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〖One〗，高中生赵松源入选！中国男足国家队公布30人集训名单-752d3617

，卖100块钱只挣3块6！“给宁德时代打工”成了中国车市的神预言丨大象财富 9月30日前下单并提走现车，Model 3全系减5000元，Model Y全系减1万元。叠加5年0息等既有权益后，Model 3的起售价被压到22.25万元，Model Y为25.35万元。 用官方的说法，两款车都站上了“全系历史最低价”。 这是特斯拉时隔19个月再次挥动价格杠杆。严格讲，指导价没动，只是限时的现车优惠，但消费者的体感很直接：降价了。 据公开报道不完全统计，9月已有超过十家车企集中释放购车权益： 小米SU7、YU7给出3年0息或6000元保险补贴； 上汽奥迪A7L限时价26.28万元、比41.87万元的指导价直降15.59万元； 沃尔沃XC70叠加各项补贴后最低19.99万元，比指导价低了超过21万元…… 豪华品牌把桌子掀得最狠，也恰恰说明大家都很急。 乘联分会数据显示，今年1-8月国内乘用车累计零售1179.9万辆，同比下降20%；多数车企前8个月的年度目标完成率普遍只有四到六成。9月是三季度收官，也是全年最后一个完整的冲量窗口——不降，量没了；降，利没了。 这个“利没了”不是修辞，刚出齐的半年报就是注脚。 国家统计局数据显示，2026年上半年汽车制造业营收5.19万亿元，同比增长1.8%；利润总额1953.5亿元，同比下滑19.5%，营收利润率降到3.8%。 对照2022年的5.71%，四年跌去三分之一；拉到前7个月看，只有3.6%，也就是车企卖100块钱，只挣了3.6元，这个比例创四年新低。 A股、港股15家主流车企，上半年归母净利润合计210.48亿元，比去年同期的351.31亿元少了整整140亿；15家里有9家营收上涨，却有11家净利下滑或亏损。 比亚迪123.25亿元，同比下降20.5%，是唯一破百亿的车企，净利率不到4%； 长城营收1021.01亿元、首破千亿，净利润却只有24.65亿元，大跌61%； 长安8.17亿元，降64%，净利率仅1.2%。 再看亏损阵营：广汽亏44.67亿元，北汽蓝谷亏19.38亿元，赛力斯亏17.17亿元。 增收不增利，是这批财报的共同关键词：赚钱的清一色个位数利润率，不赚钱的直接亏穿。 22家上市车企加总，1.50万亿营收换来约334亿元净利润，整体净利率仅2.2%。 同一个半年，宁德时代交出的数字是：营收2769.17亿元，同比增长54.8%；归母净利润432.84亿元，同比增长42.0%。 181天，432.84亿是什么概念？15家主流车企加起来的210.48亿，乘以2还够不着它。 2022年上半年，宁德时代就以81.68亿元的净利首次超过当时最赚钱的车企上汽集团(69.1亿元)。到2025年，它全年722亿元的归母净利润已经全面反超15家车企之和；今年上半年，差距进一步拉大到两倍开外。 连日来，“15家车企利润不及宁德时代一半”的说法刷屏社交平台，说的就是这笔账。 看份额就懂：SNE数据显示，今年1-5月宁德时代动力电池全球市占率40.2%；国内乘用车装车量份额46.7%，同比还提升了5.6个百分点——车卖得再卷，接近半壁江山的车都得装它的电池。 储能是第二增长曲线，上半年收入532.61亿元，同比增长87.54%，出货量全球第一。525GWh的电池产能，利用率高达94.86%，近乎满产满销。 它的销售毛利率已经连续三个季度下滑，从2025年四季度的28.21%一路降到今年二季度的23.15%——份额涨、毛利降，看起来更像是主动让利稳客户的姿态。 加上9月1日起，锂电免税红利终结，恢复征收2%锂电池消费税，2027年9月还要升到4%；海外储能大单也开始被阳光电源、比亚迪分食。所以宁王的电池王座还是稳的，但坐得没以前那么舒服了。 2022年的动力电池大会上，广汽集团时任董事长曾庆洪那句“我难道不是在给宁德时代打工吗？”如今听来几乎成了预言。 今年的动力电池大会上，奇瑞尹同跃接着说：“说好的风险共担、成果共享，现在还是电池厂成果享受得多一点。” 终端价格战在上游打不动，成本却在上游涨，车企被两头夹击。 于是大家开始找Plan B：理想汽车9月4日官宣，拟出资26.5亿元增资欣旺达动力、跃居其第二大股东；小鹏、小米把部分订单分给中创新航，零跑董事长朱江明说得很直白——每一种电芯都配多家供应商。 但至少眼下，这仍是“斗而不破”的格局：宁德时代的装车份额不降反升。 车企越想摆脱它，它越有余地让利三分、稳住大局；反过来，车企的备胎越多，宁德时代的毛利率就越是往下走。双方都明白，谁也离不开谁。 所以今年的金九银十就这么吊诡地开场：一边是热搜上的降价和门店里的爆单，一边是半年报里3.8%的行业利润率。 对车企来说，九月十月是全年最后的销量窗口，也很有可能是全年失血最快的两个月。 而真正的胜负手，或许不在终端的价格牌上，而在谁能先把电池、芯片这些上游环节的账，重新算回到自己手里。 本原创稿件版权归大象新闻所有。转载或合作，请联系：0371-65888889；邮箱daxiangcaifu@126.com。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. 财联社 2026-08-20 16:15:11 Auto欣说A 2026-09-08 15:05:43 车域无疆 2026-09-07 10:27:44 浑竹萱 2026-09-07 02:25:59 极速车情speed 2026-09-08 06:20:06 ZAKER新闻 2026-09-08 11:47:30 下复新鲜事 2026-09-07 00:02:46 糖糖手工 2026-09-05 08:18:41 CNMO科技 2026-09-08 15:13:22 大都督陆逊 2026-09-06 16:24:49 车见万宜 2026-09-08 13:49:50 界面新闻 2026-09-08 13:53:58 Doris楼 2026-09-08 04:54:27 汽车经纬网 2026-09-07 13:36:58 碳基打工人 2026-09-08 14:49:52 CNMO科技 2026-09-08 14:18:21 汽车大世界V 2026-09-07 19:04:00 数码八叔 2026-09-08 12:04:08 精彩一网打尽 2026-09-07 01:45:41 百姓评车 2026-09-08 15:19:45 界面新闻 2026-09-08 13:52:12 91.6陕西交通广播 2026-09-08 14:57:17 二凉 2026-09-06 