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“这么长时间救援人员都没来,让人愤怒”,CHINA GT车手还原事故现场:被救车手还在ICU,“英雄车手”吸入大量浓烟,手部被烫伤 每经网首页 > 要闻 > 正文 每日经济新闻 2026-09-09 16:32:13 每经记者|黄辛旭 每经编辑|段炼 裴健如 9月5日,CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站发生了一起重大撞车起火事故。此事发生后,迅速引发社会广泛关注。 现场究竟有多少人受伤?施救者和被救者现状如何?日前,一位现场赛车手、也是目击者(以下简称:目击者)接受了《每日经济新闻》记者的独家采访,还原了现场的部分细节。 据该目击者回忆,事故发生时,赛事救援人员未能在第一时间赶到,驶过事故地点的79号赛车车手Loek Hartog(隶属魅影车队)果断放弃比赛,下车拿起灭火器灭火,并不顾自身安危徒手从起火的赛车中救出了91号车手Oliver Millroy(隶属FIST_Auto车队)。Loek Hartog也因此被视为“英雄车手”。 该目击者称,在比赛中,Loek Hartog发车位置比较靠后,他的赛车几乎是全场最后一个经过的赛车。当他看到前车撞击起火后,Loek Hartog救援时需要先把赛车停下来,解开自己的安全带,之后要爬出座舱。这个环节是很难的。随后,他先去看了火势,发现无法徒手救援,还需要去找灭火器。 “在Loek Hartog这么长时间的救人过程中,救援人员都没有赶到,这一点也是我们作为车手最费解、最愤怒的地方。”该目击者直言:“大家都是场上比赛的车手,会有同理心。这样可怕的事故出现在别人身上,也会有同等概率发生在我们身上。大家都会想:如果我是Oliver Millroy,如果我被困在车内会怎样?如果今天没有一个超级英雄出现,是不是就会发生无法预想的结果?” 除Oliver Millroy外,还有三位车手受伤,但Oliver Millroy伤势最重,目前仍在ICU(重症监护室)接受治疗。另两名车手主要为挫伤,伤情较轻。 据目击者透露,涉事FIST_Auto车队已委托律师,预计将启动诉讼程序,“因为这个灾难本身是可以避免的”。 而“英雄车手”Loek Hartog在救援中吸入大量浓烟,手部亦有烫伤。该目击者回忆,当天晚上11点左右,他们还陪Loek Hartog在医院治疗。Loek Hartog的心理也受到很大创伤,回到维修区后直接哭了。事后对赛事组织感到“失望和愤怒”。所幸伤情未影响驾驶,次日他仍坚持完赛,现已返回荷兰。 公开资料显示,上海赛车场共有16个弯道,此次事故发生在T14弯道——位于赛道的直道末端,是全场超车概率最高、也最容易发生事故的区域之一。通常,这类弯道附近应设有安全布防,救援力量可在事发后快速抵达。 但现实的情况是,救援力量并没有第一时间赶到。“我们不知道背后的原因。”上述目击者说。 同时,网上有声音称,碰撞事故发生后,现场救援车约15分钟后才赶到,且赛场安保日薪仅60元,质疑救援响应迟缓和不专业。 该目击者表示,自己确实看到过这些说法,但无法核实真伪,也未精确计时,无法给出明确回答。不过,他认为救援团队“肯定不专业”。 他举例道,自己常年在海外参加世界锦标赛、亚洲锦标赛等赛事,比赛时一旦发生事故,最多十几秒救援便已启动——例如2020年F1巴林大奖赛,赛车起火后FIA医疗车仅用11秒即抵达事故现场(据公开赛事报道)。而此次“几分钟甚至十几分钟,救援团队都没有到位,难以理解”。 从公开资料来看,本次赛事主办方为中国汽车摩托车运动联合会(负责赛事批准、规则审定、裁判监督),场地方为上海国际赛车场,运营方为上海擎速(负责整体执行、商业运营及赛道落地执行)。按权责划分,现场救援属于运营方职责。目击者认为,“上海擎速100%是需要负责的”。 事故发生后约36小时,CHINA GT官方微博发布说明称:“经初步核查,整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的,但在细致管理方面有待提高。” 但不少人对此并不认同。