WWW,885968W,COM官方版-WWW,885968W,COM2026最新版vv2.4.1 安卓版-2265安卓网

报废汽车拆解加速资源循环利用 旧车变身工业原料-news9a5c57b3597a3bdb

全系标配激光雷达太夯了 试驾领克20 　　我虽然没试驾过领克Z20(配置|询价)这款车，但一直对其颇有好感。尤其是那激进的外观设计，深得我心。这次听说它在智能、驾趣、精致三大方向上都有升级。正好有机会参加试驾活动，那就来会会它吧。哦对了，人家现在叫领克20。 　　智能化方面，首先要跟大家说的就是这款车全系标配192线激光雷达，搭配千里浩瀚H5辅助驾驶系统， 采用地平线征程6M芯片，128TOPS算力。可以实现城市/高快NOA、D2D（车位到车位）领航辅助。 　　实际试驾一开始，我就直接打开了它的智能辅助驾驶模式，这必须得好好体验一下。首先开启操作很简单，方向盘左侧按键一下激活。出发后是一段城市内道路，同时包含高架快速路。我个人感觉智能辅助驾驶在高速上的NOA能力已经非常成熟，相反城市内的交通情况更为复杂。比如非机动车多的路口、比如左转后需要马上向右变道上桥等动作。这种更复杂的路况，才是考验一台车智能辅助驾驶能力真正的科目。 　　比如此次，我就经历了左转后需要立即向右变道上高架桥。说实话，我最开始没太注意路线，等左转后它开始向右变道我才注意到。那个时候真紧张了一把，两个原因。一个是被它突然向右变道的动作惊到了，再一个是知道路线后下一秒担心右边有没有车。但现在回忆下来，它在这个场景下的整套动作完成度很不错，没有那种犹豫不决或者需要人工干预的地方。 　　如果要做个排名的话，我觉得这套智能辅助驾驶能力，在紧紧跟着第一梯队的步伐。就说这个价位的车型，当你的需求是满足日常使用的话，那么这款车会给你惊喜。 　　我这个人一直对车有个滤镜，就是那些外观看起来动感的车，我默认他们开起来也应该是运动的，如果不是，那么在我这就成倍数的减分了。对于领克20这款车，也是如此。首先它激进的外观是一直以来让我最喜欢的，并且我个人也很喜欢两厢的“小钢炮”，这款车就满足。那么此次试驾虽然没有激烈的山路能够让我有机会深度体验，但开一圈下来，有好几处给我留下印象深刻的地方。 　　首先就是这个方向盘，我给你们说，一款车好不好开那是其次，方向盘是第一时间能感受到的。在我心中，一款号称运动的车型，首先方向盘握感一定要饱满。其次，3/9点钟位置一定要有凸起设计，这些领克20都满足。同时它还具备上下平底，以及造型很动感的设计。单就说握感，上次让我有同样感受的还是现款宝马3系(配置|询价)试驾那次。 　　其次给我感受最深的就是悬架，领克不亏是从赛道里走出来的品牌，就连这么一台紧凑SUV，那悬架素质让我这个喜欢性能车的人心里连连称赞。非要形容一下的话，就是它不像AMG A 45那样极致的硬，它是那种既有运动特质但又能感受到韧性的硬。也就是说在保留了运动的反馈时，并不会让你牺牲太多舒适性。领克20这款车的悬架调校真不错，从赛事中反哺民用车，真的做到了。 　　动力方面，这款车搭载的是245kW后驱油冷电机，最高转速23000rpm，零百加速6.4s。我试了运动和普通模式，的确运动模式的表现在初段被放大了很多，让这款车更具有“冲劲儿”。换到普通模式，6.4s的百公里加速，这么一台小车，在城市里开，也自然游刃有余。 　　结合刚才提到的方向盘握感，这款车的转向指向性也很不错。很遗憾这次试驾路线没有山路的规划，不然的话，这台小车一定能给到十足的跑山乐趣。 　　领克20此次外观部分的变动还是挺大的，简单说就是更向家族化靠拢。比如大灯灯组采用了全新的设计，下面的进气格栅造型也经过了调整。整套前脸在保持前作时尚高颜值的同时，提升了内容上的丰富度。 　　作为一款时尚运动的产品，车身侧面是最好诠释整车语言的地方之一。与德系小钢炮的那种厚重感不同，领克20仿佛是自己开创了一个全新风格。双色车身、流畅的线条、饱满的车身，动感的味儿挠一下就出来了。 　　这款车我最喜欢的就是尾部造型，大胆创新的尾灯设计，不仅好看，立体的造型也具备尾翼作用。当然厂家嫌这样还不够张扬，所以在车顶又安排了一个尾翼。 　　