18:38:00 CNMO科技 2026-09-08 14:18:22 致敬明天的太阳 2026-09-08 01:34:45 赵的火元 2026-09-07 00:30:32 二凉 2026-09-07 18:30:00 车图腾 2026-09-08 13:31:51 懂忧搞笑 2026-09-05 16:01:37 搞笑凤姐姐 2026-09-04 00:56:36 九九和九爷 2026-09-05 09:42:45 正在输入幸福 2026-09-07 03:25:04 小莉帮忙 2026-09-05 04:34:48 小椰子专栏呀 2026-09-05 03:39:25 嘻哈车 2026-09-08 11:40:13 高动能 2026-09-07 11:31:32 李工木作设计 2026-09-07 00:14:23 搞笑著哥 2026-09-07 08:34:01 芋泥哈波波 2026-09-06 05:57:29 一罐蠢乃酱 2026-09-08 03:35:00
〖Two〗，新学期，43条安全提示转给师生家长-e4280b7a，卖100块钱只挣3块6！“给宁德时代打工”成了中国车市的神预言丨大象财富 9月30日前下单并提走现车，Model 3全系减5000元，Model Y全系减1万元。叠加5年0息等既有权益后，Model 3的起售价被压到22.25万元，Model Y为25.35万元。 用官方的说法，两款车都站上了“全系历史最低价”。 这是特斯拉时隔19个月再次挥动价格杠杆。严格讲，指导价没动，只是限时的现车优惠，但消费者的体感很直接：降价了。 据公开报道不完全统计，9月已有超过十家车企集中释放购车权益： 小米SU7、YU7给出3年0息或6000元保险补贴； 上汽奥迪A7L限时价26.28万元、比41.87万元的指导价直降15.59万元； 沃尔沃XC70叠加各项补贴后最低19.99万元，比指导价低了超过21万元…… 豪华品牌把桌子掀得最狠，也恰恰说明大家都很急。 乘联分会数据显示，今年1-8月国内乘用车累计零售1179.9万辆，同比下降20%；多数车企前8个月的年度目标完成率普遍只有四到六成。9月是三季度收官，也是全年最后一个完整的冲量窗口——不降，量没了；降，利没了。 这个“利没了”不是修辞，刚出齐的半年报就是注脚。 国家统计局数据显示，2026年上半年汽车制造业营收5.19万亿元，同比增长1.8%；利润总额1953.5亿元，同比下滑19.5%，营收利润率降到3.8%。 对照2022年的5.71%，四年跌去三分之一；拉到前7个月看，只有3.6%，也就是车企卖100块钱，只挣了3.6元，这个比例创四年新低。 A股、港股15家主流车企，上半年归母净利润合计210.48亿元，比去年同期的351.31亿元少了整整140亿；15家里有9家营收上涨，却有11家净利下滑或亏损。 比亚迪123.25亿元，同比下降20.5%，是唯一破百亿的车企，净利率不到4%； 长城营收1021.01亿元、首破千亿，净利润却只有24.65亿元，大跌61%； 长安8.17亿元，降64%，净利率仅1.2%。 再看亏损阵营：广汽亏44.67亿元，北汽蓝谷亏19.38亿元，赛力斯亏17.17亿元。 增收不增利，是这批财报的共同关键词：赚钱的清一色个位数利润率，不赚钱的直接亏穿。 22家上市车企加总，1.50万亿营收换来约334亿元净利润，整体净利率仅2.2%。 同一个半年，宁德时代交出的数字是：营收2769.17亿元，同比增长54.8%；归母净利润432.84亿元，同比增长42.0%。 181天，432.84亿是什么概念？15家主流车企加起来的210.48亿，乘以2还够不着它。 2022年上半年，宁德时代就以81.68亿元的净利首次超过当时最赚钱的车企上汽集团(69.1亿元)。到2025年，它全年722亿元的归母净利润已经全面反超15家车企之和；今年上半年，差距进一步拉大到两倍开外。 连日来，“15家车企利润不及宁德时代一半”的说法刷屏社交平台，说的就是这笔账。 看份额就懂：SNE数据显示，今年1-5月宁德时代动力电池全球市占率40.2%；国内乘用车装车量份额46.7%，同比还提升了5.6个百分点——车卖得再卷，接近半壁江山的车都得装它的电池。 储能是第二增长曲线，上半年收入532.61亿元，同比增长87.54%，出货量全球第一。525GWh的电池产能，利用率高达94.86%，近乎满产满销。 它的销售毛利率已经连续三个季度下滑，从2025年四季度的28.21%一路降到今年二季度的23.15%——份额涨、毛利降，看起来更像是主动让利稳客户的姿态。 加上9月1日起，锂电免税红利终结，恢复征收2%锂电池消费税，2027年9月还要升到4%；海外储能大单也开始被阳光电源、比亚迪分食。所以宁王的电池王座还是稳的，但坐得没以前那么舒服了。 2022年的动力电池大会上，广汽集团时任董事长曾庆洪那句“我难道不是在给宁德时代打工吗？”如今听来几乎成了预言。 今年的动力电池大会上，奇瑞尹同跃接着说：“说好的风险共担、成果共享，现在还是电池厂成果享受得多一点。” 终端价格战在上游打不动，成本却在上游涨，车企被两头夹击。 于是大家开始找Plan B：理想汽车9月4日官宣，拟出资26.5亿元增资欣旺达动力、跃居其第二大股东；小鹏、小米把部分订单分给中创新航，零跑董事长朱江明说得很直白——每一种电芯都配多家供应商。 但至少眼下，这仍是“斗而不破”的格局：宁德时代的装车份额不降反升。 车企越想摆脱它，它越有余地让利三分、稳住大局；反过来，车企的备胎越多，宁德时代的毛利率就越是往下走。双方都明白，谁也离不开谁。 所以今年的金九银十就这么吊诡地开场：一边是热搜上的降价和门店里的爆单，一边是半年报里3.8%的行业利润率。 对车企来说，九月十月是全年最后的销量窗口，也很有可能是全年失血最快的两个月。 而真正的胜负手，或许不在终端的价格牌上，而在谁能先把电池、芯片这些上游环节的账，重新算回到自己手里。 本原创稿件版权归大象新闻所有。转载或合作，请联系：0371-65888889；邮箱daxiangcaifu@126.com。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. 