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“这么长时间救援人员都没来，让人愤怒”，CHINA GT车手还原事故现场：被救车手还在ICU，“英雄车手”吸入大量浓烟，手部被烫伤 9月5日，CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站发生了一起重大撞车起火事故。此事发生后，迅速引发社会广泛关注。 现场究竟有多少人受伤？施救者和被救者现状如何？日前，一位现场赛车手、也是目击者（以下简称：目击者）接受了《每日经济新闻》记者的独家采访，还原了现场的部分细节。 据该目击者回忆，事故发生时，赛事救援人员未能在第一时间赶到，驶过事故地点的79号赛车车手Loek Hartog（隶属魅影车队）果断放弃比赛，下车拿起灭火器灭火，并不顾自身安危徒手从起火的赛车中救出了91号车手Oliver Millroy（隶属FIST_Auto车队）。Loek Hartog也因此被视为“英雄车手”。 该目击者称，在比赛中，Loek Hartog发车位置比较靠后，他的赛车几乎是全场最后一个经过的赛车。当他看到前车撞击起火后，Loek Hartog救援时需要先把赛车停下来，解开自己的安全带，之后要爬出座舱。这个环节是很难的。随后，他先去看了火势，发现无法徒手救援，还需要去找灭火器。 “在Loek Hartog这么长时间的救人过程中，救援人员都没有赶到，这一点也是我们作为车手最费解、最愤怒的地方。”该目击者直言：“大家都是场上比赛的车手，会有同理心。这样可怕的事故出现在别人身上，也会有同等概率发生在我们身上。大家都会想：如果我是Oliver Millroy，如果我被困在车内会怎样？如果今天没有一个超级英雄出现，是不是就会发生无法预想的结果？” 除Oliver Millroy外，还有三位车手受伤，但Oliver Millroy伤势最重，目前仍在ICU（重症监护室）接受治疗。另两名车手主要为挫伤，伤情较轻。 据目击者透露，涉事FIST_Auto车队已委托律师，预计将启动诉讼程序，“因为这个灾难本身是可以避免的”。 FIST_Auto声明 图片来源：新浪微博 而“英雄车手”Loek Hartog在救援中吸入大量浓烟，手部亦有烫伤。该目击者回忆，当天晚上11点左右，他们还陪Loek Hartog在医院治疗。Loek Hartog的心理也受到很大创伤，回到维修区后直接哭了。事后对赛事组织感到“失望和愤怒”。所幸伤情未影响驾驶，次日他仍坚持完赛，现已返回荷兰。 公开资料显示，上海赛车场共有16个弯道，此次事故发生在T14弯道——位于赛道的直道末端，是全场超车概率最高、也最容易发生事故的区域之一。通常，这类弯道附近应设有安全布防，救援力量可在事发后快速抵达。 上海赛车场共有16个弯道 图片来源：“上海嘉定”微信公众号 但现实的情况是，救援力量并没有第一时间赶到。“我们不知道背后的原因。”上述目击者说。 同时，网上有声音称，碰撞事故发生后，现场救援车约15分钟后才赶到，且赛场安保日薪仅60元，质疑救援响应迟缓和不专业。 该目击者表示，自己确实看到过这些说法，但无法核实真伪，也未精确计时，无法给出明确回答。不过，他认为救援团队“肯定不专业”。 他举例道，自己常年在海外参加世界锦标赛、亚洲锦标赛等赛事，比赛时一旦发生事故，最多十几秒救援便已启动——例如2020年F1巴林大奖赛，赛车起火后FIA医疗车仅用11秒即抵达事故现场（据公开赛事报道）。而此次“几分钟甚至十几分钟，救援团队都没有到位，难以理解”。 从公开资料来看，本次赛事主办方为中国汽车摩托车运动联合会（负责赛事批准、规则审定、裁判监督），场地方为上海国际赛车场，运营方为上海擎速（负责整体执行、商业运营及赛道落地执行）。按权责划分，现场救援属于运营方职责。目击者认为，“上海擎速100%是需要负责的”。 事故发生后约36小时，CHINA GT官方微博发布说明称：“经初步核查，整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的，但在细致管理方面有待提高。” 但不少人对此并不认同。现役CHINA GT车手、86号赛车驾驶者吴彦祖在个人社交账号公开发声，认为“救援人员们在胡闹，整个过程都是错误”，“GT中国却对此视而不见，即使发声明也是36小时后，太可耻”。 据目击者透露，截至目前，运营方未对参赛车队和车手作出进一步回应。