如果你还是觉得低调，那来看看领克20的大尾翼版：原厂全碳纤维大尾翼，180km/h 时速可以输出 500N 下压力，还有全套前铲、侧裙、后唇空气套件加持，出厂就拥有改装车的战斗姿态。这运动从里到外真是被领克拿捏透了。 　　欣赏了这么半天车身，进到车内后也并没有让我失望。作为一台涵盖时尚、运动的车型，进入内饰后给我的第一感觉就是精品感十足。同时整个中控台的层次感也很不错，大面积都采用了软质材料进行包覆，手感不错。 　　这款车的前排座椅竟然还支持座椅按摩，这一点有点让我惊讶。除此之外还有座椅加热及通风功能。但我预测该配置只会在顶配车型上提供。另外说一下这车的音响，其配备的是Lynk Sound 23扬声器音响，最大功率1920W，含主驾头枕音响，具备臻品全景声、无麦K 歌、模拟声浪、虚拟场馆、主驾私享模式等。 　　高音喇叭罩造型用心了，细节很有质感。而且我还发现前排的里面还带有氛围灯，这设计可太突显档次感了。估计车主们晚上都会多看几眼这里。 　　全车4 处拓展接口，可拓展连接Eva 机器人、NFC 磁吸玩偶、灵动贴、运动相机等。这也是近年来车圈流行的设计，让整个中控台增加了很多拓展玩法。 　　中控屏幕采用15.4英寸，搭载LYNK Flyme Auto 2.5 智能座舱系统。支持无界应用拓展，支持CarPlay、Carlink、HiCar 等多种手车互联功能，车内娱乐更加自由；支持模拟声浪、无麦K 歌等趣味功能；搭载智能AI 语音助手，支持超拟人音色及AI 空调等智能交互。 　　此次官方还推出了实体的语音助手，需要单独在商城中购买。它具备多种表情，在你使用语音控制的时候和你进行交互。这个功能的意义更多在与情绪价值。 　　新车的中岛设计相比老款进行了优化，取消了原先断开式设计。据说是听取了车友的建议，认为新款的造型更加实用与有档次感。 　　中央扶手箱里这是一个6.8L的小冰箱，支持-6到50摄氏度温度调节。如果你觉得这里的空间不能够满足你的话，来，往下看。 　　带你见识一下车载大冰柜！就在车辆前备厢的地方，如果你选装的话，就会获得这个37.5L，-18-10摄氏度，还具备4种控制方式。冰柜和小冰箱均支持离车不下电，可24h保电。怎么样，够你用的了吧？ 　　总结：这次的领克20试驾体验整体来说我是非常满意的，确实有一直对它外观的滤镜存在。不过真正深入了解并开起来之后，这款车真的也没让我失望。简单说，我觉得它的外观更好看了，悬架质感表现非常出色。而最厉害的地方，全系标配激光雷达，是它智能化方面最大的升级。这样一款有颜值、好开好玩、又智能化的车型，当你正在看这个级别车型的时候，那绝对可以重点关注。 更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina） Copyright ©1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有 *底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方 *订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方

长期照护师省际联考持续扩围 长护险全面建制后如何更好照护？-990cc21a

全系标配激光雷达太夯了 试驾领克20 　　我虽然没试驾过领克Z20(配置|询价)这款车，但一直对其颇有好感。尤其是那激进的外观设计，深得我心。这次听说它在智能、驾趣、精致三大方向上都有升级。正好有机会参加试驾活动，那就来会会它吧。哦对了，人家现在叫领克20。 　　智能化方面，首先要跟大家说的就是这款车全系标配192线激光雷达，搭配千里浩瀚H5辅助驾驶系统， 采用地平线征程6M芯片，128TOPS算力。可以实现城市/高快NOA、D2D（车位到车位）领航辅助。 　　实际试驾一开始，我就直接打开了它的智能辅助驾驶模式，这必须得好好体验一下。首先开启操作很简单，方向盘左侧按键一下激活。出发后是一段城市内道路，同时包含高架快速路。我个人感觉智能辅助驾驶在高速上的NOA能力已经非常成熟，相反城市内的交通情况更为复杂。