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公路法修正草案征求意见工作启动

9月7日，交通运输部发布《中华人民共和国公路法（修正草案征求意见稿）》，向社会公开征求意见。根据起草说明，此次修正草案是在开展调研、听取意见和研究论证基础上形成，旨在推动收费公路政策优化，促进公路高质量发展。公众可通过交通运输部网站查阅相关内容，并在规定时间内提出意见建议。

起草说明显示，现行公路法自1998年1月1日起施行，在促进公路事业发展方面发挥了重要作用。其中确定的收费公路政策缓解了单纯依靠公共财政发展公路的资金约束，推动公路交通建设发展。随着公路发展环境变化，部分条款已与当前需求不相适应，需要进行调整完善。

修正草案聚焦收费公路管理调整

此次征求意见稿保持现行法律总体制度框架不变，采取必要调整方式，对相关制度进行完善。起草说明提出，修正草案坚持以人民为中心，坚持实事求是，并围绕目标导向和问题导向，对公路法中需要衔接发展的内容作出修改，进一步适应公路管理实际需要。

征求意见稿进一步规范部分法律表述，将“交通主管部门”统一修改为“交通运输主管部门”，将“贫困地区”修改为“欠发达地区”，将“利用贷款或者集资”修改为“依法举借债务”。同时，草案调整收费公路收费标准审批管理方式，将相关审查批准主体调整为省级人民政府，以强化政府责任。

明确养护资金筹集渠道并公开征求意见

针对收费公路管理养护资金来源问题，征求意见稿作出明确安排。草案提出，收费公路在偿债期间或者经营期间产生的管理养护费用，在车辆通行费中列支。对于高速公路和独立桥梁、隧道在偿债期限或者经营期限届满后的管理养护资金，可以根据实际需要采用收取车辆通行费等方式筹集。

征求意见稿明确，相关收费标准由省级人民政府审查批准。对于纳入市政管理养护范围的公路，以及财政能够保障管理养护资金的情况，不再收取相关费用。有关意见建议可于2026年10月7日前通过交通运输部网站、电子邮件、信件等方式提交，交通运输部将根据反馈意见完善相关工作。

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公路法修正草案征求意见工作启动

9月7日，交通运输部发布《中华人民共和国公路法（修正草案征求意见稿）》，向社会公开征求意见。根据起草说明，此次修正草案是在开展调研、听取意见和研究论证基础上形成，旨在推动收费公路政策优化，促进公路高质量发展。公众可通过交通运输部网站查阅相关内容，并在规定时间内提出意见建议。

起草说明显示，现行公路法自1998年1月1日起施行，在促进公路事业发展方面发挥了重要作用。其中确定的收费公路政策缓解了单纯依靠公共财政发展公路的资金约束，推动公路交通建设发展。随着公路发展环境变化，部分条款已与当前需求不相适应，需要进行调整完善。

修正草案聚焦收费公路管理调整

此次征求意见稿保持现行法律总体制度框架不变，采取必要调整方式，对相关制度进行完善。起草说明提出，修正草案坚持以人民为中心，坚持实事求是，并围绕目标导向和问题导向，对公路法中需要衔接发展的内容作出修改，进一步适应公路管理实际需要。

征求意见稿进一步规范部分法律表述，将“交通主管部门”统一修改为“交通运输主管部门”，将“贫困地区”修改为“欠发达地区”，将“利用贷款或者集资”修改为“依法举借债务”。同时，草案调整收费公路收费标准审批管理方式，将相关审查批准主体调整为省级人民政府，以强化政府责任。

明确养护资金筹集渠道并公开征求意见

针对收费公路管理养护资金来源问题，征求意见稿作出明确安排。草案提出，收费公路在偿债期间或者经营期间产生的管理养护费用，在车辆通行费中列支。对于高速公路和独立桥梁、隧道在偿债期限或者经营期限届满后的管理养护资金，可以根据实际需要采用收取车辆通行费等方式筹集。

征求意见稿明确，相关收费标准由省级人民政府审查批准。对于纳入市政管理养护范围的公路，以及财政能够保障管理养护资金的情况，不再收取相关费用。有关意见建议可于2026年10月7日前通过交通运输部网站、电子邮件、信件等方式提交，交通运输部将根据反馈意见完善相关工作。

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公路法修正草案征求意见工作启动

9月7日，交通运输部发布《中华人民共和国公路法（修正草案征求意见稿）》，向社会公开征求意见。根据起草说明，此次修正草案是在开展调研、听取意见和研究论证基础上形成，旨在推动收费公路政策优化，促进公路高质量发展。公众可通过交通运输部网站查阅相关内容，并在规定时间内提出意见建议。

起草说明显示，现行公路法自1998年1月1日起施行，在促进公路事业发展方面发挥了重要作用。其中确定的收费公路政策缓解了单纯依靠公共财政发展公路的资金约束，推动公路交通建设发展。随着公路发展环境变化，部分条款已与当前需求不相适应，需要进行调整完善。

修正草案聚焦收费公路管理调整

此次征求意见稿保持现行法律总体制度框架不变，采取必要调整方式，对相关制度进行完善。起草说明提出，修正草案坚持以人民为中心，坚持实事求是，并围绕目标导向和问题导向，对公路法中需要衔接发展的内容作出修改，进一步适应公路管理实际需要。

征求意见稿进一步规范部分法律表述，将“交通主管部门”统一修改为“交通运输主管部门”，将“贫困地区”修改为“欠发达地区”，将“利用贷款或者集资”修改为“依法举借债务”。同时，草案调整收费公路收费标准审批管理方式，将相关审查批准主体调整为省级人民政府，以强化政府责任。

明确养护资金筹集渠道并公开征求意见

针对收费公路管理养护资金来源问题，征求意见稿作出明确安排。草案提出，收费公路在偿债期间或者经营期间产生的管理养护费用，在车辆通行费中列支。对于高速公路和独立桥梁、隧道在偿债期限或者经营期限届满后的管理养护资金，可以根据实际需要采用收取车辆通行费等方式筹集。

征求意见稿明确，相关收费标准由省级人民政府审查批准。对于纳入市政管理养护范围的公路，以及财政能够保障管理养护资金的情况，不再收取相关费用。有关意见建议可于2026年10月7日前通过交通运输部网站、电子邮件、信件等方式提交，交通运输部将根据反馈意见完善相关工作。

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起草说明显示，现行公路法自1998年1月1日起施行，在促进公路事业发展方面发挥了重要作用。其中确定的收费公路政策缓解了单纯依靠公共财政发展公路的资金约束，推动公路交通建设发展。随着公路发展环境变化，部分条款已与当前需求不相适应，需要进行调整完善。

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征求意见稿进一步规范部分法律表述，将“交通主管部门”统一修改为“交通运输主管部门”，将“贫困地区”修改为“欠发达地区”，将“利用贷款或者集资”修改为“依法举借债务”。同时，草案调整收费公路收费标准审批管理方式，将相关审查批准主体调整为省级人民政府，以强化政府责任。

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征求意见稿明确，相关收费标准由省级人民政府审查批准。对于纳入市政管理养护范围的公路，以及财政能够保障管理养护资金的情况，不再收取相关费用。有关意见建议可于2026年10月7日前通过交通运输部网站、电子邮件、信件等方式提交，交通运输部将根据反馈意见完善相关工作。