抔延安土,撒在于都县烈士纪念园。
车轮滚滚,层峦渐远。同车的红军后代华水林,思绪飘向瑞金华屋村后山。那里,17棵苍松历经风雨,依旧挺拔。
90多年前,17名华氏子弟参加红军,临行前相约在后山每人栽下一棵松树,告知家人“见松如见人”。他们一去不复返,全部牺牲在长征途中。乡亲们把这些松树唤作“信念树”。
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〖Seven〗,豪掷15亿元做LP,知乎要投AI与机器人-e6b767ae,而今迈步从头越——写在瑞金至延安高铁开行之际
瑞金遥望延安,直线距离1300余公里。2026年9月6日,G3998次复兴号列车自瑞金启程,奔赴延安。长征出发地与长征胜利落脚点,首次实现高铁直达。
这是即将发车的瑞金至延安高铁首发列车(9月6日摄,无人机照片)。新华社记者周密 摄
“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”。这趟飞驰的列车,不仅是便民出行的交通工具,更是赓续红色血脉的精神纽带。两座革命圣地在双向奔赴中激荡奋进力量,共同书写革命老区高质量发展新篇章。
刘瑛(左一)和多名红军后代乘坐G3998次列车前往延安。(2026年9月6日摄)新华社记者余刚 摄
G3998次列车驶离站台,穿行于赣南山间。67岁的刘瑛轻轻哼唱起《长征组歌》,旋律低回,一头连着90多年前的苍茫岁月,一头牵着窗外飞驰的现代图景。
1934年10月,刘瑛的爷爷随部队出发长征,托人带回一句口信:“我有事,过几天就回。”这一别,便是永诀。
“今天,我要替爷爷看一看他没能到达的延安。”刘瑛还将带回一抔延安土,撒在于都县烈士纪念园。
车轮滚滚,层峦渐远。同车的红军后代华水林,思绪飘向瑞金华屋村后山。那里,17棵苍松历经风雨,依旧挺拔。
90多年前,17名华氏子弟参加红军,临行前相约在后山每人栽下一棵松树,告知家人“见松如见人”。他们一去不复返,全部牺牲在长征途中。乡亲们把这些松树唤作“信念树”。
这条北上之路,是一步一印蹚出的,更是烈士生命所铺就的。
“爷爷穿着草鞋走完了长征路,今天我搭乘高铁追随着他的足迹,去看看宝塔山、延河水。”王万平的爷爷王汝申是老红军,受爷爷的教诲,他多年来投身教育事业,曾在瑞金老家一所偏远的小学任教多年。
草鞋丈量万里征途,高铁见证中国速度。这趟列车承载的,是一段跨越时空的追寻,也是一份代代相传的信念。
瑞金沙洲坝,中华苏维埃共和国交通史陈列馆内,一份1933年的修路计划显示,当年中央政府决定修筑22条干路及各县、区、乡支路。
那是革命先辈规划的美好图景,后因红军战略转移被迫中断。然而,这份畅想犹如一粒深埋大地的种子,终究破土而出。
今天,瑞金高铁直达延安,正是久久为功后的水到渠成。
中国铁路南昌局集团有限公司客运部副主任叶荣根摊开线路图说,这趟列车为超长跨线高铁,依托多条铁路线路拼接运行,跨越赣鄂陕三省,没有此前昌赣、西延等线路的通车,就没有这条直达通道。尤其是今年6月30日西十高铁开通,补上了重要拼图。
复兴号动车组一路呼啸,不过十余个小时。这是铁路部门主动融入区域发展、服务民生的生动注脚,也是铁路建设者用汗水书写的时代答卷。
2022年4月25日,工人在位于延安市洛川县的西延高铁洛川隧道施工。新华社记者张博文 摄
西延高铁桥隧比高达91%。中铁二十局项目负责人姜函说,他们是在“流沙中雕刻”——一些地方的土质如橡皮泥般软塑,遇水容易沉陷。有时为修建隧道,建设者每挖半米就迅速用钢架与混凝土构筑“金钟罩”,并通过预注浆为松散土体“强筋健骨”,一步步往前推进。
大道成网,非一日之功。奋斗以成,是百折不回。
当年老百姓把门板拆下来送红军过江,今天建设者在黄土高原上凿隧道、架桥梁,让高铁穿山越岭。从于都河上的浮桥,到贯通大山的隧道,从22条干路的纸上蓝图,到“八纵八横”的钢铁动脉,不变的是那股逢山开路、遇水架桥的劲头。
刚得知直达延安的高铁要开通,瑞金市文化广电旅游局副局长余秋梅的电话就打给了延安的同行。双方商议,9月6日,瑞金组织旅行社、酒店、景区负责人北上考察;次日,延安方面南下瑞金考察,签订合作意向协议。
瑞金市文广旅局下一步还打算到武汉、西安等沿线城市召开推介会,把当地的红色旅游“做旺”。
来自于都县的旅行社负责人林国荣也在盘算,进一步拓展研学市场:“组织研学团乘高铁沿着长征出发地和落脚点走一遍,这本身就是一堂很好的研学课。”
瑞金、于都两地的干部还建议,以旅游为突破口,往产业合作、乡村振兴、人才交流等方面延伸。
车窗外,景色变换。黄土高原的沟壑梁峁在夜色中显露出粗犷的轮廓,如刀刻斧凿。
车厢里,话题一个接一个。有人说要把沿线红色景点串成精品线路,促进沿线群众交流。有人已经在算成本账:“高铁直达票价略高,但省去了中转折腾,更适合团队出行。”
你一言我一语,畅想的是一条线路打开的无限可能,勾勒的是赣南、陕北联动发展的崭新图景。
一趟列车,正在把一条交通线,变成一条流动的经济带、文旅带。面向市场谋发展,两座革命圣地正书写“老区不老”的新故事。(记者赖星、刘佳敏、张斌)
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