比如非机动车多的路口、比如左转后需要马上向右变道上桥等动作。这种更复杂的路况，才是考验一台车智能辅助驾驶能力真正的科目。 　　比如此次，我就经历了左转后需要立即向右变道上高架桥。说实话，我最开始没太注意路线，等左转后它开始向右变道我才注意到。那个时候真紧张了一把，两个原因。一个是被它突然向右变道的动作惊到了，再一个是知道路线后下一秒担心右边有没有车。但现在回忆下来，它在这个场景下的整套动作完成度很不错，没有那种犹豫不决或者需要人工干预的地方。 　　如果要做个排名的话，我觉得这套智能辅助驾驶能力，在紧紧跟着第一梯队的步伐。就说这个价位的车型，当你的需求是满足日常使用的话，那么这款车会给你惊喜。 　　我这个人一直对车有个滤镜，就是那些外观看起来动感的车，我默认他们开起来也应该是运动的，如果不是，那么在我这就成倍数的减分了。对于领克20这款车，也是如此。首先它激进的外观是一直以来让我最喜欢的，并且我个人也很喜欢两厢的“小钢炮”，这款车就满足。那么此次试驾虽然没有激烈的山路能够让我有机会深度体验，但开一圈下来，有好几处给我留下印象深刻的地方。 　　首先就是这个方向盘，我给你们说，一款车好不好开那是其次，方向盘是第一时间能感受到的。在我心中，一款号称运动的车型，首先方向盘握感一定要饱满。其次，3/9点钟位置一定要有凸起设计，这些领克20都满足。同时它还具备上下平底，以及造型很动感的设计。单就说握感，上次让我有同样感受的还是现款宝马3系(配置|询价)试驾那次。 　　其次给我感受最深的就是悬架，领克不亏是从赛道里走出来的品牌，就连这么一台紧凑SUV，那悬架素质让我这个喜欢性能车的人心里连连称赞。非要形容一下的话，就是它不像AMG A 45那样极致的硬，它是那种既有运动特质但又能感受到韧性的硬。也就是说在保留了运动的反馈时，并不会让你牺牲太多舒适性。领克20这款车的悬架调校真不错，从赛事中反哺民用车，真的做到了。 　　动力方面，这款车搭载的是245kW后驱油冷电机，最高转速23000rpm，零百加速6.4s。我试了运动和普通模式，的确运动模式的表现在初段被放大了很多，让这款车更具有“冲劲儿”。换到普通模式，6.4s的百公里加速，这么一台小车，在城市里开，也自然游刃有余。 　　结合刚才提到的方向盘握感，这款车的转向指向性也很不错。很遗憾这次试驾路线没有山路的规划，不然的话，这台小车一定能给到十足的跑山乐趣。 　　领克20此次外观部分的变动还是挺大的，简单说就是更向家族化靠拢。比如大灯灯组采用了全新的设计，下面的进气格栅造型也经过了调整。整套前脸在保持前作时尚高颜值的同时，提升了内容上的丰富度。 　　作为一款时尚运动的产品，车身侧面是最好诠释整车语言的地方之一。与德系小钢炮的那种厚重感不同，领克20仿佛是自己开创了一个全新风格。双色车身、流畅的线条、饱满的车身，动感的味儿挠一下就出来了。 　　这款车我最喜欢的就是尾部造型，大胆创新的尾灯设计，不仅好看，立体的造型也具备尾翼作用。当然厂家嫌这样还不够张扬，所以在车顶又安排了一个尾翼。 　　如果你还是觉得低调，那来看看领克20的大尾翼版：原厂全碳纤维大尾翼，180km/h 时速可以输出 500N 下压力，还有全套前铲、侧裙、后唇空气套件加持，出厂就拥有改装车的战斗姿态。这运动从里到外真是被领克拿捏透了。 　　欣赏了这么半天车身，进到车内后也并没有让我失望。作为一台涵盖时尚、运动的车型，进入内饰后给我的第一感觉就是精品感十足。同时整个中控台的层次感也很不错，大面积都采用了软质材料进行包覆，手感不错。 　　这款车的前排座椅竟然还支持座椅按摩，这一点有点让我惊讶。除此之外还有座椅加热及通风功能。但我预测该配置只会在顶配车型上提供。另外说一下这车的音响，其配备的是Lynk Sound 23扬声器音响，最大功率1920W，含主驾头枕音响，具备臻品全景声、无麦K 歌、模拟声浪、虚拟场馆、主驾私享模式等。 　　高音喇叭罩造型用心了，细节很有质感。而且我还发现前排的里面还带有氛围灯，这设计可太突显档次感了。估计车主们晚上都会多看几眼这里。 　　全车4 处拓展接口，可拓展连接Eva 机器人、NFC 磁吸玩偶、灵动贴、运动相机等。