财联社 2026-08-20 16:15:11 Auto欣说A 2026-09-08 15:05:43 车域无疆 2026-09-07 10:27:44 浑竹萱 2026-09-07 02:25:59 极速车情speed 2026-09-08 06:20:06 ZAKER新闻 2026-09-08 11:47:30 下复新鲜事 2026-09-07 00:02:46 糖糖手工 2026-09-05 08:18:41 CNMO科技 2026-09-08 15:13:22 大都督陆逊 2026-09-06 16:24:49 车见万宜 2026-09-08 13:49:50 界面新闻 2026-09-08 13:53:58 Doris楼 2026-09-08 04:54:27 汽车经纬网 2026-09-07 13:36:58 碳基打工人 2026-09-08 14:49:52 CNMO科技 2026-09-08 14:18:21 汽车大世界V 2026-09-07 19:04:00 数码八叔 2026-09-08 12:04:08 精彩一网打尽 2026-09-07 01:45:41 百姓评车 2026-09-08 15:19:45 界面新闻 2026-09-08 13:52:12 91.6陕西交通广播 2026-09-08 14:57:17 二凉 2026-09-06 18:38:00 CNMO科技 2026-09-08 14:18:22 致敬明天的太阳 2026-09-08 01:34:45 赵的火元 2026-09-07 00:30:32 二凉 2026-09-07 18:30:00 车图腾 2026-09-08 13:31:51 懂忧搞笑 2026-09-05 16:01:37 搞笑凤姐姐 2026-09-04 00:56:36 九九和九爷 2026-09-05 09:42:45 正在输入幸福 2026-09-07 03:25:04 小莉帮忙 2026-09-05 04:34:48 小椰子专栏呀 2026-09-05 03:39:25 嘻哈车 2026-09-08 11:40:13 高动能 2026-09-07 11:31:32 李工木作设计 2026-09-07 00:14:23 搞笑著哥 2026-09-07 08:34:01 芋泥哈波波 2026-09-06 05:57:29 一罐蠢乃酱 2026-09-08 03:35:00
〖Three〗，中信证券：龙头连锁药店业绩向好，已有公司重启扩张-e87fbbe2，卖100块钱只挣3块6！“给宁德时代打工”成了中国车市的神预言丨大象财富 9月30日前下单并提走现车，Model 3全系减5000元，Model Y全系减1万元。叠加5年0息等既有权益后，Model 3的起售价被压到22.25万元，Model Y为25.35万元。 用官方的说法，两款车都站上了“全系历史最低价”。 这是特斯拉时隔19个月再次挥动价格杠杆。严格讲，指导价没动，只是限时的现车优惠，但消费者的体感很直接：降价了。 据公开报道不完全统计，9月已有超过十家车企集中释放购车权益： 小米SU7、YU7给出3年0息或6000元保险补贴； 上汽奥迪A7L限时价26.28万元、比41.87万元的指导价直降15.59万元； 沃尔沃XC70叠加各项补贴后最低19.99万元，比指导价低了超过21万元…… 豪华品牌把桌子掀得最狠，也恰恰说明大家都很急。 乘联分会数据显示，今年1-8月国内乘用车累计零售1179.9万辆，同比下降20%；多数车企前8个月的年度目标完成率普遍只有四到六成。9月是三季度收官，也是全年最后一个完整的冲量窗口——不降，量没了；降，利没了。 这个“利没了”不是修辞，刚出齐的半年报就是注脚。 国家统计局数据显示，2026年上半年汽车制造业营收5.19万亿元，同比增长1.8%；利润总额1953.5亿元，同比下滑19.5%，营收利润率降到3.8%。 对照2022年的5.71%，四年跌去三分之一；拉到前7个月看，只有3.6%，也就是车企卖100块钱，只挣了3.6元，这个比例创四年新低。 A股、港股15家主流车企，上半年归母净利润合计210.48亿元，比去年同期的351.31亿元少了整整140亿；15家里有9家营收上涨，却有11家净利下滑或亏损。 比亚迪123.25亿元，同比下降20.5%，是唯一破百亿的车企，净利率不到4%； 长城营收1021.01亿元、首破千亿，净利润却只有24.65亿元，大跌61%； 长安8.17亿元，降64%，净利率仅1.2%。 再看亏损阵营：广汽亏44.67亿元，北汽蓝谷亏19.38亿元，赛力斯亏17.17亿元。 增收不增利，是这批财报的共同关键词：赚钱的清一色个位数利润率，不赚钱的直接亏穿。 22家上市车企加总，1.50万亿营收换来约334亿元净利润，整体净利率仅2.2%。 同一个半年，宁德时代交出的数字是：营收2769.17亿元，同比增长54.8%；归母净利润432.84亿元，同比增长42.0%。 181天，432.84亿是什么概念？15家主流车企加起来的210.48亿，乘以2还够不着它。 2022年上半年，宁德时代就以81.68亿元的净利首次超过当时最赚钱的车企上汽集团(69.1亿元)。到2025年，它全年722亿元的归母净利润已经全面反超15家车企之和；今年上半年，差距进一步拉大到两倍开外。 连日来，“15家车企利润不及宁德时代一半”的说法刷屏社交平台，说的就是这笔账。 看份额就懂：SNE数据显示，今年1-5月宁德时代动力电池全球市占率40.2%；国内乘用车装车量份额46.7%，同比还提升了5.6个百分点——车卖得再卷，接近半壁江山的车都得装它的电池。 储能是第二增长曲线，上半年收入532.61亿元，同比增长87.54%，出货量全球第一。525GWh的电池产能，利用率高达94.86%，近乎满产满销。 它的销售毛利率已经连续三个季度下滑，从2025年四季度的28.21%一路降到今年二季度的23.15%——份额涨、毛利降，看起来更像是主动让利稳客户的姿态。 加上9月1日起，锂电免税红利终结，恢复征收2%锂电池消费税，2027年9月还要升到4%；海外储能大单也开始被阳光电源、比亚迪分食。所以宁王的电池王座还是稳的，但坐得没以前那么舒服了。 2022年的动力电池大会上，广汽集团时任董事长曾庆洪那句“我难道不是在给宁德时代打工吗？”如今听来几乎成了预言。 今年的动力电池大会上，奇瑞尹同跃接着说：“说好的风险共担、成果共享，现在还是电池厂成果享受得多一点。” 终端价格战在上游打不动，成本却在上游涨，车企被两头夹击。 于是大家开始找Plan B：理想汽车9月4日官宣，拟出资26.5亿元增资欣旺达动力、跃居其第二大股东；小鹏、小米把部分订单分给中创新航，零跑董事长朱江明说得很直白——每一种电芯都配多家供应商。 但至少眼下，这仍是“斗而不破”的格局：宁德时代的装车份额不降反升。 车企越想摆脱它，它越有余地让利三分、稳住大局；反过来，车企的备胎越多，宁德时代的毛利率就越是往下走。双方都明白，谁也离不开谁。 所以今年的金九银十就这么吊诡地开场：一边是热搜上的降价和门店里的爆单，一边是半年报里3.8%的行业利润率。 对车企来说，九月十月是全年最后的销量窗口，也很有可能是全年失血最快的两个月。 