“我们希望赛事运营方公布整个运营组织安排是怎么样的？针对碰撞事件的复盘情况如何？未来遇到这样的事情的时候，应该会去怎么处理？赛事运营方能给参赛车手和车队什么样的一个保障？”他表示，大家的诉求是明确的，希望运营方可以尽快解决。 针对本次事故暴露的救援漏洞与舆论争议，《每日经济新闻》记者分别向上海擎速和力盛体育方面求证，双方工作人员均表示：“具体内容以公告为准，还在复盘调查之中，目前没有更多的消息，后续一定会有结果披露。” （免责声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。） 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. 半岛都市报 2026-09-09 07:35:10 潇湘晨报 2026-09-08 19:10:47 红星资本局 2026-09-08 18:53:05 都市快报橙柿互动 2026-09-09 11:41:44 澎湃新闻 2026-09-08 23:14:11 新华社 2026-09-08 17:45:02 大风新闻 2026-09-09 10:42:04 上观新闻 2026-09-08 19:43:38 中国能源网 2026-09-09 08:15:10 政知新媒体 2026-09-09 15:28:16 闪电新闻 2026-09-09 14:58:38 鲁中晨报 2026-09-09 14:31:06 第一财经资讯 2026-09-07 13:22:17 中国经营报 2026-09-09 06:57:31 国家统计局 2026-09-09 09:33:56 界面新闻 2026-09-09 14:52:17 农视网 2026-09-09 17:07:39 农视网 2026-09-09 17:21:38 中国新闻周刊 2026-09-09 17:01:18 常州大喇叭 2026-09-09 17:12:51 财中社 2026-09-09 17:18:15 看看新闻Knews 2026-09-09 17:15:08

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“这么长时间救援人员都没来，让人愤怒”，CHINA GT车手还原事故现场：被救车手还在ICU，“英雄车手”吸入大量浓烟，手部被烫伤 9月5日，CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站发生了一起重大撞车起火事故。此事发生后，迅速引发社会广泛关注。 现场究竟有多少人受伤？施救者和被救者现状如何？日前，一位现场赛车手、也是目击者（以下简称：目击者）接受了《每日经济新闻》记者的独家采访，还原了现场的部分细节。 据该目击者回忆，事故发生时，赛事救援人员未能在第一时间赶到，驶过事故地点的79号赛车车手Loek Hartog（隶属魅影车队）果断放弃比赛，下车拿起灭火器灭火，并不顾自身安危徒手从起火的赛车中救出了91号车手Oliver Millroy（隶属FIST_Auto车队）。Loek Hartog也因此被视为“英雄车手”。 该目击者称，在比赛中，Loek Hartog发车位置比较靠后，他的赛车几乎是全场最后一个经过的赛车。当他看到前车撞击起火后，Loek Hartog救援时需要先把赛车停下来，解开自己的安全带，之后要爬出座舱。这个环节是很难的。随后，他先去看了火势，发现无法徒手救援，还需要去找灭火器。 “在Loek Hartog这么长时间的救人过程中，救援人员都没有赶到，这一点也是我们作为车手最费解、最愤怒的地方。”该目击者直言：“大家都是场上比赛的车手，会有同理心。这样可怕的事故出现在别人身上，也会有同等概率发生在我们身上。大家都会想：如果我是Oliver Millroy，如果我被困在车内会怎样？如果今天没有一个超级英雄出现，是不是就会发生无法预想的结果？” 除Oliver Millroy外，还有三位车手受伤，但Oliver Millroy伤势最重，目前仍在ICU（重症监护室）接受治疗。另两名车手主要为挫伤，伤情较轻。 据目击者透露，涉事FIST_Auto车队已委托律师，预计将启动诉讼程序，“因为这个灾难本身是可以避免的”。 FIST_Auto声明 图片来源：新浪微博 而“英雄车手”Loek Hartog在救援中吸入大量浓烟，手部亦有烫伤。