这也是近年来车圈流行的设计，让整个中控台增加了很多拓展玩法。 　　中控屏幕采用15.4英寸，搭载LYNK Flyme Auto 2.5 智能座舱系统。支持无界应用拓展，支持CarPlay、Carlink、HiCar 等多种手车互联功能，车内娱乐更加自由；支持模拟声浪、无麦K 歌等趣味功能；搭载智能AI 语音助手，支持超拟人音色及AI 空调等智能交互。 　　此次官方还推出了实体的语音助手，需要单独在商城中购买。它具备多种表情，在你使用语音控制的时候和你进行交互。这个功能的意义更多在与情绪价值。 　　新车的中岛设计相比老款进行了优化，取消了原先断开式设计。据说是听取了车友的建议，认为新款的造型更加实用与有档次感。 　　中央扶手箱里这是一个6.8L的小冰箱，支持-6到50摄氏度温度调节。如果你觉得这里的空间不能够满足你的话，来，往下看。 　　带你见识一下车载大冰柜！就在车辆前备厢的地方，如果你选装的话，就会获得这个37.5L，-18-10摄氏度，还具备4种控制方式。冰柜和小冰箱均支持离车不下电，可24h保电。怎么样，够你用的了吧？ 　　总结：这次的领克20试驾体验整体来说我是非常满意的，确实有一直对它外观的滤镜存在。不过真正深入了解并开起来之后，这款车真的也没让我失望。简单说，我觉得它的外观更好看了，悬架质感表现非常出色。而最厉害的地方，全系标配激光雷达，是它智能化方面最大的升级。这样一款有颜值、好开好玩、又智能化的车型，当你正在看这个级别车型的时候，那绝对可以重点关注。 更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina） Copyright ©1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有 *底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方 *订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方

同为烟台国资旗下：冰轮环境拟7.03亿元收购烟台铭祥45%股权，间接控制密封科技-e4ecc88b

全系标配激光雷达太夯了 试驾领克20 　　我虽然没试驾过领克Z20(配置|询价)这款车，但一直对其颇有好感。尤其是那激进的外观设计，深得我心。这次听说它在智能、驾趣、精致三大方向上都有升级。正好有机会参加试驾活动，那就来会会它吧。哦对了，人家现在叫领克20。 　　智能化方面，首先要跟大家说的就是这款车全系标配192线激光雷达，搭配千里浩瀚H5辅助驾驶系统， 采用地平线征程6M芯片，128TOPS算力。可以实现城市/高快NOA、D2D（车位到车位）领航辅助。 　　实际试驾一开始，我就直接打开了它的智能辅助驾驶模式，这必须得好好体验一下。首先开启操作很简单，方向盘左侧按键一下激活。出发后是一段城市内道路，同时包含高架快速路。我个人感觉智能辅助驾驶在高速上的NOA能力已经非常成熟，相反城市内的交通情况更为复杂。比如非机动车多的路口、比如左转后需要马上向右变道上桥等动作。这种更复杂的路况，才是考验一台车智能辅助驾驶能力真正的科目。 　　比如此次，我就经历了左转后需要立即向右变道上高架桥。说实话，我最开始没太注意路线，等左转后它开始向右变道我才注意到。那个时候真紧张了一把，两个原因。一个是被它突然向右变道的动作惊到了，再一个是知道路线后下一秒担心右边有没有车。但现在回忆下来，它在这个场景下的整套动作完成度很不错，没有那种犹豫不决或者需要人工干预的地方。 　　如果要做个排名的话，我觉得这套智能辅助驾驶能力，在紧紧跟着第一梯队的步伐。就说这个价位的车型，当你的需求是满足日常使用的话，那么这款车会给你惊喜。 　　我这个人一直对车有个滤镜，就是那些外观看起来动感的车，我默认他们开起来也应该是运动的，如果不是，那么在我这就成倍数的减分了。对于领克20这款车，也是如此。首先它激进的外观是一直以来让我最喜欢的，并且我个人也很喜欢两厢的“小钢炮”，这款车就满足。