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Agility Robotics拟通过SPAC合并上市，估值25亿美元-601027c2

法国要堵德国的嘴：看你还有啥借口再买中国车 　　据彭博社9月9日报道，欧盟正推动各国政府将总额2.6万亿欧元（3万亿美元）的公共采购合同中更多份额投向本地供应商——并减少对中国供应商的采购。 　　欧盟的行政机构欧盟委员会周三批准了一项立法提案，要求各国政府在授予合同时优先考虑欧洲供应商，其中包括能源、供水、铁路、港口、机场和邮政服务等关键公共服务领域。如果一份投标方案中超过一半的供应来自欧盟以外，各国政府也可以拒绝该投标。 　　“公共资金需要服务于我们的共同目标，”欧盟工业事务负责人斯特凡纳·塞茹尔内周三对记者表示。“如果公共资金没有被用于实现欧洲的目标，那么无论我们的立法有多么完善，都没有意义。” 　　报道称，这项被称为《公共采购法》的提案，进一步推动了欧盟减少对中国和美国经济依赖的努力。 　　欧盟领导人表示，随着日益分裂的世界秩序令过去可靠的供应链受到质疑，欧洲大陆必须具备在必要情况下独立运转的能力。 　　“例如，一个市政府可以将中国企业排除在外，也可以排除销售中国产品的欧洲企业，”塞茹尔内说，“同时可以给欧洲企业的投标方案打更高的分。” 　　该提案现在将提交欧盟各成员国政府和欧洲议会审议。 　　报道称，今年，欧盟将对华关切置于优先位置，并就不断扩大的贸易逆差重新与北京展开磋商。欧盟对华贸易逆差已接近3600亿欧元（4190亿美元）。因此，欧盟不断抱怨，多个行业正面临来自中国竞争对手的巨大压力。 　　另据“欧盟动态”报道，这位法国籍欧盟工业事务负责人发表了明显针对德国的尖锐言论。德国传统上一直反对限制对华贸易。塞茹尔内表示，新规将不再给任何借口或抱怨留下余地。 　　“这项改革通过之后，如果柏林街头出现比亚迪公交车，那就不能怪欧盟委员了，”法国总统埃马克龙的亲密盟友塞茹尔内表示。 　　“在现行规定下，地方政府经常把责任归咎于欧洲的规则，说：‘我做不到。布鲁塞尔不允许我这么做。如果我不得不购买中国、美国等国家的产品，那是因为这些规则不允许我选择欧洲产品。’现在，情况将不再如此。” 　　报道称，新规出台之际，德国出口导向型产业正艰难应对来自中国企业的竞争，汽车行业尤其如此。与此同时，巴黎和柏林在应采取多大程度的保护主义措施来重振欧盟疲弱经济的问题上存在严重分歧。 　　德国传统上更倾向于开放市场，而法国长期支持旨在保护欧盟脆弱企业的“欧洲制造”政策。2024年，巴黎支持欧盟对包括比亚迪在内的中国电动汽车加征关税，而柏林对此表示反对。 　　不过，有迹象表明，德国传统上对北京较为温和的态度似乎正在发生变化。去年，德国财政部长拉尔斯·克林拜尔批评德国国家铁路运营商德国铁路公司订购200辆比亚迪电动公交车的决定，并敦促地方政府培养一种“本土爱国主义”精神。 　　中国商务部强调，欧方不顾中方多次通过双边对话释放的善意和诚意，一意孤行，利用单边工具，构筑新的保护主义壁垒，不仅损害中国企业利益，而且严重破坏公平竞争。中方对此强烈不满、坚决反对， 敦促欧方立即纠正错误做法，并将采取措施坚定维护中国企业的合法权益。 　　本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 举报邮箱：jubao@vip.sina.com Copyright © 1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有

尼德科曝10年844起造假事件，供应链监管问题引发关注-rssaifebb1e946e8587dc

法国要堵德国的嘴：看你还有啥借口再买中国车 　　据彭博社9月9日报道，欧盟正推动各国政府将总额2.6万亿欧元（3万亿美元）的公共采购合同中更多份额投向本地供应商——并减少对中国供应商的采购。 　　欧盟的行政机构欧盟委员会周三批准了一项立法提案，要求各国政府在授予合同时优先考虑欧洲供应商，其中包括能源、供水、铁路、港口、机场和邮政服务等关键公共服务领域。如果一份投标方案中超过一半的供应来自欧盟以外，各国政府也可以拒绝该投标。 　　“公共资金需要服务于我们的共同目标，”欧盟工业事务负责人斯特凡纳·塞茹尔内周三对记者表示。“如果公共资金没有被用于实现欧洲的目标，那么无论我们的立法有多么完善，都没有意义。” 　　报道称，这项被称为《公共采购法》的提案，进一步推动了欧盟减少对中国和美国经济依赖的努力。 　　欧盟领导人表示，随着日益分裂的世界秩序令过去可靠的供应链受到质疑，欧洲大陆必须具备在必要情况下独立运转的能力。 　　“例如，一个市政府可以将中国企业排除在外，也可以排除销售中国产品的欧洲企业，”塞茹尔内说，“同时可以给欧洲企业的投标方案打更高的分。” 　　该提案现在将提交欧盟各成员国政府和欧洲议会审议。 　　报道称，今年，欧盟将对华关切置于优先位置，并就不断扩大的贸易逆差重新与北京展开磋商。欧盟对华贸易逆差已接近3600亿欧元（4190亿美元）。因此，欧盟不断抱怨，多个行业正面临来自中国竞争对手的巨大压力。 　　另据“欧盟动态”报道，这位法国籍欧盟工业事务负责人发表了明显针对德国的尖锐言论。德国传统上一直反对限制对华贸易。塞茹尔内表示，新规将不再给任何借口或抱怨留下余地。 　　“这项改革通过之后，如果柏林街头出现比亚迪公交车，那就不能怪欧盟委员了，”法国总统埃马克龙的亲密盟友塞茹尔内表示。 　　“在现行规定下，地方政府经常把责任归咎于欧洲的规则，说：‘我做不到。布鲁塞尔不允许我这么做。如果我不得不购买中国、美国等国家的产品，那是因为这些规则不允许我选择欧洲产品。’现在，情况将不再如此。” 　　报道称，新规出台之际，德国出口导向型产业正艰难应对来自中国企业的竞争，汽车行业尤其如此。与此同时，巴黎和柏林在应采取多大程度的保护主义措施来重振欧盟疲弱经济的问题上存在严重分歧。 　　德国传统上更倾向于开放市场，而法国长期支持旨在保护欧盟脆弱企业的“欧洲制造”政策。2024年，巴黎支持欧盟对包括比亚迪在内的中国电动汽车加征关税，而柏林对此表示反对。 　　不过，有迹象表明，德国传统上对北京较为温和的态度似乎正在发生变化。去年，德国财政部长拉尔斯·克林拜尔批评德国国家铁路运营商德国铁路公司订购200辆比亚迪电动公交车的决定，并敦促地方政府培养一种“本土爱国主义”精神。 　　中国商务部强调，欧方不顾中方多次通过双边对话释放的善意和诚意，一意孤行，利用单边工具，构筑新的保护主义壁垒，不仅损害中国企业利益，而且严重破坏公平竞争。中方对此强烈不满、坚决反对， 敦促欧方立即纠正错误做法，并将采取措施坚定维护中国企业的合法权益。 　　本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。 举报邮箱：jubao@vip.sina.com Copyright © 1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有

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