而真正的胜负手，或许不在终端的价格牌上，而在谁能先把电池、芯片这些上游环节的账，重新算回到自己手里。 本原创稿件版权归大象新闻所有。转载或合作，请联系：0371-65888889；邮箱daxiangcaifu@126.com。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. 财联社 2026-08-20 16:15:11 Auto欣说A 2026-09-08 15:05:43 车域无疆 2026-09-07 10:27:44 浑竹萱 2026-09-07 02:25:59 极速车情speed 2026-09-08 06:20:06 ZAKER新闻 2026-09-08 11:47:30 下复新鲜事 2026-09-07 00:02:46 糖糖手工 2026-09-05 08:18:41 CNMO科技 2026-09-08 15:13:22 大都督陆逊 2026-09-06 16:24:49 车见万宜 2026-09-08 13:49:50 界面新闻 2026-09-08 13:53:58 Doris楼 2026-09-08 04:54:27 汽车经纬网 2026-09-07 13:36:58 碳基打工人 2026-09-08 14:49:52 CNMO科技 2026-09-08 14:18:21 汽车大世界V 2026-09-07 19:04:00 数码八叔 2026-09-08 12:04:08 精彩一网打尽 2026-09-07 01:45:41 百姓评车 2026-09-08 15:19:45 界面新闻 2026-09-08 13:52:12 91.6陕西交通广播 2026-09-08 14:57:17 二凉 2026-09-06 18:38:00 CNMO科技 2026-09-08 14:18:22 致敬明天的太阳 2026-09-08 01:34:45 赵的火元 2026-09-07 00:30:32 二凉 2026-09-07 18:30:00 车图腾 2026-09-08 13:31:51 懂忧搞笑 2026-09-05 16:01:37 搞笑凤姐姐 2026-09-04 00:56:36 九九和九爷 2026-09-05 09:42:45 正在输入幸福 2026-09-07 03:25:04 小莉帮忙 2026-09-05 04:34:48 小椰子专栏呀 2026-09-05 03:39:25 嘻哈车 2026-09-08 11:40:13 高动能 2026-09-07 11:31:32 李工木作设计 2026-09-07 00:14:23 搞笑著哥 2026-09-07 08:34:01 芋泥哈波波 2026-09-06 05:57:29 一罐蠢乃酱 2026-09-08 03:35:00
〖Four〗，俄媒：俄罗斯建“粉碎大日本帝国”纪念碑，日本急了-4411226d，卖100块钱只挣3块6！“给宁德时代打工”成了中国车市的神预言丨大象财富 9月30日前下单并提走现车，Model 3全系减5000元，Model Y全系减1万元。叠加5年0息等既有权益后，Model 3的起售价被压到22.25万元，Model Y为25.35万元。 用官方的说法，两款车都站上了“全系历史最低价”。 这是特斯拉时隔19个月再次挥动价格杠杆。严格讲，指导价没动，只是限时的现车优惠，但消费者的体感很直接：降价了。 据公开报道不完全统计，9月已有超过十家车企集中释放购车权益： 小米SU7、YU7给出3年0息或6000元保险补贴； 上汽奥迪A7L限时价26.28万元、比41.87万元的指导价直降15.59万元； 沃尔沃XC70叠加各项补贴后最低19.99万元，比指导价低了超过21万元…… 豪华品牌把桌子掀得最狠，也恰恰说明大家都很急。 乘联分会数据显示，今年1-8月国内乘用车累计零售1179.9万辆，同比下降20%；多数车企前8个月的年度目标完成率普遍只有四到六成。9月是三季度收官，也是全年最后一个完整的冲量窗口——不降，量没了；降，利没了。 这个“利没了”不是修辞，刚出齐的半年报就是注脚。 国家统计局数据显示，2026年上半年汽车制造业营收5.19万亿元，同比增长1.8%；利润总额1953.5亿元，同比下滑19.5%，营收利润率降到3.8%。 对照2022年的5.71%，四年跌去三分之一；拉到前7个月看，只有3.6%，也就是车企卖100块钱，只挣了3.6元，这个比例创四年新低。 A股、港股15家主流车企，上半年归母净利润合计210.48亿元，比去年同期的351.31亿元少了整整140亿；15家里有9家营收上涨，却有11家净利下滑或亏损。 比亚迪123.25亿元，同比下降20.5%，是唯一破百亿的车企，净利率不到4%； 长城营收1021.01亿元、首破千亿，净利润却只有24.65亿元，大跌61%； 长安8.17亿元，降64%，净利率仅1.2%。 再看亏损阵营：广汽亏44.67亿元，北汽蓝谷亏19.38亿元，赛力斯亏17.17亿元。 增收不增利，是这批财报的共同关键词：赚钱的清一色个位数利润率，不赚钱的直接亏穿。 22家上市车企加总，1.50万亿营收换来约334亿元净利润，整体净利率仅2.2%。 同一个半年，宁德时代交出的数字是：营收2769.17亿元，同比增长54.8%；归母净利润432.84亿元，同比增长42.0%。 181天，432.84亿是什么概念？15家主流车企加起来的210.48亿，乘以2还够不着它。 2022年上半年，宁德时代就以81.68亿元的净利首次超过当时最赚钱的车企上汽集团(69.1亿元)。到2025年，它全年722亿元的归母净利润已经全面反超15家车企之和；今年上半年，差距进一步拉大到两倍开外。 连日来，“15家车企利润不及宁德时代一半”的说法刷屏社交平台，说的就是这笔账。 看份额就懂：SNE数据显示，今年1-5月宁德时代动力电池全球市占率40.2%；国内乘用车装车量份额46.7%，同比还提升了5.6个百分点——车卖得再卷，接近半壁江山的车都得装它的电池。 储能是第二增长曲线，上半年收入532.61亿元，同比增长87.54%，出货量全球第一。525GWh的电池产能，利用率高达94.86%，近乎满产满销。 它的销售毛利率已经连续三个季度下滑，从2025年四季度的28.21%一路降到今年二季度的23.15%——份额涨、毛利降，看起来更像是主动让利稳客户的姿态。 加上9月1日起，锂电免税红利终结，恢复征收2%锂电池消费税，2027年9月还要升到4%；海外储能大单也开始被阳光电源、比亚迪分食。所以宁王的电池王座还是稳的，但坐得没以前那么舒服了。 2022年的动力电池大会上，广汽集团时任董事长曾庆洪那句“我难道不是在给宁德时代打工吗？”