那么此次试驾虽然没有激烈的山路能够让我有机会深度体验，但开一圈下来，有好几处给我留下印象深刻的地方。 　　首先就是这个方向盘，我给你们说，一款车好不好开那是其次，方向盘是第一时间能感受到的。在我心中，一款号称运动的车型，首先方向盘握感一定要饱满。其次，3/9点钟位置一定要有凸起设计，这些领克20都满足。同时它还具备上下平底，以及造型很动感的设计。单就说握感，上次让我有同样感受的还是现款宝马3系(配置|询价)试驾那次。 　　其次给我感受最深的就是悬架，领克不亏是从赛道里走出来的品牌，就连这么一台紧凑SUV，那悬架素质让我这个喜欢性能车的人心里连连称赞。非要形容一下的话，就是它不像AMG A 45那样极致的硬，它是那种既有运动特质但又能感受到韧性的硬。也就是说在保留了运动的反馈时，并不会让你牺牲太多舒适性。领克20这款车的悬架调校真不错，从赛事中反哺民用车，真的做到了。 　　动力方面，这款车搭载的是245kW后驱油冷电机，最高转速23000rpm，零百加速6.4s。我试了运动和普通模式，的确运动模式的表现在初段被放大了很多，让这款车更具有“冲劲儿”。换到普通模式，6.4s的百公里加速，这么一台小车，在城市里开，也自然游刃有余。 　　结合刚才提到的方向盘握感，这款车的转向指向性也很不错。很遗憾这次试驾路线没有山路的规划，不然的话，这台小车一定能给到十足的跑山乐趣。 　　领克20此次外观部分的变动还是挺大的，简单说就是更向家族化靠拢。比如大灯灯组采用了全新的设计，下面的进气格栅造型也经过了调整。整套前脸在保持前作时尚高颜值的同时，提升了内容上的丰富度。 　　作为一款时尚运动的产品，车身侧面是最好诠释整车语言的地方之一。与德系小钢炮的那种厚重感不同，领克20仿佛是自己开创了一个全新风格。双色车身、流畅的线条、饱满的车身，动感的味儿挠一下就出来了。 　　这款车我最喜欢的就是尾部造型，大胆创新的尾灯设计，不仅好看，立体的造型也具备尾翼作用。当然厂家嫌这样还不够张扬，所以在车顶又安排了一个尾翼。 　　如果你还是觉得低调，那来看看领克20的大尾翼版：原厂全碳纤维大尾翼，180km/h 时速可以输出 500N 下压力，还有全套前铲、侧裙、后唇空气套件加持，出厂就拥有改装车的战斗姿态。这运动从里到外真是被领克拿捏透了。 　　欣赏了这么半天车身，进到车内后也并没有让我失望。作为一台涵盖时尚、运动的车型，进入内饰后给我的第一感觉就是精品感十足。同时整个中控台的层次感也很不错，大面积都采用了软质材料进行包覆，手感不错。 　　这款车的前排座椅竟然还支持座椅按摩，这一点有点让我惊讶。除此之外还有座椅加热及通风功能。但我预测该配置只会在顶配车型上提供。另外说一下这车的音响，其配备的是Lynk Sound 23扬声器音响，最大功率1920W，含主驾头枕音响，具备臻品全景声、无麦K 歌、模拟声浪、虚拟场馆、主驾私享模式等。 　　高音喇叭罩造型用心了，细节很有质感。而且我还发现前排的里面还带有氛围灯，这设计可太突显档次感了。估计车主们晚上都会多看几眼这里。 　　全车4 处拓展接口，可拓展连接Eva 机器人、NFC 磁吸玩偶、灵动贴、运动相机等。这也是近年来车圈流行的设计，让整个中控台增加了很多拓展玩法。 　　中控屏幕采用15.4英寸，搭载LYNK Flyme Auto 2.5 智能座舱系统。支持无界应用拓展，支持CarPlay、Carlink、HiCar 等多种手车互联功能，车内娱乐更加自由；支持模拟声浪、无麦K 歌等趣味功能；搭载智能AI 语音助手，支持超拟人音色及AI 空调等智能交互。 　　此次官方还推出了实体的语音助手，需要单独在商城中购买。它具备多种表情，在你使用语音控制的时候和你进行交互。这个功能的意义更多在与情绪价值。 　　新车的中岛设计相比老款进行了优化，取消了原先断开式设计。据说是听取了车友的建议，认为新款的造型更加实用与有档次感。 　　中央扶手箱里这是一个6.8L的小冰箱，支持-6到50摄氏度温度调节。如果你觉得这里的空间不能够满足你的话，来，往下看。 　　带你见识一下车载大冰柜！就在车辆前备厢的地方，如果你选装的话，就会获得这个37.5L，-18-10摄氏度，还具备4种控制方式。