现役CHINA GT车手、86号赛车驾驶者吴彦祖在个人社交账号公开发声,认为“救援人员们在胡闹,整个过程都是错误”,“GT中国却对此视而不见,即使发声明也是36小时后,太可耻”。 据目击者透露,截至目前,运营方未对参赛车队和车手作出进一步回应。“我们希望赛事运营方公布整个运营组织安排是怎么样的?针对碰撞事件的复盘情况如何?未来遇到这样的事情的时候,应该会去怎么处理?赛事运营方能给参赛车手和车队什么样的一个保障?”他表示,大家的诉求是明确的,希望运营方可以尽快解决。 针对本次事故暴露的救援漏洞与舆论争议,《每日经济新闻》记者分别向上海擎速和力盛体育方面求证,双方工作人员均表示:“具体内容以公告为准,还在复盘调查之中,目前没有更多的消息,后续一定会有结果披露。” (免责声明:文章内容和数据仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。) |每日经济新闻 nbdnews 原创文章| 如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。 特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。 在岸人民币兑美元收盘报6.7079,较上一交易日上涨29点 京东发布企业AI全家桶JD JoyWork Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有,未经许可不得转载使用,违者必究。 广告热线 北京: 010-57613265, 上海: 021-61283008, 广州: 020-84201861, 深圳: 0755-83520159, 成都: 028-86512112 互联网新闻信息服务许可证:51120190017 网站备案号:蜀ICP备19004508号-3 川公网安备 51019002002026号 新闻职业道德监督热线:400 889 0008 邮箱:zbb@nbd.com.cn
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“这么长时间救援人员都没来,让人愤怒”,CHINA GT车手还原事故现场:被救车手还在ICU,“英雄车手”吸入大量浓烟,手部被烫伤 每经网首页 > 要闻 > 正文 每日经济新闻 2026-09-09 16:32:13 每经记者|黄辛旭 每经编辑|段炼 裴健如 9月5日,CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站发生了一起重大撞车起火事故。此事发生后,迅速引发社会广泛关注。 现场究竟有多少人受伤?施救者和被救者现状如何?日前,一位现场赛车手、也是目击者(以下简称:目击者)接受了《每日经济新闻》记者的独家采访,还原了现场的部分细节。 据该目击者回忆,事故发生时,赛事救援人员未能在第一时间赶到,驶过事故地点的79号赛车车手Loek Hartog(隶属魅影车队)果断放弃比赛,下车拿起灭火器灭火,并不顾自身安危徒手从起火的赛车中救出了91号车手Oliver Millroy(隶属FIST_Auto车队)。Loek Hartog也因此被视为“英雄车手”。 该目击者称,在比赛中,Loek Hartog发车位置比较靠后,他的赛车几乎是全场最后一个经过的赛车。当他看到前车撞击起火后,Loek Hartog救援时需要先把赛车停下来,解开自己的安全带,之后要爬出座舱。这个环节是很难的。随后,他先去看了火势,发现无法徒手救援,还需要去找灭火器。 “在Loek Hartog这么长时间的救人过程中,救援人员都没有赶到,这一点也是我们作为车手最费解、最愤怒的地方。”该目击者直言:“大家都是场上比赛的车手,会有同理心。这样可怕的事故出现在别人身上,也会有同等概率发生在我们身上。大家都会想:如果我是Oliver Millroy,如果我被困在车内会怎样?如果今天没有一个超级英雄出现,是不是就会发生无法预想的结果?” 除Oliver Millroy外,还有三位车手受伤,但Oliver Millroy伤势最重,目前仍在ICU(重症监护室)接受治疗。另两名车手主要为挫伤,伤情较轻。 