如今听来几乎成了预言。 今年的动力电池大会上，奇瑞尹同跃接着说：“说好的风险共担、成果共享，现在还是电池厂成果享受得多一点。” 终端价格战在上游打不动，成本却在上游涨，车企被两头夹击。 于是大家开始找Plan B：理想汽车9月4日官宣，拟出资26.5亿元增资欣旺达动力、跃居其第二大股东；小鹏、小米把部分订单分给中创新航，零跑董事长朱江明说得很直白——每一种电芯都配多家供应商。 但至少眼下，这仍是“斗而不破”的格局：宁德时代的装车份额不降反升。 车企越想摆脱它，它越有余地让利三分、稳住大局；反过来，车企的备胎越多，宁德时代的毛利率就越是往下走。双方都明白，谁也离不开谁。 所以今年的金九银十就这么吊诡地开场：一边是热搜上的降价和门店里的爆单，一边是半年报里3.8%的行业利润率。 对车企来说，九月十月是全年最后的销量窗口，也很有可能是全年失血最快的两个月。 而真正的胜负手，或许不在终端的价格牌上，而在谁能先把电池、芯片这些上游环节的账，重新算回到自己手里。 本原创稿件版权归大象新闻所有。转载或合作，请联系：0371-65888889；邮箱daxiangcaifu@126.com。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. 财联社 2026-08-20 16:15:11 Auto欣说A 2026-09-08 15:05:43 车域无疆 2026-09-07 10:27:44 浑竹萱 2026-09-07 02:25:59 极速车情speed 2026-09-08 06:20:06 ZAKER新闻 2026-09-08 11:47:30 下复新鲜事 2026-09-07 00:02:46 糖糖手工 2026-09-05 08:18:41 CNMO科技 2026-09-08 15:13:22 大都督陆逊 2026-09-06 16:24:49 车见万宜 2026-09-08 13:49:50 界面新闻 2026-09-08 13:53:58 Doris楼 2026-09-08 04:54:27 汽车经纬网 2026-09-07 13:36:58 碳基打工人 2026-09-08 14:49:52 CNMO科技 2026-09-08 14:18:21 汽车大世界V 2026-09-07 19:04:00 数码八叔 2026-09-08 12:04:08 精彩一网打尽 2026-09-07 01:45:41 百姓评车 2026-09-08 15:19:45 界面新闻 2026-09-08 13:52:12 91.6陕西交通广播 2026-09-08 14:57:17 二凉 2026-09-06 18:38:00 CNMO科技 2026-09-08 14:18:22 致敬明天的太阳 2026-09-08 01:34:45 赵的火元 2026-09-07 00:30:32 二凉 2026-09-07 18:30:00 车图腾 2026-09-08 13:31:51 懂忧搞笑 2026-09-05 16:01:37 搞笑凤姐姐 2026-09-04 00:56:36 九九和九爷 2026-09-05 09:42:45 正在输入幸福 2026-09-07 03:25:04 小莉帮忙 2026-09-05 04:34:48 小椰子专栏呀 2026-09-05 03:39:25 嘻哈车 2026-09-08 11:40:13 高动能 2026-09-07 11:31:32 李工木作设计 2026-09-07 00:14:23 搞笑著哥 2026-09-07 08:34:01 芋泥哈波波 2026-09-06 05:57:29 一罐蠢乃酱 2026-09-08 03:35:00
〖Five〗，德国选择党赢得萨安州选举，俄媒与政界人士关注其对俄立场-rssai02273fdec833a80a，卖100块钱只挣3块6！“给宁德时代打工”成了中国车市的神预言丨大象财富 9月30日前下单并提走现车，Model 3全系减5000元，Model Y全系减1万元。叠加5年0息等既有权益后，Model 3的起售价被压到22.25万元，Model Y为25.35万元。 用官方的说法，两款车都站上了“全系历史最低价”。 这是特斯拉时隔19个月再次挥动价格杠杆。严格讲，指导价没动，只是限时的现车优惠，但消费者的体感很直接：降价了。 据公开报道不完全统计，9月已有超过十家车企集中释放购车权益： 小米SU7、YU7给出3年0息或6000元保险补贴； 上汽奥迪A7L限时价26.28万元、比41.87万元的指导价直降15.59万元； 沃尔沃XC70叠加各项补贴后最低19.99万元，比指导价低了超过21万元…… 豪华品牌把桌子掀得最狠，也恰恰说明大家都很急。 乘联分会数据显示，今年1-8月国内乘用车累计零售1179.9万辆，同比下降20%；多数车企前8个月的年度目标完成率普遍只有四到六成。9月是三季度收官，也是全年最后一个完整的冲量窗口——不降，量没了；降，利没了。 这个“利没了”不是修辞，刚出齐的半年报就是注脚。 国家统计局数据显示，2026年上半年汽车制造业营收5.19万亿元，同比增长1.8%；利润总额1953.5亿元，同比下滑19.5%，营收利润率降到3.8%。 对照2022年的5.71%，四年跌去三分之一；拉到前7个月看，只有3.6%，也就是车企卖100块钱，只挣了3.6元，这个比例创四年新低。 A股、港股15家主流车企，上半年归母净利润合计210.48亿元，比去年同期的351.31亿元少了整整140亿；15家里有9家营收上涨，却有11家净利下滑或亏损。 比亚迪123.25亿元，同比下降20.5%，是唯一破百亿的车企，净利率不到4%； 长城营收1021.01亿元、首破千亿，净利润却只有24.65亿元，大跌61%； 长安8.17亿元，降64%，净利率仅1.2%。 再看亏损阵营：广汽亏44.67亿元，北汽蓝谷亏19.38亿元，赛力斯亏17.17亿元。 增收不增利，是这批财报的共同关键词：赚钱的清一色个位数利润率，不赚钱的直接亏穿。 22家上市车企加总，1.50万亿营收换来约334亿元净利润，整体净利率仅2.2%。 同一个半年，宁德时代交出的数字是：营收2769.17亿元，同比增长54.8%；归母净利润432.84亿元，同比增长42.0%。 181天，432.84亿是什么概念？15家主流车企加起来的210.48亿，乘以2还够不着它。 2022年上半年，宁德时代就以81.68亿元的净利首次超过当时最赚钱的车企上汽集团(69.1亿元)。到2025年，它全年722亿元的归母净利润已经全面反超15家车企之和；今年上半年，差距进一步拉大到两倍开外。 