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国家层面出台行业账期管理文件

工业和信息化部、市场监管总局9月7日联合发布《关于推动汽车企业规范供应商账款支付优化账期管理的通知》。该《通知》是国家层面出台的首个面向行业领域的账期管理文件，聚焦汽车行业供应商账款支付问题，提出进一步规范账期管理的要求，推动解决汽车行业账款支付中的重点和难点问题。

据了解，汽车企业对供应商账款支付期限过长，被认为是非理性竞争的典型表现，会增加供应商特别是中小企业的经营压力，并影响产业链供应链稳定。2025年6月，17家重点汽车企业公开承诺“支付账期不超过60天”。过去一年，重点汽车企业平均账期有效缩短，现汇使用比例大幅提高，整体账期情况得到改善。

通知明确账期起算和验收要求

工业和信息化部相关负责人表示，账款支付涉及环节较多，汽车企业各级子公司、分公司情况也存在差异，优化账期过程中仍有部分问题。比如，账期起算时间存在交付验收、集中对账、发票收讫、装车验证等不同标准，造成实际账期存在差异；部分企业验收条件不明确、时间较长，也可能出现变相延长账期的情况。

针对上述问题，《通知》提出进一步规范账期起算时间，明确账期应自供应商交付货物、工程、服务并验收合格之日起计算。对于连续性供货实际情况，月度供货2次及以上的供应商，自连续供货周期中点时间到完成账款支付的时间，不应超过账期上限。同时，汽车企业接收货物、工程、服务后，应在合理期限内完成验收。

五方面要求规范支付期限和方式

在验收时间方面，《通知》明确，一般零部件等生产性物料应在3个工作日内完成验收，确需装车验证的功能性零部件应在5个工作日内完成。文件还要求汽车企业在合同中约定账款支付期限，约定期限不应超过公开承诺期限。对于超过约定支付期限的情况，要求依法支付利息。

《通知》同时提出规范支付方式和议价期间支付要求。文件要求支付时间一般以现汇时间为准，统一对“支付”的认定，并鼓励使用现金支付，不强迫或变相强迫供应商接受银行承兑汇票、商业承兑汇票、供应链票据等非现金支付方式。对于议价期间账款支付，连续性供货可按不低于最近一次合同价的90%、非连续性供货可按不低于参照行业平均价或开发定点单价的70%先行支付，并按最终价格多退少补。

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国家层面出台行业账期管理文件

工业和信息化部、市场监管总局9月7日联合发布《关于推动汽车企业规范供应商账款支付优化账期管理的通知》。该《通知》是国家层面出台的首个面向行业领域的账期管理文件，聚焦汽车行业供应商账款支付问题，提出进一步规范账期管理的要求，推动解决汽车行业账款支付中的重点和难点问题。

据了解，汽车企业对供应商账款支付期限过长，被认为是非理性竞争的典型表现，会增加供应商特别是中小企业的经营压力，并影响产业链供应链稳定。2025年6月，17家重点汽车企业公开承诺“支付账期不超过60天”。过去一年，重点汽车企业平均账期有效缩短，现汇使用比例大幅提高，整体账期情况得到改善。

通知明确账期起算和验收要求

工业和信息化部相关负责人表示，账款支付涉及环节较多，汽车企业各级子公司、分公司情况也存在差异，优化账期过程中仍有部分问题。比如，账期起算时间存在交付验收、集中对账、发票收讫、装车验证等不同标准，造成实际账期存在差异；部分企业验收条件不明确、时间较长，也可能出现变相延长账期的情况。

针对上述问题，《通知》提出进一步规范账期起算时间，明确账期应自供应商交付货物、工程、服务并验收合格之日起计算。对于连续性供货实际情况，月度供货2次及以上的供应商，自连续供货周期中点时间到完成账款支付的时间，不应超过账期上限。同时，汽车企业接收货物、工程、服务后，应在合理期限内完成验收。

五方面要求规范支付期限和方式

在验收时间方面，《通知》明确，一般零部件等生产性物料应在3个工作日内完成验收，确需装车验证的功能性零部件应在5个工作日内完成。文件还要求汽车企业在合同中约定账款支付期限，约定期限不应超过公开承诺期限。对于超过约定支付期限的情况，要求依法支付利息。

《通知》同时提出规范支付方式和议价期间支付要求。文件要求支付时间一般以现汇时间为准，统一对“支付”的认定，并鼓励使用现金支付，不强迫或变相强迫供应商接受银行承兑汇票、商业承兑汇票、供应链票据等非现金支付方式。对于议价期间账款支付，连续性供货可按不低于最近一次合同价的90%、非连续性供货可按不低于参照行业平均价或开发定点单价的70%先行支付，并按最终价格多退少补。

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工业和信息化部、市场监管总局9月7日联合发布《关于推动汽车企业规范供应商账款支付优化账期管理的通知》。该《通知》是国家层面出台的首个面向行业领域的账期管理文件，聚焦汽车行业供应商账款支付问题，提出进一步规范账期管理的要求，推动解决汽车行业账款支付中的重点和难点问题。

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通知明确账期起算和验收要求

工业和信息化部相关负责人表示，账款支付涉及环节较多，汽车企业各级子公司、分公司情况也存在差异，优化账期过程中仍有部分问题。比如，账期起算时间存在交付验收、集中对账、发票收讫、装车验证等不同标准，造成实际账期存在差异；部分企业验收条件不明确、时间较长，也可能出现变相延长账期的情况。

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工业和信息化部相关负责人表示，账款支付涉及环节较多，汽车企业各级子公司、分公司情况也存在差异，优化账期过程中仍有部分问题。比如，账期起算时间存在交付验收、集中对账、发票收讫、装车验证等不同标准，造成实际账期存在差异；部分企业验收条件不明确、时间较长，也可能出现变相延长账期的情况。

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五方面要求规范支付期限和方式

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工业和信息化部相关负责人表示，账款支付涉及环节较多，汽车企业各级子公司、分公司情况也存在差异，优化账期过程中仍有部分问题。比如，账期起算时间存在交付验收、集中对账、发票收讫、装车验证等不同标准，造成实际账期存在差异；部分企业验收条件不明确、时间较长，也可能出现变相延长账期的情况。

针对上述问题，《通知》提出进一步规范账期起算时间，明确账期应自供应商交付货物、工程、服务并验收合格之日起计算。对于连续性供货实际情况，月度供货2次及以上的供应商，自连续供货周期中点时间到完成账款支付的时间，不应超过账期上限。同时，汽车企业接收货物、工程、服务后，应在合理期限内完成验收。

五方面要求规范支付期限和方式

在验收时间方面，《通知》明确，一般零部件等生产性物料应在3个工作日内完成验收，确需装车验证的功能性零部件应在5个工作日内完成。文件还要求汽车企业在合同中约定账款支付期限，约定期限不应超过公开承诺期限。对于超过约定支付期限的情况，要求依法支付利息。

《通知》同时提出规范支付方式和议价期间支付要求。文件要求支付时间一般以现汇时间为准，统一对“支付”的认定，并鼓励使用现金支付，不强迫或变相强迫供应商接受银行承兑汇票、商业承兑汇票、供应链票据等非现金支付方式。对于议价期间账款支付，连续性供货可按不低于最近一次合同价的90%、非连续性供货可按不低于参照行业平均价或开发定点单价的70%先行支付，并按最终价格多退少补。