据目击者透露,涉事FIST_Auto车队已委托律师,预计将启动诉讼程序,“因为这个灾难本身是可以避免的”。 而“英雄车手”Loek Hartog在救援中吸入大量浓烟,手部亦有烫伤。该目击者回忆,当天晚上11点左右,他们还陪Loek Hartog在医院治疗。Loek Hartog的心理也受到很大创伤,回到维修区后直接哭了。事后对赛事组织感到“失望和愤怒”。所幸伤情未影响驾驶,次日他仍坚持完赛,现已返回荷兰。 公开资料显示,上海赛车场共有16个弯道,此次事故发生在T14弯道——位于赛道的直道末端,是全场超车概率最高、也最容易发生事故的区域之一。通常,这类弯道附近应设有安全布防,救援力量可在事发后快速抵达。 但现实的情况是,救援力量并没有第一时间赶到。“我们不知道背后的原因。”上述目击者说。 同时,网上有声音称,碰撞事故发生后,现场救援车约15分钟后才赶到,且赛场安保日薪仅60元,质疑救援响应迟缓和不专业。 该目击者表示,自己确实看到过这些说法,但无法核实真伪,也未精确计时,无法给出明确回答。不过,他认为救援团队“肯定不专业”。 他举例道,自己常年在海外参加世界锦标赛、亚洲锦标赛等赛事,比赛时一旦发生事故,最多十几秒救援便已启动——例如2020年F1巴林大奖赛,赛车起火后FIA医疗车仅用11秒即抵达事故现场(据公开赛事报道)。而此次“几分钟甚至十几分钟,救援团队都没有到位,难以理解”。 从公开资料来看,本次赛事主办方为中国汽车摩托车运动联合会(负责赛事批准、规则审定、裁判监督),场地方为上海国际赛车场,运营方为上海擎速(负责整体执行、商业运营及赛道落地执行)。按权责划分,现场救援属于运营方职责。目击者认为,“上海擎速100%是需要负责的”。 事故发生后约36小时,CHINA GT官方微博发布说明称:“经初步核查,整个赛事的配置是符合国家级赛事配置的,但在细致管理方面有待提高。” 但不少人对此并不认同。现役CHINA GT车手、86号赛车驾驶者吴彦祖在个人社交账号公开发声,认为“救援人员们在胡闹,整个过程都是错误”,“GT中国却对此视而不见,即使发声明也是36小时后,太可耻”。 据目击者透露,截至目前,运营方未对参赛车队和车手作出进一步回应。“我们希望赛事运营方公布整个运营组织安排是怎么样的?针对碰撞事件的复盘情况如何?未来遇到这样的事情的时候,应该会去怎么处理?赛事运营方能给参赛车手和车队什么样的一个保障?”他表示,大家的诉求是明确的,希望运营方可以尽快解决。 针对本次事故暴露的救援漏洞与舆论争议,《每日经济新闻》记者分别向上海擎速和力盛体育方面求证,双方工作人员均表示:“具体内容以公告为准,还在复盘调查之中,目前没有更多的消息,后续一定会有结果披露。” (免责声明:文章内容和数据仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。) |每日经济新闻 nbdnews 原创文章| 如需转载请与《每日经济新闻》报社联系。未经《每日经济新闻》报社授权,严禁转载或镜像,违者必究。 特别提醒:如果我们使用了您的图片,请作者与本站联系索取稿酬。如您不希望作品出现在本站,可联系我们要求撤下您的作品。 在岸人民币兑美元收盘报6.7079,较上一交易日上涨29点 京东发布企业AI全家桶JD JoyWork Copyright © 2026 每日经济新闻报社版权所有,未经许可不得转载使用,违者必究。 广告热线 北京: 010-57613265, 上海: 021-61283008, 广州: 020-84201861, 深圳: 0755-83520159, 成都: 028-86512112 互联网新闻信息服务许可证:51120190017 网站备案号:蜀ICP备19004508号-3 川公网安备 51019002002026号 新闻职业道德监督热线:400 889 0008 邮箱:zbb@nbd.com.cn
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本文最后 发布于2026-09-09 19:46:03,已经过了0天没有更新,若内容或图片 失效,请留言反馈
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