连日来，“15家车企利润不及宁德时代一半”的说法刷屏社交平台，说的就是这笔账。 看份额就懂：SNE数据显示，今年1-5月宁德时代动力电池全球市占率40.2%；国内乘用车装车量份额46.7%，同比还提升了5.6个百分点——车卖得再卷，接近半壁江山的车都得装它的电池。 储能是第二增长曲线，上半年收入532.61亿元，同比增长87.54%，出货量全球第一。525GWh的电池产能，利用率高达94.86%，近乎满产满销。 它的销售毛利率已经连续三个季度下滑，从2025年四季度的28.21%一路降到今年二季度的23.15%——份额涨、毛利降，看起来更像是主动让利稳客户的姿态。 加上9月1日起，锂电免税红利终结，恢复征收2%锂电池消费税，2027年9月还要升到4%；海外储能大单也开始被阳光电源、比亚迪分食。所以宁王的电池王座还是稳的，但坐得没以前那么舒服了。 2022年的动力电池大会上，广汽集团时任董事长曾庆洪那句“我难道不是在给宁德时代打工吗？”如今听来几乎成了预言。 今年的动力电池大会上，奇瑞尹同跃接着说：“说好的风险共担、成果共享，现在还是电池厂成果享受得多一点。” 终端价格战在上游打不动，成本却在上游涨，车企被两头夹击。 于是大家开始找Plan B：理想汽车9月4日官宣，拟出资26.5亿元增资欣旺达动力、跃居其第二大股东；小鹏、小米把部分订单分给中创新航，零跑董事长朱江明说得很直白——每一种电芯都配多家供应商。 但至少眼下，这仍是“斗而不破”的格局：宁德时代的装车份额不降反升。 车企越想摆脱它，它越有余地让利三分、稳住大局；反过来，车企的备胎越多，宁德时代的毛利率就越是往下走。双方都明白，谁也离不开谁。 所以今年的金九银十就这么吊诡地开场：一边是热搜上的降价和门店里的爆单，一边是半年报里3.8%的行业利润率。 对车企来说，九月十月是全年最后的销量窗口，也很有可能是全年失血最快的两个月。 而真正的胜负手，或许不在终端的价格牌上，而在谁能先把电池、芯片这些上游环节的账，重新算回到自己手里。 本原创稿件版权归大象新闻所有。转载或合作，请联系：0371-65888889；邮箱daxiangcaifu@126.com。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. 财联社 2026-08-20 16:15:11 Auto欣说A 2026-09-08 15:05:43 车域无疆 2026-09-07 10:27:44 浑竹萱 2026-09-07 02:25:59 极速车情speed 2026-09-08 06:20:06 ZAKER新闻 2026-09-08 11:47:30 下复新鲜事 2026-09-07 00:02:46 糖糖手工 2026-09-05 08:18:41 CNMO科技 2026-09-08 15:13:22 大都督陆逊 2026-09-06 16:24:49 车见万宜 2026-09-08 13:49:50 界面新闻 2026-09-08 13:53:58 Doris楼 2026-09-08 04:54:27 汽车经纬网 2026-09-07 13:36:58 碳基打工人 2026-09-08 14:49:52 CNMO科技 2026-09-08 14:18:21 汽车大世界V 2026-09-07 19:04:00 数码八叔 2026-09-08 12:04:08 精彩一网打尽 2026-09-07 01:45:41 百姓评车 2026-09-08 15:19:45 界面新闻 2026-09-08 13:52:12 91.6陕西交通广播 2026-09-08 14:57:17 二凉 2026-09-06 18:38:00 CNMO科技 2026-09-08 14:18:22 致敬明天的太阳 2026-09-08 01:34:45 赵的火元 2026-09-07 00:30:32 二凉 2026-09-07 18:30:00 车图腾 2026-09-08 13:31:51 懂忧搞笑 2026-09-05 16:01:37 搞笑凤姐姐 2026-09-04 00:56:36 九九和九爷 2026-09-05 09:42:45 正在输入幸福 2026-09-07 03:25:04 小莉帮忙 2026-09-05 04:34:48 小椰子专栏呀 2026-09-05 03:39:25 嘻哈车 2026-09-08 11:40:13 高动能 2026-09-07 11:31:32 李工木作设计 2026-09-07 00:14:23 搞笑著哥 2026-09-07 08:34:01 芋泥哈波波 2026-09-06 05:57:29 一罐蠢乃酱 2026-09-08 03:35:00
〖Six〗，美股盘前多因素扰动市场 AI热潮与半导体产业链受关注-rssaibdf71c0ac16c1737，卖100块钱只挣3块6！“给宁德时代打工”成了中国车市的神预言丨大象财富 9月30日前下单并提走现车，Model 3全系减5000元，Model Y全系减1万元。叠加5年0息等既有权益后，Model 3的起售价被压到22.25万元，Model Y为25.35万元。 用官方的说法，两款车都站上了“全系历史最低价”。 这是特斯拉时隔19个月再次挥动价格杠杆。严格讲，指导价没动，只是限时的现车优惠，但消费者的体感很直接：降价了。 据公开报道不完全统计，9月已有超过十家车企集中释放购车权益： 小米SU7、YU7给出3年0息或6000元保险补贴； 上汽奥迪A7L限时价26.28万元、比41.87万元的指导价直降15.59万元； 沃尔沃XC70叠加各项补贴后最低19.99万元，比指导价低了超过21万元…… 豪华品牌把桌子掀得最狠，也恰恰说明大家都很急。 乘联分会数据显示，今年1-8月国内乘用车累计零售1179.9万辆，同比下降20%；多数车企前8个月的年度目标完成率普遍只有四到六成。9月是三季度收官，也是全年最后一个完整的冲量窗口——不降，量没了；降，利没了。 这个“利没了”不是修辞，刚出齐的半年报就是注脚。 国家统计局数据显示，2026年上半年汽车制造业营收5.19万亿元，同比增长1.8%；利润总额1953.5亿元，同比下滑19.5%，营收利润率降到3.8%。 对照2022年的5.71%，四年跌去三分之一；拉到前7个月看，只有3.6%，也就是车企卖100块钱，只挣了3.6元，这个比例创四年新低。 A股、港股15家主流车企，上半年归母净利润合计210.48亿元，比去年同期的351.31亿元少了整整140亿；15家里有9家营收上涨，却有11家净利下滑或亏损。 比亚迪123.25亿元，同比下降20.5%，是唯一破百亿的车企，净利率不到4%； 长城营收1021.01亿元、首破千亿，净利润却只有24.65亿元，大跌61%； 长安8.17亿元，降64%，净利率仅1.2%。 