冰柜和小冰箱均支持离车不下电，可24h保电。怎么样，够你用的了吧？ 　　总结：这次的领克20试驾体验整体来说我是非常满意的，确实有一直对它外观的滤镜存在。不过真正深入了解并开起来之后，这款车真的也没让我失望。简单说，我觉得它的外观更好看了，悬架质感表现非常出色。而最厉害的地方，全系标配激光雷达，是它智能化方面最大的升级。这样一款有颜值、好开好玩、又智能化的车型，当你正在看这个级别车型的时候，那绝对可以重点关注。 更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina） Copyright ©1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有 *底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方 *订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方

专坑中老年人！北京警方打掉“古币局中局”犯罪团伙-52cd73ea

全系标配激光雷达太夯了 试驾领克20 　　我虽然没试驾过领克Z20(配置|询价)这款车，但一直对其颇有好感。尤其是那激进的外观设计，深得我心。这次听说它在智能、驾趣、精致三大方向上都有升级。正好有机会参加试驾活动，那就来会会它吧。哦对了，人家现在叫领克20。 　　智能化方面，首先要跟大家说的就是这款车全系标配192线激光雷达，搭配千里浩瀚H5辅助驾驶系统， 采用地平线征程6M芯片，128TOPS算力。可以实现城市/高快NOA、D2D（车位到车位）领航辅助。 　　实际试驾一开始，我就直接打开了它的智能辅助驾驶模式，这必须得好好体验一下。首先开启操作很简单，方向盘左侧按键一下激活。出发后是一段城市内道路，同时包含高架快速路。我个人感觉智能辅助驾驶在高速上的NOA能力已经非常成熟，相反城市内的交通情况更为复杂。比如非机动车多的路口、比如左转后需要马上向右变道上桥等动作。这种更复杂的路况，才是考验一台车智能辅助驾驶能力真正的科目。 　　比如此次，我就经历了左转后需要立即向右变道上高架桥。说实话，我最开始没太注意路线，等左转后它开始向右变道我才注意到。那个时候真紧张了一把，两个原因。一个是被它突然向右变道的动作惊到了，再一个是知道路线后下一秒担心右边有没有车。但现在回忆下来，它在这个场景下的整套动作完成度很不错，没有那种犹豫不决或者需要人工干预的地方。 　　如果要做个排名的话，我觉得这套智能辅助驾驶能力，在紧紧跟着第一梯队的步伐。就说这个价位的车型，当你的需求是满足日常使用的话，那么这款车会给你惊喜。 　　我这个人一直对车有个滤镜，就是那些外观看起来动感的车，我默认他们开起来也应该是运动的，如果不是，那么在我这就成倍数的减分了。对于领克20这款车，也是如此。首先它激进的外观是一直以来让我最喜欢的，并且我个人也很喜欢两厢的“小钢炮”，这款车就满足。那么此次试驾虽然没有激烈的山路能够让我有机会深度体验，但开一圈下来，有好几处给我留下印象深刻的地方。 　　首先就是这个方向盘，我给你们说，一款车好不好开那是其次，方向盘是第一时间能感受到的。在我心中，一款号称运动的车型，首先方向盘握感一定要饱满。其次，3/9点钟位置一定要有凸起设计，这些领克20都满足。同时它还具备上下平底，以及造型很动感的设计。单就说握感，上次让我有同样感受的还是现款宝马3系(配置|询价)试驾那次。 　　其次给我感受最深的就是悬架，领克不亏是从赛道里走出来的品牌，就连这么一台紧凑SUV，那悬架素质让我这个喜欢性能车的人心里连连称赞。非要形容一下的话，就是它不像AMG A 45那样极致的硬，它是那种既有运动特质但又能感受到韧性的硬。也就是说在保留了运动的反馈时，并不会让你牺牲太多舒适性。领克20这款车的悬架调校真不错，从赛事中反哺民用车，真的做到了。 　　动力方面，这款车搭载的是245kW后驱油冷电机，最高转速23000rpm，零百加速6.4s。我试了运动和普通模式，的确运动模式的表现在初段被放大了很多，让这款车更具有“冲劲儿”。