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汽车焊装线上的突破

今年上半年，在吉利汽车基地焊装车间，近百台新松点焊工业机器人投入运行，完成车身关键焊点作业。这一应用标志着国产工业机器人首次在汽车焊装主线实现大规模应用，并进入车身主焊线、车身下部线、左右前门线等核心工位。

汽车焊装是整车制造中工艺复杂、设备稳定性要求高的环节。过去30余年，我国汽车焊装主线应用长期由西方机器人厂商占据。随着我国汽车产业特别是新能源汽车产业发展，国产机器人企业开始加快相关技术攻关。

技术攻关推动国产替代

从2022年到2026年，新松围绕汽车焊装高端应用场景展开研发，针对伺服点焊工艺适配、机器人运动性能、点焊软件控制以及虚拟仿真调试等方向进行技术突破，研制出面向汽车焊装线应用的国产点焊机器人系统。

这些机器人已在吉利汽车集团多地工厂部署应用，满足平均无故障工作时间（MTBF）≥80,000小时的行业权威标尺。国产大负载工业机器人在焊装线上规模化稳定运行，意味着国产设备在高端应用领域具备与进口设备同台竞技的实力。

产业应用不断拓展

从汽车焊装线到半导体洁净室、电力巡检和国防特种领域，国产机器人已服务于52个行业大类。中国机器人企业也正在从提供产品向提供解决方案转变。

2026全球工业互联网大会正在辽宁沈阳举行，聚焦工业互联网与人工智能融合赋能。此前，国新办8月26日举行新闻发布会，工业和信息化部介绍，未来五年将开展制造业新技术新产品新场景大规模应用示范，推动“机器人+”等重大应用场景产业化落地。

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汽车焊装线上的突破

今年上半年，在吉利汽车基地焊装车间，近百台新松点焊工业机器人投入运行，完成车身关键焊点作业。这一应用标志着国产工业机器人首次在汽车焊装主线实现大规模应用，并进入车身主焊线、车身下部线、左右前门线等核心工位。

汽车焊装是整车制造中工艺复杂、设备稳定性要求高的环节。过去30余年，我国汽车焊装主线应用长期由西方机器人厂商占据。随着我国汽车产业特别是新能源汽车产业发展，国产机器人企业开始加快相关技术攻关。

技术攻关推动国产替代

从2022年到2026年，新松围绕汽车焊装高端应用场景展开研发，针对伺服点焊工艺适配、机器人运动性能、点焊软件控制以及虚拟仿真调试等方向进行技术突破，研制出面向汽车焊装线应用的国产点焊机器人系统。

这些机器人已在吉利汽车集团多地工厂部署应用，满足平均无故障工作时间（MTBF）≥80,000小时的行业权威标尺。国产大负载工业机器人在焊装线上规模化稳定运行，意味着国产设备在高端应用领域具备与进口设备同台竞技的实力。

产业应用不断拓展

从汽车焊装线到半导体洁净室、电力巡检和国防特种领域，国产机器人已服务于52个行业大类。中国机器人企业也正在从提供产品向提供解决方案转变。

2026全球工业互联网大会正在辽宁沈阳举行，聚焦工业互联网与人工智能融合赋能。此前，国新办8月26日举行新闻发布会，工业和信息化部介绍，未来五年将开展制造业新技术新产品新场景大规模应用示范，推动“机器人+”等重大应用场景产业化落地。

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技术攻关推动国产替代

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这些机器人已在吉利汽车集团多地工厂部署应用，满足平均无故障工作时间（MTBF）≥80,000小时的行业权威标尺。国产大负载工业机器人在焊装线上规模化稳定运行，意味着国产设备在高端应用领域具备与进口设备同台竞技的实力。

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这些机器人已在吉利汽车集团多地工厂部署应用，满足平均无故障工作时间（MTBF）≥80,000小时的行业权威标尺。国产大负载工业机器人在焊装线上规模化稳定运行，意味着国产设备在高端应用领域具备与进口设备同台竞技的实力。

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