再看亏损阵营：广汽亏44.67亿元，北汽蓝谷亏19.38亿元，赛力斯亏17.17亿元。 增收不增利，是这批财报的共同关键词：赚钱的清一色个位数利润率，不赚钱的直接亏穿。 22家上市车企加总，1.50万亿营收换来约334亿元净利润，整体净利率仅2.2%。 同一个半年，宁德时代交出的数字是：营收2769.17亿元，同比增长54.8%；归母净利润432.84亿元，同比增长42.0%。 181天，432.84亿是什么概念？15家主流车企加起来的210.48亿，乘以2还够不着它。 2022年上半年，宁德时代就以81.68亿元的净利首次超过当时最赚钱的车企上汽集团(69.1亿元)。到2025年，它全年722亿元的归母净利润已经全面反超15家车企之和；今年上半年，差距进一步拉大到两倍开外。 连日来，“15家车企利润不及宁德时代一半”的说法刷屏社交平台，说的就是这笔账。 看份额就懂：SNE数据显示，今年1-5月宁德时代动力电池全球市占率40.2%；国内乘用车装车量份额46.7%，同比还提升了5.6个百分点——车卖得再卷，接近半壁江山的车都得装它的电池。 储能是第二增长曲线，上半年收入532.61亿元，同比增长87.54%，出货量全球第一。525GWh的电池产能，利用率高达94.86%，近乎满产满销。 它的销售毛利率已经连续三个季度下滑，从2025年四季度的28.21%一路降到今年二季度的23.15%——份额涨、毛利降，看起来更像是主动让利稳客户的姿态。 加上9月1日起，锂电免税红利终结，恢复征收2%锂电池消费税，2027年9月还要升到4%；海外储能大单也开始被阳光电源、比亚迪分食。所以宁王的电池王座还是稳的，但坐得没以前那么舒服了。 2022年的动力电池大会上，广汽集团时任董事长曾庆洪那句“我难道不是在给宁德时代打工吗？”如今听来几乎成了预言。 今年的动力电池大会上，奇瑞尹同跃接着说：“说好的风险共担、成果共享，现在还是电池厂成果享受得多一点。” 终端价格战在上游打不动，成本却在上游涨，车企被两头夹击。 于是大家开始找Plan B：理想汽车9月4日官宣，拟出资26.5亿元增资欣旺达动力、跃居其第二大股东；小鹏、小米把部分订单分给中创新航，零跑董事长朱江明说得很直白——每一种电芯都配多家供应商。 但至少眼下，这仍是“斗而不破”的格局：宁德时代的装车份额不降反升。 车企越想摆脱它，它越有余地让利三分、稳住大局；反过来，车企的备胎越多，宁德时代的毛利率就越是往下走。双方都明白，谁也离不开谁。 所以今年的金九银十就这么吊诡地开场：一边是热搜上的降价和门店里的爆单，一边是半年报里3.8%的行业利润率。 对车企来说，九月十月是全年最后的销量窗口，也很有可能是全年失血最快的两个月。 而真正的胜负手，或许不在终端的价格牌上，而在谁能先把电池、芯片这些上游环节的账，重新算回到自己手里。 本原创稿件版权归大象新闻所有。转载或合作，请联系：0371-65888889；邮箱daxiangcaifu@126.com。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. 财联社 2026-08-20 16:15:11 Auto欣说A 2026-09-08 15:05:43 车域无疆 2026-09-07 10:27:44 浑竹萱 2026-09-07 02:25:59 极速车情speed 2026-09-08 06:20:06 ZAKER新闻 2026-09-08 11:47:30 下复新鲜事 2026-09-07 00:02:46 糖糖手工 2026-09-05 08:18:41 CNMO科技 2026-09-08 15:13:22 大都督陆逊 2026-09-06 16:24:49 车见万宜 2026-09-08 13:49:50 界面新闻 2026-09-08 13:53:58 Doris楼 2026-09-08 04:54:27 汽车经纬网 2026-09-07 13:36:58 碳基打工人 2026-09-08 14:49:52 CNMO科技 2026-09-08 14:18:21 汽车大世界V 2026-09-07 19:04:00 数码八叔 2026-09-08 12:04:08 精彩一网打尽 2026-09-07 01:45:41 百姓评车 2026-09-08 15:19:45 界面新闻 2026-09-08 13:52:12 91.6陕西交通广播 2026-09-08 14:57:17 二凉 2026-09-06 18:38:00 CNMO科技 2026-09-08 14:18:22 致敬明天的太阳 2026-09-08 01:34:45 赵的火元 2026-09-07 00:30:32 二凉 2026-09-07 18:30:00 车图腾 2026-09-08 13:31:51 懂忧搞笑 2026-09-05 16:01:37 搞笑凤姐姐 2026-09-04 00:56:36 九九和九爷 2026-09-05 09:42:45 正在输入幸福 2026-09-07 03:25:04 小莉帮忙 2026-09-05 04:34:48 小椰子专栏呀 2026-09-05 03:39:25 嘻哈车 2026-09-08 11:40:13 高动能 2026-09-07 11:31:32 李工木作设计 2026-09-07 00:14:23 搞笑著哥 2026-09-07 08:34:01 芋泥哈波波 2026-09-06 05:57:29 一罐蠢乃酱 2026-09-08 03:35:00
〖Seven〗，杨紫：从童年热爱到自渡成舟-rssai22a05f7855ce2d0b，卖100块钱只挣3块6！“给宁德时代打工”成了中国车市的神预言丨大象财富 9月30日前下单并提走现车，Model 3全系减5000元，Model Y全系减1万元。叠加5年0息等既有权益后，Model 3的起售价被压到22.25万元，Model Y为25.35万元。 用官方的说法，两款车都站上了“全系历史最低价”。 这是特斯拉时隔19个月再次挥动价格杠杆。严格讲，指导价没动，只是限时的现车优惠，但消费者的体感很直接：降价了。 据公开报道不完全统计，9月已有超过十家车企集中释放购车权益： 小米SU7、YU7给出3年0息或6000元保险补贴； 上汽奥迪A7L限时价26.28万元、比41.87万元的指导价直降15.59万元； 沃尔沃XC70叠加各项补贴后最低19.99万元，比指导价低了超过21万元…… 豪华品牌把桌子掀得最狠，也恰恰说明大家都很急。 