该目击者回忆，当天晚上11点左右，他们还陪Loek Hartog在医院治疗。Loek Hartog的心理也受到很大创伤，回到维修区后直接哭了。事后对赛事组织感到“失望和愤怒”。所幸伤情未影响驾驶，次日他仍坚持完赛，现已返回荷兰。 公开资料显示，上海赛车场共有16个弯道，此次事故发生在T14弯道——位于赛道的直道末端，是全场超车概率最高、也最容易发生事故的区域之一。通常，这类弯道附近应设有安全布防，救援力量可在事发后快速抵达。 上海赛车场共有16个弯道 图片来源：“上海嘉定”微信公众号 但现实的情况是，救援力量并没有第一时间赶到。“我们不知道背后的原因。”上述目击者说。 同时，网上有声音称，碰撞事故发生后，现场救援车约15分钟后才赶到，且赛场安保日薪仅60元，质疑救援响应迟缓和不专业。 该目击者表示，自己确实看到过这些说法，但无法核实真伪，也未精确计时，无法给出明确回答。不过，他认为救援团队“肯定不专业”。 他举例道，自己常年在海外参加世界锦标赛、亚洲锦标赛等赛事，比赛时一旦发生事故，最多十几秒救援便已启动——例如2020年F1巴林大奖赛，赛车起火后FIA医疗车仅用11秒即抵达事故现场（据公开赛事报道）。而此次“几分钟甚至十几分钟，救援团队都没有到位，难以理解”。 从公开资料来看，本次赛事主办方为中国汽车摩托车运动联合会（负责赛事批准、规则审定、裁判监督），场地方为上海国际赛车场，运营方为上海擎速（负责整体执行、商业运营及赛道落地执行）。按权责划分，现场救援属于运营方职责。目击者认为，“上海擎速100%是需要负责的”。 事故发生后约36小时，CHINA GT官方微博发布说明称：“经初步核查，整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的，但在细致管理方面有待提高。” 但不少人对此并不认同。现役CHINA GT车手、86号赛车驾驶者吴彦祖在个人社交账号公开发声，认为“救援人员们在胡闹，整个过程都是错误”，“GT中国却对此视而不见，即使发声明也是36小时后，太可耻”。 据目击者透露，截至目前，运营方未对参赛车队和车手作出进一步回应。“我们希望赛事运营方公布整个运营组织安排是怎么样的？针对碰撞事件的复盘情况如何？未来遇到这样的事情的时候，应该会去怎么处理？赛事运营方能给参赛车手和车队什么样的一个保障？”他表示，大家的诉求是明确的，希望运营方可以尽快解决。 针对本次事故暴露的救援漏洞与舆论争议，《每日经济新闻》记者分别向上海擎速和力盛体育方面求证，双方工作人员均表示：“具体内容以公告为准，还在复盘调查之中，目前没有更多的消息，后续一定会有结果披露。” （免责声明：文章内容和数据仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。） 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. 半岛都市报 2026-09-09 07:35:10 潇湘晨报 2026-09-08 19:10:47 红星资本局 2026-09-08 18:53:05 都市快报橙柿互动 2026-09-09 11:41:44 澎湃新闻 2026-09-08 23:14:11 新华社 2026-09-08 17:45:02 大风新闻 2026-09-09 10:42:04 上观新闻 2026-09-08 19:43:38 中国能源网 2026-09-09 08:15:10 政知新媒体 2026-09-09 15:28:16 闪电新闻 2026-09-09 14:58:38 鲁中晨报 2026-09-09 14:31:06 第一财经资讯 2026-09-07 13:22:17 中国经营报 2026-09-09 06:57:31 国家统计局 2026-09-09 09:33:56 界面新闻 2026-09-09 14:52:17 农视网 2026-09-09 17:07:39 农视网 2026-09-09 17:21:38 中国新闻周刊 2026-09-09 17:01:18 常州大喇叭 2026-09-09 17:12:51 财中社 2026-09-09 17:18:15 看看新闻Knews 2026-09-09 17:15:08

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