换到普通模式，6.4s的百公里加速，这么一台小车，在城市里开，也自然游刃有余。 　　结合刚才提到的方向盘握感，这款车的转向指向性也很不错。很遗憾这次试驾路线没有山路的规划，不然的话，这台小车一定能给到十足的跑山乐趣。 　　领克20此次外观部分的变动还是挺大的，简单说就是更向家族化靠拢。比如大灯灯组采用了全新的设计，下面的进气格栅造型也经过了调整。整套前脸在保持前作时尚高颜值的同时，提升了内容上的丰富度。 　　作为一款时尚运动的产品，车身侧面是最好诠释整车语言的地方之一。与德系小钢炮的那种厚重感不同，领克20仿佛是自己开创了一个全新风格。双色车身、流畅的线条、饱满的车身，动感的味儿挠一下就出来了。 　　这款车我最喜欢的就是尾部造型，大胆创新的尾灯设计，不仅好看，立体的造型也具备尾翼作用。当然厂家嫌这样还不够张扬，所以在车顶又安排了一个尾翼。 　　如果你还是觉得低调，那来看看领克20的大尾翼版：原厂全碳纤维大尾翼，180km/h 时速可以输出 500N 下压力，还有全套前铲、侧裙、后唇空气套件加持，出厂就拥有改装车的战斗姿态。这运动从里到外真是被领克拿捏透了。 　　欣赏了这么半天车身，进到车内后也并没有让我失望。作为一台涵盖时尚、运动的车型，进入内饰后给我的第一感觉就是精品感十足。同时整个中控台的层次感也很不错，大面积都采用了软质材料进行包覆，手感不错。 　　这款车的前排座椅竟然还支持座椅按摩，这一点有点让我惊讶。除此之外还有座椅加热及通风功能。但我预测该配置只会在顶配车型上提供。另外说一下这车的音响，其配备的是Lynk Sound 23扬声器音响，最大功率1920W，含主驾头枕音响，具备臻品全景声、无麦K 歌、模拟声浪、虚拟场馆、主驾私享模式等。 　　高音喇叭罩造型用心了，细节很有质感。而且我还发现前排的里面还带有氛围灯，这设计可太突显档次感了。估计车主们晚上都会多看几眼这里。 　　全车4 处拓展接口，可拓展连接Eva 机器人、NFC 磁吸玩偶、灵动贴、运动相机等。这也是近年来车圈流行的设计，让整个中控台增加了很多拓展玩法。 　　中控屏幕采用15.4英寸，搭载LYNK Flyme Auto 2.5 智能座舱系统。支持无界应用拓展，支持CarPlay、Carlink、HiCar 等多种手车互联功能，车内娱乐更加自由；支持模拟声浪、无麦K 歌等趣味功能；搭载智能AI 语音助手，支持超拟人音色及AI 空调等智能交互。 　　此次官方还推出了实体的语音助手，需要单独在商城中购买。它具备多种表情，在你使用语音控制的时候和你进行交互。这个功能的意义更多在与情绪价值。 　　新车的中岛设计相比老款进行了优化，取消了原先断开式设计。据说是听取了车友的建议，认为新款的造型更加实用与有档次感。 　　中央扶手箱里这是一个6.8L的小冰箱，支持-6到50摄氏度温度调节。如果你觉得这里的空间不能够满足你的话，来，往下看。 　　带你见识一下车载大冰柜！就在车辆前备厢的地方，如果你选装的话，就会获得这个37.5L，-18-10摄氏度，还具备4种控制方式。冰柜和小冰箱均支持离车不下电，可24h保电。怎么样，够你用的了吧？ 　　总结：这次的领克20试驾体验整体来说我是非常满意的，确实有一直对它外观的滤镜存在。不过真正深入了解并开起来之后，这款车真的也没让我失望。简单说，我觉得它的外观更好看了，悬架质感表现非常出色。而最厉害的地方，全系标配激光雷达，是它智能化方面最大的升级。这样一款有颜值、好开好玩、又智能化的车型，当你正在看这个级别车型的时候，那绝对可以重点关注。 更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina） Copyright ©1996-2026 SINA Corporation All Rights Reserved 新浪公司 版权所有 *底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方 *订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方