乘联分会数据显示，今年1-8月国内乘用车累计零售1179.9万辆，同比下降20%；多数车企前8个月的年度目标完成率普遍只有四到六成。9月是三季度收官，也是全年最后一个完整的冲量窗口——不降，量没了；降，利没了。 这个“利没了”不是修辞，刚出齐的半年报就是注脚。 国家统计局数据显示，2026年上半年汽车制造业营收5.19万亿元，同比增长1.8%；利润总额1953.5亿元，同比下滑19.5%，营收利润率降到3.8%。 对照2022年的5.71%，四年跌去三分之一；拉到前7个月看，只有3.6%，也就是车企卖100块钱，只挣了3.6元，这个比例创四年新低。 A股、港股15家主流车企，上半年归母净利润合计210.48亿元，比去年同期的351.31亿元少了整整140亿；15家里有9家营收上涨，却有11家净利下滑或亏损。 比亚迪123.25亿元，同比下降20.5%，是唯一破百亿的车企，净利率不到4%； 长城营收1021.01亿元、首破千亿，净利润却只有24.65亿元，大跌61%； 长安8.17亿元，降64%，净利率仅1.2%。 再看亏损阵营：广汽亏44.67亿元，北汽蓝谷亏19.38亿元，赛力斯亏17.17亿元。 增收不增利，是这批财报的共同关键词：赚钱的清一色个位数利润率，不赚钱的直接亏穿。 22家上市车企加总，1.50万亿营收换来约334亿元净利润，整体净利率仅2.2%。 同一个半年，宁德时代交出的数字是：营收2769.17亿元，同比增长54.8%；归母净利润432.84亿元，同比增长42.0%。 181天，432.84亿是什么概念？15家主流车企加起来的210.48亿，乘以2还够不着它。 2022年上半年，宁德时代就以81.68亿元的净利首次超过当时最赚钱的车企上汽集团(69.1亿元)。到2025年，它全年722亿元的归母净利润已经全面反超15家车企之和；今年上半年，差距进一步拉大到两倍开外。 连日来，“15家车企利润不及宁德时代一半”的说法刷屏社交平台，说的就是这笔账。 看份额就懂：SNE数据显示，今年1-5月宁德时代动力电池全球市占率40.2%；国内乘用车装车量份额46.7%，同比还提升了5.6个百分点——车卖得再卷，接近半壁江山的车都得装它的电池。 储能是第二增长曲线，上半年收入532.61亿元，同比增长87.54%，出货量全球第一。525GWh的电池产能，利用率高达94.86%，近乎满产满销。 它的销售毛利率已经连续三个季度下滑，从2025年四季度的28.21%一路降到今年二季度的23.15%——份额涨、毛利降，看起来更像是主动让利稳客户的姿态。 加上9月1日起，锂电免税红利终结，恢复征收2%锂电池消费税，2027年9月还要升到4%；海外储能大单也开始被阳光电源、比亚迪分食。所以宁王的电池王座还是稳的，但坐得没以前那么舒服了。 2022年的动力电池大会上，广汽集团时任董事长曾庆洪那句“我难道不是在给宁德时代打工吗？”如今听来几乎成了预言。 今年的动力电池大会上，奇瑞尹同跃接着说：“说好的风险共担、成果共享，现在还是电池厂成果享受得多一点。” 终端价格战在上游打不动，成本却在上游涨，车企被两头夹击。 于是大家开始找Plan B：理想汽车9月4日官宣，拟出资26.5亿元增资欣旺达动力、跃居其第二大股东；小鹏、小米把部分订单分给中创新航，零跑董事长朱江明说得很直白——每一种电芯都配多家供应商。 但至少眼下，这仍是“斗而不破”的格局：宁德时代的装车份额不降反升。 车企越想摆脱它，它越有余地让利三分、稳住大局；反过来，车企的备胎越多，宁德时代的毛利率就越是往下走。双方都明白，谁也离不开谁。 所以今年的金九银十就这么吊诡地开场：一边是热搜上的降价和门店里的爆单，一边是半年报里3.8%的行业利润率。 对车企来说，九月十月是全年最后的销量窗口，也很有可能是全年失血最快的两个月。 而真正的胜负手，或许不在终端的价格牌上，而在谁能先把电池、芯片这些上游环节的账，重新算回到自己手里。 本原创稿件版权归大象新闻所有。转载或合作，请联系：0371-65888889；邮箱daxiangcaifu@126.com。 特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。 Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services. 财联社 2026-08-20 16:15:11 Auto欣说A 2026-09-08 15:05:43 车域无疆 2026-09-07 10:27:44 浑竹萱 2026-09-07 02:25:59 极速车情speed 2026-09-08 06:20:06 ZAKER新闻 2026-09-08 11:47:30 下复新鲜事 2026-09-07 00:02:46 糖糖手工 2026-09-05 08:18:41 CNMO科技 2026-09-08 15:13:22 大都督陆逊 2026-09-06 16:24:49 车见万宜 2026-09-08 13:49:50 界面新闻 2026-09-08 13:53:58 Doris楼 2026-09-08 04:54:27 汽车经纬网 2026-09-07 13:36:58 碳基打工人 2026-09-08 14:49:52 CNMO科技 2026-09-08 14:18:21 汽车大世界V 2026-09-07 19:04:00 数码八叔 2026-09-08 12:04:08 精彩一网打尽 2026-09-07 01:45:41 百姓评车 2026-09-08 15:19:45 界面新闻 2026-09-08 13:52:12 91.6陕西交通广播 2026-09-08 14:57:17 二凉 2026-09-06 18:38:00 CNMO科技 2026-09-08 14:18:22 致敬明天的太阳 2026-09-08 01:34:45 赵的火元 2026-09-07 00:30:32 二凉 2026-09-07 18:30:00 车图腾 2026-09-08 13:31:51 懂忧搞笑 2026-09-05 16:01:37 搞笑凤姐姐 2026-09-04 00:56:36 九九和九爷 2026-09-05 09:42:45 正在输入幸福 2026-09-07 03:25:04 小莉帮忙 2026-09-05 04:34:48 小椰子专栏呀 2026-09-05 03:39:25 嘻哈车 2026-09-08 11:40:13 高动能 2026-09-07 11:31:32 李工木作设计 2026-09-07 00:14:23 搞笑著哥 2026-09-07 08:34:01 芋泥哈波波 2026-09-06 05:57:29 一罐蠢乃酱 2026-09-08 03:35:00